中企承建東南亞最大鋼廠成功投產、中國在俄羅斯最大電力能源類投資項目正式投產、中企承建的埃塞俄比亞首個國家工業園正式運營、中巴經濟走廊首個重大能源項目竣工投產……近來，“一帶一路”國際合作重大工程項目再添“新兵”，又一批大項目陸續投產運營。相關人士指出，在“一帶一路”倡議下，中國正通過實際行動為沿線國家帶來越來越多重大工程項目，幫助這些國家建設基礎設施。同時，中國還“授人以漁”，把相關技術帶給這些國家，讓他們能通過自己的努力繼續發展，進而促進整個地區的穩定發展。
一批成果落地生根
近年來，中國企業在“一帶一路”沿線國家對外承包工程項目快速發展。商務部數據顯示，2016年全年，中企在“一帶一路”沿線國家對外承包工程新簽合同額1260.3億美元，占同期我國對外承包工程新簽合同額的51.6%；完成營業額759.7億美元，占同期總額的47.7%，同比增長9.7%，超過平均值近兩倍。今年以來，這一搶眼表現仍在持續，中企在“一帶一路”沿線國家的新簽合同額、完成營業額繼續牢牢占據半壁江山。
快速增長的數據背后是一大批工程項目的落地生根。以中國和哈薩克斯坦產能合作為例，根據發改委數據，到目前為止，中哈合作已推動34個項目竣工投產，如阿克托蓋2500萬噸/年銅選礦廠、巴甫洛達爾25萬噸/年電解鋁廠，里海100萬噸年產瀝青廠、梅納拉爾日產3000噸水泥廠等。同時還有43個項目正在實施，包括阿特勞煉油廠石油深加工項目、阿拉木圖鋼化玻璃廠、10萬噸大口徑螺旋焊鋼管等項目。
近年來，中國冶金科工集團有限公司積極參與“一帶一路”建設，大力推進國際產能與裝備合作，在越南、印度、土耳其、馬來西亞、伊朗、巴西等國家承擔了一批有國際影響力的項目。日前，由中冶集團負責總體設計和多個單元設計建設的東南亞最大鋼廠——越南河靜鋼鐵項目成功投產，中冶集團由此實現了國際千萬噸級綠地鋼鐵系統設計和全產業鏈輸出，帶動4000立方米級大型高爐技術、標準和裝備整體成套出口，且該項目還為中國服務外包行業帶動了33.5億美元的出口額。
產能合作項目之外，能源建設項目也大放光彩。7月3日，中巴經濟走廊薩希瓦爾燃煤電站竣工儀式在巴基斯坦旁遮普省薩希瓦爾地區舉行，這標志著中巴經濟走廊首個早期收獲重大能源項目全面建成投產。據了解，該電站是目前巴基斯坦單機容量最大、技術最先進和建設速度最快的火力發電站，薩希瓦爾燃煤電站年發電量將達90億千瓦時，預計可滿足巴1000萬人口的用電需求。
巴基斯坦旁遮普省首席部長夏巴茲表示，中巴經濟走廊是中巴兩國共同的夢想，薩希瓦爾燃煤電站的竣工是實現夢想的第一步。該項目提前半年竣工投產，在巴國內首屈一指，將給巴經濟發展帶來革命性的變化。在巴最困難的時候，中國提出建設中巴經濟走廊的構想，對巴能源、基礎設施建設等領域進行投資，給予巴方許多幫助。
與此同時，在“一帶一路”沿線國家基礎設施建設方面，以鐵路、港口、管網等重大工程為依托，一個復合型的基礎設施網絡正在形成。雅萬高鐵、中老鐵路、亞吉鐵路、匈塞鐵路等鐵路項目，喀喇昆侖公路等高速公路項目，瓜達爾港、比雷埃夫斯港等港口項目，都為當地的出行帶來了很多方便，互聯互通提供了很多連接。
帶動發展授人以漁
“‘一帶一路’倡議為解決發展問題，提出了非常新穎的思路。” 歐洲管理與技術學院執行院長、中國經濟問題專家歐拉夫·普略特納爾表示，在“一帶一路”的框架下，為沿途國家投資基礎設施建設，讓其有能力參與到全球貿易體系中來，提高當地民生水平，繼而促進整個地區的穩定發展。
經過30個月的緊張施工，今年5月底，吉布提多哈雷多功能港口項目（一期）工程順利完工，投入運營。吉布提總統蓋萊表示，2017年是令人高興的一年，亞吉鐵路和多哈雷多功能港兩大項目均順利完工。“多哈雷多功能港口是吉布提港口領域盛開的鮮花。它讓我們的國家可以繼續專注于實現物流和運輸中心的天然使命。”蓋萊總統認為，基礎設施是連接人類的橋梁紐帶。他高度贊賞中國政府堅持在相互尊重、平等互利的基礎上發展對非關系，感謝中國長期以來在基建領域對非洲的幫助。
