“截至目前，確認的參展企業已達275家，同比增加31%，基本覆蓋了氫能及燃料電池全產業鏈。”27日，記者從2020聯合國開發計劃署氫能產業大會(以下簡稱“UNDP氫能產業大會”)新聞發布會上獲悉，10月19日—22日，UNDP氫能產業大會將在佛山南海區舉行。

新聞發布會現場。(央廣網發 夏燕 攝)

氫能或成提振經濟的重要方向

“二月份(南半球夏天)，巴西的科學家觀測到南極出現20.75度的高溫，這是有觀測記錄以來首次超過20度。”聯合國開發計劃署駐華代表處能源環境項目主任張衛東指出，當前全球氣候環境不容樂觀，加上新冠疫情的沖擊，各國的可持續發展進程與氣候行動正面臨著前所未有的挑戰。

“而氫，可以通過低碳甚至零碳的途徑制備，作為一種清潔的能源載體，對解決本世紀的能源低碳化、交通電氣化難題具有關鍵作用，也為各國在后疫情時期向低碳、具有韌性的經濟體轉型提供機遇。” 張衛東說。

今年以來，各國都將氫能作為提振經濟的重要方向。歐盟委員會預計到2050年將投資1800億歐元推廣綠色氫能;法國計劃在?1000億歐元(1190億美元)的經濟復蘇計劃中，將近三分之一的資金用于推動綠色能源發展等。

我國燃料電池產量占世界總額一半

“氫能與燃料電池發展是當今形勢下必需的技術和政策創新的核心。” 據了解，UNDP自2003年起，開展氫能與燃料電池示范項目，從政策支持、技術援助、能力建設等方面推動行業發展。

“中國的氫能與燃料電池產業，實現了燃料電池汽車產量從0到7200多輛——占世界總額的一半，運營示范里程達到1億公里，72個加氫站的規模。” 張衛東說。

今年，《佛山市南海區氫能產業發展規劃(2020-2035 年)》出臺，提出要帶動南海區氫能產業商業化創新發展進程。作為UNDP/全球環境基金/科技部“促進中國燃料電池汽車商業化發展項目”國內最早啟動項目的地區，南海區在政策突破、示范運營、產業發展、研發和標準化以及加氫站建設方面，走在全國的前列。

南海區委常委、常務副區長蔡漢全介紹，目前南海已建成6座商業化加氫站，共投入826輛氫燃料電池汽車參與項目運行，現行程總里程累計達550萬公里，商業化加氫站累計加氫量達35萬公斤。

此外，南海區擁有50多家氫能企業，核心項目計劃投資超250億元，形成了涵蓋制氫及制氫加氫設備研制、氫燃料電池及核心部件、整車研發制造等6大環節的較完整的、具有國內自主知識產權的氫能產業鏈。