以2015中國-阿拉伯國家博覽會和夏季達沃斯論壇為契機，圍繞“一帶一路”話題的探討連日來不斷升溫，促進人們不斷深化認識“一帶一路”內(nèi)涵、戰(zhàn)略意義，并客觀看待中國經(jīng)濟特性、國際角色定位。這讓人們愈發(fā)相信，“一帶一路”必將在共建共營中向共贏延伸。

中國既是“一帶一路”的倡導(dǎo)者，也是這一倡議的積極踐行者，這一倡議飽含和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏的絲路精神，契合了中國的國家定位，呼應(yīng)著全球市場深刻變化和調(diào)整。

當前，全球經(jīng)濟復(fù)蘇基礎(chǔ)不牢，舊有增長模式難以為繼，新科技革命和新經(jīng)濟增長點尚在醞釀。在這樣的背景下，創(chuàng)新國際開發(fā)合作游戲規(guī)則，引入更加系統(tǒng)、廣泛、普惠的新型合作機制，是打破僵局、贏得新增長的重要抓手。

另一方面，在全球價值鏈條上，如今的中國，是名副其實的“中間之國”，其獨特優(yōu)勢在于，上能與最尖端的技術(shù)資本要素對接，下能與廣大發(fā)展中國合作，聯(lián)通高、中、低端資源和市場。

就是說，中國在全球經(jīng)濟版圖中發(fā)揮著“橋梁和紐帶作用”，而這個角色絕不止于基建領(lǐng)域的架橋鋪路，而是利用自身獨特優(yōu)勢，承上啟下，破除梗阻，打通上下游資源，聯(lián)通高低端市場，提高全球范圍配置資源的效率。

正是出于對全球經(jīng)濟新格局和中國定位的敏銳判斷，中國領(lǐng)導(dǎo)人提出了“一帶一路”倡議，得到外界廣泛認同。法國前總理德維爾潘認為，當前發(fā)達經(jīng)濟體應(yīng)與發(fā)展能力弱的國家開展結(jié)構(gòu)改善性的項目，以實現(xiàn)更快的經(jīng)濟增長，拉緊彼此經(jīng)濟關(guān)系。“這方面可以參照中國領(lǐng)導(dǎo)人提出的‘一帶一路’計劃，”他說。

中國和“一帶一路”倡議之于世界經(jīng)濟的效用在于：中國可借助“一帶一路”，發(fā)揮自身在技術(shù)消化與創(chuàng)新、投融資、產(chǎn)能合作、編織自貿(mào)網(wǎng)等方面的新優(yōu)勢，與所有致力于合作共贏的國家一道，消磨全球市場諸多壁壘和門檻，創(chuàng)造無窮商機，彌合發(fā)展鴻溝。

顯然，“一帶一路”的效用不限于一隅，而是全面系統(tǒng)工程；“一帶一路”不單服務(wù)特定群體，而是提供普惠的公共產(chǎn)品；“一帶一路”由中國提出，卻奉行開放原則，具備強大兼容性。

對此，德維爾潘建議，歐洲“容克投資計劃”可在“一帶一路”計劃框架下，用于非洲等地區(qū)的第三國，在金融保險、銀行、證券市場等領(lǐng)域，加強監(jiān)管和開展示范性合作。

全球造船和海運領(lǐng)域?qū)I(yè)研究機構(gòu)克拉克森研究服務(wù)公司總裁馬丁·斯托普福德認為，“一帶一路”將帶動中亞經(jīng)濟提升，推動?xùn)|南亞、南亞沿線海事基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動亞洲海事網(wǎng)絡(luò)深度發(fā)展，歐美經(jīng)濟會從中收益，造船業(yè)等行業(yè)也有利好。

人們看到，在眾多國家支持下，“一帶一路”正在共建共營不斷延伸，為世界經(jīng)濟帶來實實在在的好處。

在非洲的荒原、在東南亞的沼澤，中國基建企業(yè)常常承擔了發(fā)達國家同行不愿或不能承擔的急難險重工程，正讓昔日“出門難、運輸難”的地區(qū)受益于高等級公路、高速鐵路，造福當?shù)亟?jīng)濟，惠及所有投資者。

在長三角、珠三角，中國制造蘊含外來資本、技術(shù)要素，中國產(chǎn)能集聚多國產(chǎn)能精粹因子，讓昔日對先進技術(shù)設(shè)備“用不起，不會用”的窮國，成為眾多“高大上”裝備的主人。

在合作開發(fā)和金融治理領(lǐng)域，中國攜手眾多發(fā)達國家和發(fā)展中國家，合力打造亞投行等新型投融資機制，其靈活多樣的金融產(chǎn)品，有望讓世界的錢轉(zhuǎn)起來，大家的事辦起來，有效緩解發(fā)展中國家“貸不起，還不上”的困境，為世界經(jīng)濟復(fù)蘇提供實質(zhì)性支持。

“一帶一路”的提出，基于中國獨特的國家定位和務(wù)實的合作精神，卻聚合了眾多經(jīng)濟體合作共贏的意愿，這使得“一帶一路”具備了聯(lián)通五洲、溝通世界的力量和現(xiàn)實的可操作性。今后，漸入共建共營佳境的“一帶一路”，必將有效促進開發(fā)合作、優(yōu)化全球價值鏈，增進國際合作共贏，這將是世界之福。