6月20日，中國和俄羅斯合資建設的華電捷寧斯卡婭燃氣蒸汽聯合循環供熱電站項目投產儀式在俄雅羅斯拉夫爾市舉行。該項目額定總裝機容量483兆瓦，工程總投資約5.7億美元，設計年發電量30.2億千瓦時，年供熱量81.4萬吉卡，是目前中國在俄羅斯最大電力能源類投資項目。
“電站建成并網發電后將極大改善本地區的缺電狀況，提高民眾生活質量。”電站鍋爐汽輪機車間副主任圖魯索夫表示，毫無疑問，也會極大促進雅羅斯拉夫爾州的經濟發展，甚至為俄羅斯中部地區的整體經濟發展帶來強勁動力。
“中國通過‘一帶一路’倡議帶動沿線國家發展，這是很了不起的成就。”基爾世界經濟研究所所長丹尼斯·斯諾爾表示，最重要的是，中國在幫助中“授人以漁”，在給這些國家建設基礎設施的同時，還把相關技術帶給這些國家，讓他們能通過自己的努力繼續發展。
日前，埃塞俄比亞首個國家工業園——阿瓦薩工業園正式運營。占地130公頃的阿瓦薩工業園，由埃塞俄比亞政府主導投資，中國土木工程集團埃塞公司承建，該工業園完全投產后，將為埃塞創造6萬個就業機會，每年出口創匯10億美元，極大提振埃塞發展工業化的決心。
除了直接的經濟效益，2016年6月，江蘇省發改委與埃塞國家投資委員會簽署合作備忘錄，“支持昆山等有經驗條件的開發區對埃塞輸出管理經驗”。11月，埃塞8名管理人員應邀到昆山接受為期一個月培訓。埃塞國家工業園發展有限公司首席執行官西塞說，8名在昆山培訓過的工作人員，和其他本國管理人員一起，將像“種子”一樣，播撒到埃塞全國在建和將要開發建設的國家工業園。
未來還有更多期待
隨著“一帶一路”建設的持續推進，市場的“蛋糕”正越做越大，未來還將有更多標志性項目值得期待。截至5月初，中老鐵路已經全線開工建設；印尼雅萬高鐵已經簽署了商務合同，并有望盡快全面開工；中泰鐵路持續穩步推進，也正在為開工創造條件；匈塞鐵路已簽署塞爾維亞段的商務合同，匈牙利段的建設合同；俄羅斯莫斯科至喀山高鐵勘察設計已經順利完成；中吉烏鐵路重啟了三方聯合工作機制；巴基斯坦ML1鐵路完成了既有線升級改造的可行性研究，中國企業接連中標馬來西亞南部鐵路、東部沿海鐵路等等。
作為中老鐵路建設隊伍的一員，老撾吊車操作員汶米對自己參建的鐵路充滿了期待。汶米的家鄉，在老撾北部古都瑯勃拉邦。“我在瑯勃拉邦城里長大，坐車去那里特別麻煩，因為山路多，路況不好，土還大。”汶米說。
之前，汶米并不知道這條鐵路會一直修到自己的家鄉。而當得知中老鐵路在瑯勃拉邦的標段已經開工時，他的眼神中竟流露出孩子般的興奮：“是嗎？那太好了！如果鐵路通車就方便啦。我真想一直干到通車，然后坐著自己親自參建鐵路上的火車回家。”
6月19日，中國電力建設股份有限公司與孟加拉國鐵道部在孟首都達卡簽署總價3332萬美元的鐵路建設合同。該鐵路項目起點為達卡市，終點為納拉揚甘杰，全長17.05公里。孟加拉國鐵道部表示，該鐵路項目將連接兩地重要工業區，幫助孟加拉國全面步入“鐵路時代”，促進孟加拉國躋身地區經濟增長速度最快的國家之列，為當地政府，企業和人民帶來巨大便利。
加快項目建設的同時，資金支持也在不斷增加。在不久前舉行的“一帶一路”國際合作高峰論壇上，中方承諾將加大對“一帶一路”建設資金支持，向絲路基金新增資金1000億元人民幣，中國國家開發銀行、進出口銀行將分別提供2500億元和1300億元等值人民幣專項貸款，用于支持“一帶一路”基礎設施建設、產能、金融合作，并將同亞洲基礎設施投資銀行、金磚國家新開發銀行、世界銀行及其他多邊開發機構合作支持“一帶一路”項目。
