中國石油工程建設公司伊拉克分公司在魯邁拉早期電站項目的施工現場
伊拉克魯邁拉早期電站項目的總調度室
中東，全球高端油氣市場，BP、埃克森美孚、殼牌、道達爾等西方石油巨頭在這里群雄逐鹿。中國石油目前在中東5個國家運營著13個投資項目，2017年中國石油中東公司原油權益產量，相當于該公司海外石油產量的半壁江山。中國石油通過保質保量地參與開發當地項目，增強了國際石油公司在伊拉克投資的信心，同時也給當地帶來基礎設施建設、人才培養、房地產合作開發等諸多機遇。記者前往一線采訪調研，看到中國企業勇闖海外的經驗與成績，也看到“一帶一路”倡議為當地人民帶來的福利和機遇。
石油富集的中東，是全球高端油氣市場，群雄逐鹿之地。中國自然也不能缺席。
中國石油目前在中東5個國家運營著13個投資項目。2017年中國石油中東公司原油權益產量突破4200萬噸，相當于中國石油海外石油產量的半壁江山。
如今，中東地區已成為中石油海外5大油氣合作區，其業務規模大、經營形勢和效益好、未來發展潛力大、國際化水平高、最能展示國際化形象，為中國大國地位的提升和保障國家能源安全作出了重大貢獻。
2017年12月底，記者先后來到中石油駐阿聯酋、伊拉克、阿曼和伊朗4國海外機構調研采訪，并重點記錄了在伊拉克地區的所見所聞。
伊拉克市場，一方面具有戰亂國家的高風險性，但另一方面又因資源非常豐富，具有高競爭性。記者在伊拉克，通過大量采訪調研，看到了中國企業勇闖海外市場的經驗與成績，看到了海外員工的艱辛不易，也看到了中國“一帶一路”倡議為兩國人民帶來的福利和機遇。
與國際巨頭同臺競技
在這個極具能源戰略地位的國際市場里，中國石油與BP、埃克森美孚、道達爾等國際一流石油公司同臺競技、深度合作
我們的目的地是盛產石油的伊拉克巴士拉省。
從中國去伊拉克，要從迪拜轉機。當地時間2017年12月22日15時37分，飛機降落到巴士拉機場，雖然這是只有4個登機口的小航站樓，但遠遠就能看見巨大的英文招牌“BasraInternationalAirport”，提醒旅客這是一個國際大都市。之后的采訪印證了這個大大的“提醒”，從石油行業來看，這里確實是高端國際市場。
坐上機場的運營車出機場大概有2公里，還沒出機場大門，記者遠遠就看見了彈跡斑斑的防彈墻和一部燒毀的坦克殘骸。對于我們這些沒有經歷過戰爭的人來說，一切都顯得不那么真實。恍惚之間，我們下了車，幾名全副武裝的壯漢給我們穿戴上至少十多公斤重的防彈衣、防彈帽，然后把我們塞進防彈車里。這時才意識到，我們已踏上一片飽受戰亂的土地。
“平時中國員工出行也這樣嗎?”記者向來接機的中國石油中東公司駐伊拉克辦公室工作人員李振民詢問。“都這樣，只要出基地，上工地就要穿防彈衣坐防彈車。”李振民介紹，目前當地雖然局勢穩定些，但恐怖事件還時有發生。
“你看，前兩天這剛剛發生一起公交車爆炸事件，12名當地百姓死亡，30多人受傷。”順著他手指的方向看去，公交車的殘骸還在路邊放著，爆炸的檢查站就離基地不到10公里遠，可他們說話的語氣似乎已經習以為常。
李振民說，海外石油開發多處于環境惡劣地區。疾病、社會不穩定因素等威脅著員工的生命安全。所以企業在“走出去”時，首先要保障員工的生命安全和健康。
這樣的形勢，還會有很多國際石油巨頭企業來開發石油嗎?
