在10 月的一個陽光明媚的清晨，我們乘船沿著默西河駛?cè)肓藧蹱柼m海。當(dāng)船行駛在海上時，我看到遠(yuǎn)處有許多高大的建筑。很快，我就意識到這些原來是一個風(fēng)電機(jī)組陣列的塔架。這個風(fēng)電場離岸6km 左右，吊裝的風(fēng)電機(jī)組高達(dá)195 m，每個葉片的長度為80m。
“這種單機(jī)容量為8MW 的機(jī)組每轉(zhuǎn)動一圈所產(chǎn)生的電量，足夠滿足一個英國家庭每日的用電需求。”東能源風(fēng)電業(yè)務(wù)副總裁Benj Sykes 解釋道。這家公司正在負(fù)責(zé)建設(shè)這個風(fēng)電場，并擁有項目的一半所有權(quán)。
從6 月份以來， 工人們就開始在這個名為BurboBank 2 期的海上風(fēng)電場中忙碌著，使用巨大的起重機(jī)將高達(dá)15m 的基座安裝在海床上。這個風(fēng)電場將吊裝32 臺單機(jī)容量為8MW 的機(jī)組，一旦今年下半年實現(xiàn)并網(wǎng)，將能夠為23 萬戶家庭的46.6 萬名居民供應(yīng)足夠的電力。
在歐洲，像Burbo Bank 這樣的海上風(fēng)電項目正在不斷增多。雖然從數(shù)量上來看，陸上風(fēng)電場依然明顯多于海上風(fēng)電場，但過去幾年間后者的重要性已經(jīng)顯著提升。產(chǎn)業(yè)促進(jìn)組織WindEurope 的數(shù)據(jù)顯示，直到2011 年，歐洲每年風(fēng)電新增裝機(jī)容量中，海上風(fēng)電僅占5%—10%。而去年，有接近1/3 的新增風(fēng)電機(jī)組被吊裝在了海上。這種高速增長使得風(fēng)電在歐盟電力供應(yīng)中的占比由2000 年的2%，提高到了如今的12%。
僅今年上半年，歐洲海上風(fēng)電項目的新增投資額就達(dá)到了140 億歐元(約合人民幣1047 億元)，新增3.7GW裝機(jī)容量。在北海、波羅的海以及愛爾蘭海域，有超過3300 臺機(jī)組實現(xiàn)了并網(wǎng)，僅今年上半年就有114 臺機(jī)組在歐洲海域并入電網(wǎng)。這與美國和亞洲的海上風(fēng)電發(fā)展形成了鮮明對比，這些地區(qū)才剛剛起步。
對于歐盟而言，海上風(fēng)電的高速發(fā)展是其實現(xiàn)從化石能源向可再生能源轉(zhuǎn)變的重要助推器。根據(jù)電網(wǎng)運(yùn)營商協(xié)會Eurostat 和Entso-E 的數(shù)據(jù)，來自于水電、風(fēng)電、太陽能發(fā)電、生物質(zhì)能發(fā)電以及地?zé)岚l(fā)電的可再生能源電力在歐盟總電力供應(yīng)量中的占比已經(jīng)由2004 年的15% 提高至2015 年的34%。這其中，貢獻(xiàn)最大的是光伏和風(fēng)電。2015 年，風(fēng)電新增裝機(jī)容量達(dá)到13GW，是同期化石能源發(fā)電和核電新增裝機(jī)規(guī)模總和的近兩倍。WindEurope聲稱，目前歐洲所有的風(fēng)電機(jī)組所產(chǎn)生的電力可以滿足8700萬戶家庭的用電需求。
風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的成功，不僅僅來自于政府的補(bǔ)貼和激勵，更是由成本的顯著下降帶來的。目前，歐洲每兆瓦時的陸上風(fēng)電價格為50—96 歐元，海上風(fēng)電則為73—140 歐元。與之相對，天然氣和煤炭發(fā)電的價格則在65—70 歐元左右。在英國和其他一些國家，陸上風(fēng)電是所有新增電力來源中價格最低的一種形式。如果把環(huán)境成本考慮在內(nèi)，風(fēng)電將具有更強(qiáng)的市場競爭力。
在德國，其1/3 的電力來源于可再生能源;丹麥的這一比例為42%，蘇格蘭則達(dá)到58%。在一些晴朗或者風(fēng)大的日子里，可再生能源發(fā)電現(xiàn)在已經(jīng)可以滿足這些國家的全部電力需求。
