飛速行駛的高鐵，濃縮了時空距離：蘭州到西安將從10小時縮短到3小時，到北京從17小時縮短到9小時，到上海從26小時縮短到10小時……“早晨，在上海吃一籠小籠包;中午，到西安來一碗羊肉泡饃;晚上，在蘭州嘗一份蘭州牛肉面。”寶蘭高鐵開通，成全了許多“吃貨”的夢想。其實，廣袤的西北大地，不獨有抓人胃口的美食，更有大氣恢弘的人文自然景觀。從“天下第一雄關”嘉峪關到“世界藝術寶庫”莫高窟，從河西富饒的綠洲到塞外蒼涼的大漠，一大批世界級的旅游景點，靜候八方來客。
可以預見，寶蘭高鐵將是一條發展之路，為沿線地區帶來更為密集的客流、物流、資金流和信息流，為當地經濟發展注入強勁加速度。在寶蘭高鐵開通前不久，沿線城市市長齊聚蘭州，謀劃打造寶蘭線全域旅游共同體、合力推出黃金旅游線路。鐵路部門與沿線城市旅游局聯合推出“高鐵+旅游”優惠政策，并已與上千家景區、酒店達成協議，為游客提供吃住行游購娛“一條龍”服務。這也將推動蘭州等內陸城市提高服務水平，補齊軟環境短板，暢享寶蘭高鐵帶來的“速度與激情”。
寶蘭高鐵，也是一條扶貧之路。高鐵穿越天水、定西等貧困地區，為沿線群眾脫貧致富帶來了新機遇。位于黃土高原的定西市通渭縣，是甘肅最貧困的縣之一。過去，當地最好的道路是一條二級公路。而隨著寶蘭高鐵的開通，通渭告別了不通火車的歷史，通過高鐵與蘭州、西安等大城市緊緊連在一起。據介紹，通渭外出務工收入占農民總收入的一半以上，每年有10萬人次以上外出打工。現在，每天停靠通渭的列車有18對，通渭人外出打工再也不用兜兜轉轉了。
山高路遠、交通不便，曾是西部地區經濟發展的巨大掣肘。寶蘭高鐵的開通，為西部發展按下快進鍵。開通后，西安、蘭州、西寧三省會城市將實現“同城效應”;未來，三地還將逐步實現高鐵公交化。這對我國實現東、中、西部區域經濟的協調發展和進一步推動西部大開發，裨益明顯。除此之外，寶蘭高鐵還將密切我國東西部地區人文交流，既為東部游客打開了探秘絲路風情的大門，也為西部群眾共享東部發達地區經濟社會發展成果開啟了一扇窗。
寶蘭高鐵與古絲綢之路高度重合，開通運營之后，有望形成新絲綢之路上的高速通道，進一步推動“一帶一路”建設。眼下，隴海鐵路繁忙區段日均通過客貨列車311.3列，其中客車215列，貨車96.3列，通過能力已經飽和。寶蘭高鐵開通后，原來普速客流和客車的一部分會分流到高鐵上去，釋放出更多的運能投入到貨物運輸中，歐亞大陸橋通道的客貨運力將同時得到提升。據估算，從隴海線上每騰出一對客運能力，就能多開兩到三列貨車，相當于每趟貨車每年新增了100萬噸運能。與過去艱險曲折的駝鈴古道相比，寶蘭高鐵顯然更快速、更安全、更高效。
有網友說，“寶蘭高鐵開通，連通了兩個超級霸氣的車站：定西北—鎮江南”。正如這一對站名所蘊含的，“江南”和“西北”的更好聯通，將引領大西北跟上“中國速度”，加速前行。