“當然，競爭激烈著呢。BP、埃克森美孚、殼牌、道達爾……西方石油巨頭都在這里有項目。”
伊拉克官方的最新統計，其已探明石油儲量高達1431億桶，約合260億噸，僅次于沙特，可探明石油儲量和天然氣儲量，分別位于世界第5位和第11位。中國目前已證實的探明石油儲量還不到30億噸。
儲量就是“油水”，這么多油水的地方怎么能不吸引人。機遇與挑戰，讓這個極具能源戰略地位的國際市場，硝煙之外更有看不見的硝煙。在伊拉克，中國石油與BP、埃克森美孚、道達爾等國際一流石油公司同臺競技、深度合作，開創了中國石油國際化運作實踐新藍本。
“希望與更多中國公司合作”
中國人參與建設的魯邁拉油田成功開發，增強了其他國家的石油公司在伊拉克投資的信心，讓戰后的伊拉克在石油開發上重新步入正軌
伊拉克戰爭結束后，這個坐擁“黑金”的國家，開放境內石油市場，以打通因戰火紛飛和國際制裁被切斷的經濟血脈。
中國石油目前在伊拉克有4個項目。2008年11月10日，中國石油與伊拉克新政府經過多輪談判，重新簽署了艾哈代布油田服務合同，贏得23年合作開發權;第二年在第一輪和第二輪伊拉克國家石油招標中，分別與BP組成聯合體中標伊拉克最大的油田魯邁拉項目，攜手法國道達爾、馬來西亞石油公司中標巨型油田哈法亞油田項目;此后，又在2013年進入西古爾納，與埃克森美孚、殼牌等公司合作運營西古爾納-1項目。
“戰爭結束后，伊拉克急于恢復生產，因缺乏資金和技術，需要引進國際石油公司幫助一起開發，西方國際石油公司都習慣于‘吃肥肉’，傾向于效益豐厚的項目，此次伊拉克所推出的服務合同條款相對嚴苛。因此，這些西方巨頭起初對于伊拉克市場的開發都抱著‘圈塊地’試一試的態度。”中國石油中東地區相關管理人員回憶說。
首先幫助伊拉克政府和西方石油公司樹立起信心的是中國人參與建設的魯邁拉油田項目。
魯邁拉油田位于伊拉克南部邊界，為伊拉克第一大油田。當時任魯邁拉油田中方總經理韓紹國回憶說：“在中標魯邁拉項目之時，伊拉克國內局勢很不穩定，每天有30到40人傷亡。中標后BP公司總經理對我們說，有中國人在我們就放心了，我們可以回英國睡大覺去了。其實我們知道當時他們是害怕當地的局勢，對長期留在這里工作還是很膽怯的。”
中國講誠信，踏實肯干，大批中國人留在當地從事油田開發生產。2010年7月1日，BP、中國石油和SOC組成的油田現場管理機構(ROO)全面接管油田作業權。接管6個月內，即實現了原計劃要3年實現的原油產量增產10%的目標，成為在伊拉克第一個啟動回收的項目。項目運營第二年，即跨入自我滾動、規模發展的良性循環軌道。
正是中國人的堅持努力，魯邁拉油田的成功開發為一批國際石油公司作出表率，增強了其他國家的石油公司在伊拉克投資的信心，讓戰后重生的伊拉克在石油開發上重新步入正軌。對此，伊拉克人民心存感激。
當我們見到伊拉克最大的石油公司巴士拉石油公司總裁亞森時，他的話語印證了這一事實，“中國石油是有擔當的公司，為伊拉克的工程建設和石油開發作出了巨大貢獻，提高了當地的石油產量，也為伊拉克石油開發增強了信心。由于中國石油的出色表現，我們希望未來與更多的中國公司合作”。
目前，魯邁拉油田較作業權接管時增產達50%，為伊拉克貢獻了30%以上的原油產量。按規劃，未來幾年魯邁拉油田日產量將保持在15萬桶以上。
“中國速度”成為制勝法寶
伊拉克哈法亞項目，創造了多項第一，“中國速度”令伊拉克人震驚。伊拉克國家領導人曾多次來油田視察，稱贊這是“速度最快、執行最好的國際合作項目”
“中國速度”世界矚目。在伊拉克哈法亞項目，中國石油作為作業者，將這一優勢發揮得淋漓盡致。
