“是中國朋友修筑了中巴公路，為我們打開了致富之門，他們是巴基斯坦最好的朋友和兄弟。”在巴基斯坦海關小鎮蘇斯特慶祝國家獨立日儀式上，主持人這樣歡迎中交集團參與巴基斯坦項目的建設人員。
兩年前，習近平主席訪問巴基斯坦，兩國確定以中巴經濟走廊建設為中心，以瓜達爾港、交通基礎設施、能源、產業合作為重點的“1+4”合作布局。目前喀喇昆侖公路正在擴建之中，成為中巴經濟走廊重要的早期收獲項目。
高速公路里程世界第一，高速鐵路里程世界第一，港口貨物吞吐量世界第一……今天，對于擁有若干“世界第一”的中國交通來說，自信走出國門，聯通世界，已成為歷史和時代所需。
永遠不會忘記中國朋友
喀喇昆侖公路，起點為巴基斯坦首都伊斯蘭堡以北的曼赫色拉，終點是我國西部的千年古城新疆喀什，綿延1224公里，是連接我國與巴基斯坦的唯一陸路通道，蜿蜒在巴基斯坦北部克什米爾地區的群山之中。
1966年至1978年，喀喇昆侖公路由中巴兩國筑路先輩共同修建而成。2007年，中國承諾幫助巴基斯坦改擴建喀喇昆侖公路，一期工程2015年完工。目前，全長118公里的二期工程（赫韋利揚-塔科特）正在建設之中。
巴基斯坦蘇斯特的阿依木曾在中巴公路項目部開車，之后從事勞務分包。3年間，他添置了一輛越野車和一輛小卡車，并在蘇斯特買了地，打算蓋新房。而3年前，他一家八口人僅靠種植杏樹為生。“土地產出有限，許多家庭經濟收入很低，徘徊在貧困的邊緣。”在阿依木看來，中巴公路項目大大改善了當地人的生活水平。項目建設期間先后有2000余名巴方工人在公路沿線施工，“許多為項目工作的年輕人幾年后娶了媳婦，還買了地蓋了房，買了越野車”。
2015，中巴公路改擴建工程一期貫通后，雙邊貿易更加頻繁。海關小鎮蘇斯特也更加繁榮，小鎮四周建起了多座院落。
蘇斯特當地官員說：“30年前中國朋友修筑了中巴公路，商品的流通改善了我們的生活，30年后又是你們重修中巴公路，巴基斯坦人民永遠不會忘記中國朋友。”
引領中國標準走向非洲
埃塞AA高速公路位于埃塞俄比亞首都南部，起點是亞的斯亞貝巴，非洲聯盟的總部所在地，終點位于埃塞第二大城市阿達瑪，全長78公里，是該國乃至東非地區首條高速公路，由中國企業全部采用中國技術和標準承建。
目前，埃塞AA高速公路項目、埃塞AA高速連接線項目均已順利建成并投入使用，中國交建正在籌備埃塞新的高速公路項目建設工作。中國建設者的到來讓當地百姓感受到生活的新變化。
10年前，甘妮特只是一名普通的埃塞俄比亞女孩。這10年，如同她那個好聽的中文名字“甘蔗”一樣，日子變得越來越甜。
和許多埃塞姑娘一樣，甘妮特家里兄弟姐妹眾多，高中畢業后就再沒有了上學的機會。一次偶然的機會，一家中國人開的鋼筋工廠招聘幫廚，她成功應聘。在中國老師的幫助下，依靠良好的語言天賦，她被推薦到AA高速項目協助現場管理當地工人。
“一直以為我只能做個幫廚，現在能來管理工人，這是我以前想都不敢想的事情。”她開心地說。
據了解，埃塞AA高速公路項目及二期工程埃塞AA連接線項目總合同額超過10億美元。其中施工最高峰參與的當地雇員超過20000人次，建設過程培養了一大批公路建設和管理人才。
中國交建相關負責人指出，埃塞AA高速公路項目的竣工通車標志著中國高速公路規范在東非地區的第一次成功應用，中國標準在非洲工程領域的應用范圍將進一步擴大，影響力進一步增強。
“連接歐洲的高速公路網正在形成”
在中國大地，縱橫通衢的公路正在不斷延伸。連云港—霍爾果斯高速公路一路向西，正在形成一個橫貫哈薩克斯坦以及連接歐洲的高速公路網。
目前，“西歐—中國西部”國際公路（簡稱雙西公路）的連接點正在建設中，預計今年9月竣工。屆時，橫跨歐亞的雙西公路建設將會向前邁進一大步。這將使經霍爾果斯出口的過貨量提升至350萬噸，運輸時間縮短35天，每年可創造4.6億美元的經濟效益。
據新疆交通運輸廳綜合規劃處負責人介紹，截至2016年年底，全區與周邊8個接壤國家中的5個開通國際道路運輸線路111條；現有國際道路運輸企業86家，車輛5689輛。新疆開通的國際道路客貨運輸線路占我國已開通國際道路運輸線路的近一半，已成為全國對外開通國際道路客貨運輸線路最多、營運里程最長的省區。
這是“一帶一路”設施連通的一個縮影。
“10320公里公路、95個深水碼頭、10座機場、152座大橋、2080公里鐵路……”在中央企業參與“一帶一路”共建情況發布會上，中國交通建設集團董事長劉起濤細數成績單。
中國交通企業的眼界更高，底氣更足——
截至2016年年底，全國高速公路通車里程達到13.1萬公里，穩居世界第一。高速公路通車里程超過5000公里的省份由4個增加到12個。同時，中、西部地區省份高速公路發展速度超過了全國平均速度，2016年年底中西部20個省份高速公路通車總里程比2012年底增長了44%。
越來越多中國企業大步走出去，這背后，源自中國交通的實力和自信。
