近年來(lái)，中國(guó)參與的阿什杜德新港、海法灣新港等一批標(biāo)志性項(xiàng)目在以色列陸續(xù)上馬。由中國(guó)港灣工程有限責(zé)任公司承建的阿什杜德新港是中國(guó)企業(yè)在以色列承建的最大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。2022年擴(kuò)建后的阿什杜德港將成為歐亞之間的橋梁，并已被納入以色列政府勾畫(huà)的藍(lán)圖：貨船從中國(guó)出發(fā)到達(dá)紅海北部，在埃拉特或亞喀巴卸貨，之后貨物再由火車運(yùn)往阿什杜德港，或經(jīng)海運(yùn)至歐洲國(guó)家和地區(qū)。
大型基建項(xiàng)目拉開(kāi)了中以合作序幕，“一帶一路”建設(shè)快速推進(jìn)。兩年前，上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司獲得海法灣新港25年運(yùn)營(yíng)權(quán)。海法灣新港運(yùn)營(yíng)權(quán)的獲得是中國(guó)企業(yè)在“一帶一路”節(jié)點(diǎn)港口合作取得的重要突破。據(jù)悉，以色列正計(jì)劃建設(shè)一條連接紅海和地中海的高鐵，建成后，海法灣將處地中海與紅海貨運(yùn)通道的中心位置，來(lái)自亞洲的海運(yùn)貨物可以繞過(guò)蘇伊士運(yùn)河，直接通過(guò)鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至地中海海港，再轉(zhuǎn)運(yùn)至歐洲。屆時(shí)，以色列將成為中國(guó)出口歐洲市場(chǎng)的貿(mào)易通道，不僅將減少對(duì)蘇伊士運(yùn)河的依賴，而且大大縮短運(yùn)輸時(shí)間。