哈法亞項目位于伊拉克米桑省，是迄今為止中國石油單體作業量最大的海外項目。
2012年6月，該項目提前15個月實現一期500萬噸產能投產。2013年底，提前4年步入滾動高效發展階段。2014年8月，提前兩年實現二期1000萬噸產能投產。三期建設預計將在2018年9月投產。
“中國速度”令伊拉克人震驚。伊拉克國家領導人曾多次來油田視察，稱贊這是“速度最快、執行最好的國際合作項目”。與同期中標油田相比，哈法亞更是創造了多項第一。
目前，哈法亞油田日產原油25萬桶。為當地創造5000多個就業機會，帶動了當地經濟發展，為油田所在地米桑省的經濟騰飛作出了重要貢獻。
伊拉克米桑石油公司(MOC)擁有哈法亞項目10%的股份，該公司總經理阿德南·努西·薩齊特豎起大拇指說，“基于中國石油與MOC的緊密合作，哈法亞是該公司所有外資項目中表現最好的。哈法亞能夠提前投產，與中國石油的努力分不開。我可以從中看到中國企業在中東的長期規劃”。
“伊拉克前總理馬利基曾多次來到哈法亞油田項目，希望這個由中方主導的油田項目為伊拉克樹立國際合作的標桿，把其他項目帶動起來。”中國石油中東公司哈法亞項目總經理王貴海說。
關于“中國速度”，讓記者記憶猶新的還有魯邁拉油田BP項目經理說的一段話。
12月29日，記者有幸見證由中國石油工程建設有限公司承建的魯邁拉早期電站項目建成投運，將要實現并網發電，每年可向伊拉克巴士拉地區提供13億千瓦時電能。
“大約100天前，伊拉克氣溫高達55℃，非常炎熱，還有很多社會不穩定因素在內，作業環境復雜。中方員工自我激勵能力很強，會給自己定下一個目標，主動放棄個人休息時間，加班加點努力去完成它，我甚至經常想去拉慢他們的速度。”該項目BP方經理馬克·泰勒說，“中國速度”真是了不起，乙方公司再拖延18個月左右也是常見的，但中國公司竟能夠如期建成投產。
在伊拉克，中國企業不僅幫助伊拉克重新恢復了石油生產的信心，“中國速度”更成為推動巨輪前行的新動能。“中國速度”不僅讓國際石油公司夸口稱贊，更成為中國企業拿下更多項目的制勝法寶。如今，中國石油憑借在伊拉克項目中干得又好又快的表現，得到伊拉克歷屆政府的高度認可，并主動提出重大戰略項目與中國石油合作。
“一帶一路”帶來的機遇
“一帶一路”倡議在伊拉克非常有知名度，當地期望與中國在基礎設施建設、房地產等多領域開展合作
“經理，我想把孩子送到中國去上學，有沒有什么好學校推薦?”在哈法亞項目，公共關系部的當地雇員哈賽里向部門經理王欽貴詢問說。
今年42歲的哈賽里就是米桑省當地人，家里有5個小孩，因為自己上大學后找到好工作，對孩子的教育極其重視。
“原來這里是兩伊戰場，到處是沼澤地，老百姓出行連路都沒有，教育一直處于癱瘓狀態，這兩年公司給當地修了很多路，建了很多學校，我真的特別感動。”哈賽里說，能在中國石油工作是他覺得特別幸福的事情。
王欽貴介紹，哈法亞項目建設之前，因道路不通，當地只有少量汽車。這兩年，因公司給當地修通了公路，解決了許多人的就業，現在當地百姓車輛擁有量大幅提升。
“我知道，‘一帶一路’讓沿線的國家一起發展，我家老大已經上中學了，我想讓他去中國讀書，將來也投入到‘一帶一路’的工作中去。”哈賽里說，不僅是他自己這么想，他的身邊同事朋友也都有這樣的愿望。
在采訪中，記者發現中國“一帶一路”倡議在伊拉克非常有知名度。