當(dāng)然，目前歐洲風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也面臨著一些阻力。歐洲風(fēng)電產(chǎn)業(yè)相關(guān)人士表示，電網(wǎng)和儲能設(shè)施建設(shè)滯后，導(dǎo)致風(fēng)電未能被全部消納。此外，化石能源和核電行業(yè)也在抵制能源革命。風(fēng)電的快速發(fā)展以及周期性出現(xiàn)的能源過剩，已經(jīng)導(dǎo)致歐洲電力交易所現(xiàn)貨市場交易的電力價格顯著下降——每千瓦時的價格在過去5 年間降低了一半。在歐盟各國政府的大力支持下，風(fēng)電已經(jīng)具備了與火電進(jìn)行競爭的能力，這讓那些在化石能源上投入重資的公用事業(yè)企業(yè)承擔(dān)著巨大的風(fēng)險。
對此，Benj Sykes 無情地抨擊了化石能源行業(yè)，“陸上風(fēng)電正在成為所有新增電力容量中價格最低的一種，這已經(jīng)不存在任何技術(shù)障礙了。”
東能源是歐洲海上風(fēng)電項目開發(fā)的領(lǐng)頭羊，正在超越其競爭對手——RWE Innogy、Iberdrola 和NorthlandPower。東能源的全稱是“丹麥?zhǔn)团c天然氣(Danish
Oil and Natural Gas)”，這也反映了它曾經(jīng)不那么綠色的一面。類似的轉(zhuǎn)型也發(fā)生在了Benj Sykes 身上。在2012 年加入東能源之前，這位劍橋大學(xué)訓(xùn)練有素的地質(zhì)學(xué)家為殼牌以及赫斯公司等大型化石能源企業(yè)做了將近20年的石油和天然氣儲量探查工作。Sykes 說，他之所以離開化石能源公司加入到風(fēng)電行業(yè)，部分原因是其關(guān)注環(huán)保的子女們批評了他。
歐洲海上風(fēng)電實現(xiàn)快速發(fā)展的動力來自多個方面。其中之一是，歐洲各國政府以及歐盟將發(fā)展風(fēng)電產(chǎn)業(yè)作為實現(xiàn)二氧化碳減排目標(biāo)的重要手段，給予其大力支持。此外，在過去的數(shù)年間，許多項目的每兆瓦時成本也下降了大約50%，比如東能源所屬的Borssele 1 期和2 期項目的單位兆瓦時報價達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的72.7 歐元，這兩個項目很快將于荷蘭海域開工建設(shè)。而就在幾年前，這一報價還高達(dá)140歐元。
推動成本下降的因素主要包括：機(jī)組制造越來越趨于工業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化;機(jī)組的單機(jī)容量和發(fā)電機(jī)的功率正在不斷提高，從而可以更有效率地利用風(fēng)能。此外，與陸上風(fēng)電項目相比，海上風(fēng)電場所處區(qū)域的風(fēng)速更高，并且較少招致公眾的抗議。雖然目前開發(fā)海上風(fēng)電也引發(fā)了關(guān)于這些工業(yè)設(shè)施是否會干擾海鳥以及海底生物生存的爭議，但這并未影響到海上風(fēng)電的發(fā)展。
Sykes 的風(fēng)電業(yè)同仁則對產(chǎn)業(yè)的前景持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。9 月份，數(shù)百名業(yè)內(nèi)代表齊聚德國漢堡，召開了WindEurope 峰會。會上，WindEurope 的首席執(zhí)行官Giles Dickson 表示，歐洲的領(lǐng)導(dǎo)人并未能就到2030 年將各國的可再生能源占比提升至27% 的實施細(xì)節(jié)達(dá)成一致。如果這一目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)，將意味著彼時整個歐洲大陸47%的電力會來自可再生能源。
歐盟委員會副主席Maroš Šef?ovi? 指出，歐洲風(fēng)電產(chǎn)業(yè)已經(jīng)創(chuàng)造出了30 萬個工作崗位，中國、美國以及印度也在緊追直趕。
在德國經(jīng)濟(jì)和能源部長Sigmar Gabriel 看來，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)當(dāng)前正在不斷減少對補(bǔ)貼以及政策性激勵的依賴，“在實行多年的固定電價之后，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不再需要此類政策保護(hù)了。”
