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董小姐為何執(zhí)著于造車一事?未來,格力又能否有所作為呢?

2019-05-13 09:15  來源:二師兄玩車  瀏覽:  

一直以來,外界對于格力造車一事似乎并不看好,一方面這與銀隆新能源本身深陷經(jīng)濟風(fēng)波有關(guān),另一方面,也與格力在手機方面的失利不無關(guān)系。而在近日,銀隆工廠的正常運轉(zhuǎn)消息,似乎讓事件帶來了不小的轉(zhuǎn)機,董明珠一貫的堅持態(tài)度也讓外界對格力造車一事有所改觀。那么,究竟董小姐為何執(zhí)著于造車一事?未來,格力又能否有所作為呢?

高層斗爭不斷,工廠正常運轉(zhuǎn)

銀隆的高層斗爭,或多或少與格力的收購不無關(guān)系。事件的起源還要追溯到2016年,彼時的董明珠與銀隆大股東魏銀倉都有合作意向,格力決定收購銀隆,并將銀隆裝入格力電器的框架。此后,由于董明珠被免去格力董事職務(wù),魏銀倉陷入侵占資金風(fēng)波后,收購一事被迫中斷。

然而實際上,高層間的斗爭并沒有影響到銀隆新能源旗下工廠的正常運轉(zhuǎn),反而對銀隆新能源影響較大的,是目前逐漸減少的新能源補貼。這也為銀隆未來的市場表現(xiàn)埋下不小隱患,即便其2018年的銷量成績?nèi)耘f高達7278輛,但由于本身新能源商用車的高成本,補貼的下滑,勢必會影響以后的產(chǎn)品銷量,銀隆急需尋找突破口。

電池尤為關(guān)鍵,銀隆急需突破

銀隆新能源產(chǎn)品的成本大頭在于電池,目前來看,銀隆所使用的鈦酸鋰電池其實具有許多優(yōu)點,比如可實現(xiàn)6分鐘快充放,能夠在零下50℃至60℃的溫度下使用,30年循環(huán)使用壽命,具有不起火不爆炸的高安全性,以及全生命周期成本低等。這些優(yōu)點,讓銀隆的商用車產(chǎn)品優(yōu)勢明顯,但隨之而來的,諸如能量密度低、續(xù)航里程短等缺點,也成為了限制其走入乘用車市場的阻礙。

不過,隨著董明珠以個人名義投資銀隆新能源,加上銀隆在儲能方面的潛力,銀隆未來或許會有轉(zhuǎn)機,而董明珠也能夠借此再一次在格力內(nèi)部重掌大權(quán)。其實,銀隆要想避免未來可能存在的隱患,就必須突破目前的產(chǎn)品體系。格力在手機方面的失敗,也需要借助銀隆的技術(shù)和市場實現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

格力轉(zhuǎn)型在即,有意汽車領(lǐng)域

2019年3月初,董明珠稱,想通過汽車空調(diào)這一載體進入汽車市場,銀隆只是給到了格力一個進軍和轉(zhuǎn)型的入口。對于執(zhí)著造車的董明珠,不少人可能都有些難以理解。但歸根結(jié)底,董明珠的執(zhí)著,還是在于格力本身需要轉(zhuǎn)型,加上目前新能源市場的火爆,給不少企業(yè)看到了汽車行業(yè)的增長點,倘若格力可以由此轉(zhuǎn)型步入新能源汽車領(lǐng)域,那么這對格力和董明珠的未來都有好處。

但是,想造好新能源車可并不簡單,何況銀隆在新能源乘用車領(lǐng)域并不拿手,董小姐想通過結(jié)合格力和銀隆的優(yōu)勢來進軍汽車市場,還有不少困難。除開內(nèi)部高層的角斗以外,格力此前在手機市場的失敗,也讓不少人對這一轉(zhuǎn)型并不看好。至于董明珠最終能否得償所愿,還有待時間的證明和市場的考驗。

結(jié)束語:現(xiàn)如今,新能源產(chǎn)業(yè)早已不同于電器時代的投資思維,董明珠究竟是一意孤行還是真正的力挽狂瀾,目前尚無定論。只是就目前看來,想要成功收購銀隆新能源,董明珠還要面臨不小的挑戰(zhàn)。對此,我們也將拭目以待!

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