伊拉克巴士拉省副省長多爾阿穆·阿里夫·艾吉沃迪就經常從媒體上了解中國關于“一帶一路”的新聞。“在‘一帶一路’上，巴士拉省可以作為轉口貿易的樞紐，可以成為通往北非和歐洲的貿易通道，中國和伊拉克人民世代友好，我們愿意與中國合作，歡迎更多的中國企業來伊拉克投資。”
在多爾阿穆·阿里夫·艾吉沃迪看來，伊拉克正處于急速恢復生產，百廢待興的階段，就石油開發方面，目前巴士拉省開發的區塊是11個，還有20到30多個未開發的油田區塊。“中國石油不但在原油開采和服務建設等方面為當地作出貢獻，還通過開設伊拉克魯邁拉培訓中心為伊拉克培養了大批專業技術人才，且拉動了大量就業，希望未來與中國石油企業有更多的合作機會。”
而中國石油也緊緊把握“一帶一路”這一千載難逢的機遇，繼續做大做強海外業務。按照中國石油中東公司的下一步規劃，以伊拉克、伊朗、阿聯酋項目為基礎，運作好現有項目，不斷拓展新的合作機會，力爭到2020年具備年產2億噸油當量的資源基礎。如能完成上述目標，將為工程技術服務業務帶來巨大商機。
“不僅如此，在這里有大量機會可以合作，比如港口等基礎設施建設，房地產等商業合作開發項目等，伊拉克各地方政府也在為配合‘一帶一路’倡議提供很多優惠政策，比如修訂投資法、提供簽證便利等。”多爾阿穆·阿里夫·艾吉沃迪說，希望伊中友誼的絲綢之路一直通向未來。經濟日報·中國經濟網記者齊慧撰文/攝影
調查手記：“走出去”還有很多功課要補
此行中東調研采訪，除了對石油業務增加了解，還有兩個關于中國產品“走出去”的小故事令人深思。
故事一。此行在迪拜機場和伊拉克很多地方記者都看到中國義烏小商品的廣告。正在為祖國產品走出國門而感到驕傲自豪時，卻聽到很多海外工作人員的抱怨，“有些中國商品盲目追求價廉，質量不過關，外國人一聽中國產品就搖頭，這樣有損咱們‘走出去’的形象”。
當采訪當地公司人員和政府官員時，他們也說，因為有些商品質量太差，讓他們對中國產品質量一度非常不信任。因此在采購石油設備名單里，一般很難見到中國產品。
故事二。是記者在采訪中聽到的一個真實的案例。在中東，其他國際石油公司當作業者時，采購合同上都是優先采購歐美發達國家設備，其次是日本印度等亞洲國家。中國產品是很難進入的。但當中國石油當作業者時，還是盡可能帶動國內設備出口。
有一次項目需招標采購油套管，兩家中國龍頭鋼鐵企業憑實力入圍，產品證書資質都沒問題，可一報價格，讓人不能理解，日本、印度兩家公司報價在7000萬美元左右，而中國企業報價都在4000萬美元左右，價格還不到人家的六成。
這令當時負責招標采購的中方經理很是困惑，價格怎會如此懸殊。等到真正簽訂合同需要發貨時，兩家中國企業連呼虧本。原來是為了中標而故意壓低價格，致使虧本。
這兩個故事在中國產品“走出去”過程中雖只是個例，但給了我們啟示。
第一個故事告訴我們，貪圖小利，出口質量不過關的產品，會影響中國整體形象，對“走出去”戰略產生極其負面的影響。“中國產品質量差”這種觀念一旦形成，需要長時間作出巨大努力才可能扭轉。
故事二則是告誡企業，除了自身產品質量要過硬外，不論是從資質證書上，還是從價格上，還需要對標國際市場，“賠本賺吆喝”不是我們“走出去”的初衷，盈利才是企業發展的硬道理。
在海外，中國人民因勤勞守信肯吃苦，打下了“中國速度”這一口碑，工程施工隊伍率先走出國門，成為享譽世界的一支鐵軍。但“走出去”更應該是由設計引領，施工、設備、服務全產業鏈“走出去”，方能彰顯大國實力。在這些方面，中國企業還有很多功課需要補。
如今，在“一帶一路”建設的示范下，中國企業“走出去”是大勢所趨。我們應發揮優勢，盡快補齊短板，在國際市場上既要“走得出”，還要“走得好”，讓市場和口碑雙豐收。
