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今日上午結束。27天時間里，煤價“先跌后漲再跌再漲”，呈現拋物線式波動。檢修期間，環渤海港口庫存相對穩定，環渤海八港存煤從2154降至2054，隨后又增加至2147萬噸

各主要產煤市通過有關部門和媒體相繼公布了2023年煤炭產量情況

中國電煤采購價格指數（CECI）編制辦公室發布的《CECI周報》（2023年21期）顯示，進口指數到岸綜合標煤單價本周小幅上漲。采購經理人分項指數中，供給和庫存分指數處于擴張區間，需求、價格和航運分指數處于收縮區間，供給和需求分指數環比上升，庫存、價格和航運分指數環比下降。

國內市場供應高位，進口量高位，耗煤大戶不需要派船北上拉煤，只需要在南方接卸港等著進口煤即可。大秦線為期一個月開天窗檢修，對煤炭供應幾無影響，環渤海港口庫存才去庫150萬，庫存下降最多的港口是主打長協的秦港，其余京唐三港存煤略有減少，而曹妃甸四港存煤卻出現增加。

3月份以來，北方港口市場煤價整體呈現出區間震蕩，穩中偏弱態勢。從目前港口運行情況來看，市場淡季特征顯著，市場觀望氣氛濃郁，市場成交情況慘淡，貿易商低價出貨意愿不強，交投雙方處于博弈僵持局面。眼下，北方供暖季即將結束，在下游需求持續乏力之下，那么四月份煤炭市場還能迎來轉機嗎?

二月份，動力煤市場先抑后揚，市場煤價格先跌后漲。三月份，煤炭市場基本處于供需平衡局面，因市場氛圍轉好，市場煤價格先跌再漲，再跌，本周企穩止跌后仍有小幅反彈機會。上周，坑口價格下降，刺激了貿易商發運積極性，煤礦庫存壓力逐步釋放。本周，在中長協和老客戶的拉運支撐下，主產區煤礦出貨尚可，多數煤礦價格暫穩;發運成本支撐力度提高，煤價重心穩定。

產地方面，主流煤礦以兌現長協用戶需求為主，落實中長期合同合理價格。山西煤礦生產安全檢查力度加大，供應量受限，短期內市場延續穩中偏強態勢。榆林地區煤礦市場銷售順暢，坑口無庫存壓力，競拍煤礦成交溢價明顯，銷售情緒樂觀，用戶拉運積極。內蒙加強安全檢查力度，排除安全隱患，露天礦自查完畢隱患排除前暫停生產。短期內主產區煤炭產量略有收緊，面向市場銷售的煤礦出貨良好，坑口價格有支撐，呈現穩中上行。

預計在需求端未有明顯增量的情況下，港口市場將維持交投冷淡格局，煤價將繼續承壓。

近期，環渤海港口整體調入不及調出，庫存較上周有所下降，其中長協煤占比較大。調入方面，大秦線運力已基本恢復，但疫情擾動及凍車影響張唐線裝車，環渤海港口調入量時高時低，低于調出量。調出方面，前期寒潮降溫給終端耗煤需求帶來明顯提振，下游采購積極性提升，但大都以拉運長協為主，煤炭周轉加快。雖近兩日采購減少，下錨船下降;但日均調出仍高達200萬噸，仍高于調入。

12月5日以來，蒙古國因爆出大量煤炭被非法竊取的貪腐丑聞，引發了大規模騷亂，包括蒙古國有煤礦企業Erdenes Tavan Tolgoi(蒙古ETT)首席執行官在內的30多名官員因貪污罪正在接受調查，涉案煤炭650萬噸，主要是焦煤，案值18億美元。由于蒙古國出口中國的煤炭月均不到200萬噸，且以焦煤為主，對我國電煤市場影響幾乎可以忽略。

天氣轉晴，港口開航，有利于鐵路和港口組織煤炭運輸和提高效率。連日來，環渤海10港日均發運煤炭200萬噸，且調進、調出保持平衡，沿海煤炭市場再現供需兩旺走勢。

上周五，主要煤企內蒙站臺外購價下跌，市場情緒進一步降溫；終端用戶觀望態勢濃厚，詢貨問價冷清，少量剛需還價水平偏低，市場依舊疲軟。對于后市預期，短期內，非電企業用煤需求不振，疊加電廠日耗偏低，整體采購積極性偏低。而11月中下旬或成為市場拐點，非電企業庫存低位，疊加冬儲補庫需求仍在，未來仍有釋放預期，后期市場有反彈可能。

供應端新添了一個生力軍。陜西彬長礦區孟村煤礦項目正式取得竣工驗收批復，標志著該礦由基建礦井正式轉為生產礦井，該煤礦設計生產能力600萬噸/年。

上周末，煤炭相關行業最大的黑天鵝事件發生了。誰都沒能想到，運煤專線上的火車司機居然在核酸檢測中檢出了陽性，人數還不少。這條鐵路還是中國最大的能源運輸大動脈，它有著每秒17噸、每天130萬噸，每年超過4億噸的運煤效率和數量。在過去的20多年里，它的年運量已經占到了全國煤炭運量的1/10，它就是大秦鐵路。

非電企業補庫持續性和力度;工業用電對終端煤耗支撐強度;北方港口庫存動態變化;新冠疫情、極端天氣(暴雨，高溫天氣返場)等不可抗力事件對煤炭產、運、銷，耗，存各環節的影響;政策端是否會出臺超預期調控舉措;進口煤供給及性價比變化情況;長協基價、標桿煤企外購價漲跌對現貨市場心理預期影響等。