分析師認(rèn)為，進(jìn)一步加快歐洲風(fēng)電產(chǎn)業(yè)，尤其是海上風(fēng)電發(fā)展的阻力主要來自于政治失靈。歐洲各國政府仍未能建立起新的電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，以便將大量可再生能源電力從人口稀少的北部沿海地區(qū)輸送到南部的工業(yè)中心。尤其是德國，還沒有為可再生能源的下一步發(fā)展創(chuàng)造出有利條件。雖然從地理位置上來說，德國是歐洲的“心臟”，也是推動可再生能源發(fā)展的一股重要力量，但該國聯(lián)邦政府和各州政府一直遲遲無法兌現(xiàn)建立連接南北的“電力高速公路”的承諾。若這些線路能夠建成，將會大大提高電網(wǎng)的容量，并可以將海上風(fēng)電輸送到負(fù)荷中心。政治家們總是向當(dāng)?shù)氐姆磳萘ν讌f(xié)，規(guī)劃建設(shè)新的輸電線路。
按照德國聯(lián)邦網(wǎng)絡(luò)局的說法，這種電網(wǎng)瓶頸使得僅在2015 年，就有4100GWh 的風(fēng)電無法并入電網(wǎng)，這些電力足夠120 萬家庭使用。Dickson 表示，“目前亟需做的逐步擴(kuò)大電網(wǎng)連接和容量，從而可以將所生產(chǎn)的電力全部并網(wǎng)。”但在這次風(fēng)電峰會上，他從Gabriel 那里得到的不是加速輸電線路建設(shè)速度的承諾，而是一份限制海上和陸上風(fēng)電新增裝機(jī)容量的政策聲明。
“過去，我們的目標(biāo)是盡可能擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，信奉的哲學(xué)是‘越快越好’”，Gabriel 說到，“而現(xiàn)在，由于電網(wǎng)系統(tǒng)的建設(shè)未能跟得上風(fēng)電發(fā)展的步伐，我們已經(jīng)到了極限。”
第二個障礙則是缺乏用于儲存富余風(fēng)電的設(shè)備。數(shù)年來，歐洲各國政府都在大力支持新儲能技術(shù)的發(fā)展，比如大容量電池和使用電動汽車儲能。然后由于缺乏技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上的可行性，這些項目目前仍處于試驗階段。
對于像前西門子風(fēng)電事業(yè)部首席技術(shù)官HenrikStiesdal 這樣具有豐富從業(yè)經(jīng)驗的人而言，目前的情況充滿了諷刺意味：“過去，政治家們常常警告公眾，風(fēng)電可能永遠(yuǎn)也無法滿足社會的電力需求，而現(xiàn)在他們則不得不面對風(fēng)電的富余。”在Stiesdal 看來，儲能技術(shù)和并網(wǎng)不但不是問題，反而是機(jī)遇，他稱之為風(fēng)電的“金彈(指一本萬利的商品)”。
“一旦這些問題得以解決，風(fēng)電將可以覆蓋全球絕大部分的電力需求”，Henrik Stiesdal 指出。WindEurope認(rèn)為，到2030 年，風(fēng)電在歐盟電力消費中的占比將會接近30%。該組織認(rèn)為，巴黎協(xié)定的正式批準(zhǔn)意味著，歐盟將會進(jìn)一步加速能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程。
在參觀東能源的Burbo Bank 項目過程中，我們深切感受到了自20 世紀(jì)90 年代以來，這個產(chǎn)業(yè)所取得的巨大進(jìn)步。工程師和工人們僅需要花費數(shù)月就可以吊裝起十臺機(jī)組，其可以為25 萬戶家庭供應(yīng)所需電力。
與Stiesdal 一樣，Sykes 也對海上風(fēng)電的明天充滿了信心。他預(yù)計英國的“脫歐”不會對海上風(fēng)電發(fā)展產(chǎn)生很大影響，并指出，Burbo Bank 2 期的共同所有者中包括了玩具制造商樂高的母公司，這在過去是不可想象的。“海上風(fēng)電是一種穩(wěn)定、日益低廉的能源形式，并且是環(huán)境友好型的。不久的將來，它將具有難以撼動的市場競爭力。”( 摘編自路透社網(wǎng)站)
