日前，由歐美同學會企業家聯誼會、中國大學生環境教育基地主辦的“首屆（2010）超融低碳經濟高峰論壇”在北京人民大會堂召開，本屆論壇的主題是“世界的未來結構的調整”。
歐美同學會副會長陸宇澄：攀登低碳經濟新高峰
我在北京市擔任常務副市長大概14年，曾經管過工業，北京的污染大家深有體會，當時是用污染換取工業的發展。低碳經濟對我自己來說也是一個歷史性的轉變，現在新的發展模式要誕生了，一個全新的能源結構體系要締造出來。我國是世界上最大的發展中國家，在理論上和實踐上不斷攀登低碳經濟的新高峰，是我們面臨的緊迫任務，也是長期的使命。低碳經濟是一種新的觀念，新的理念，代表了人類面對環境變化，追求生態文明、生活文明的強烈愿望。在這個意義上發展低碳經濟，需要我們全社會共同的努力，需要動員各方面的力量來積極參與，我們希望這次論壇能夠為全社會搭建一個互相交流討論的平臺，以凝聚更多的財富和社會力量，共同來創建低碳經濟，共同推動低碳經濟的發展，推動低碳社會的建設。
十屆全國人大常委會副委員長成思危：改變生產生活方式
我今天主要從產業的發展和社會的發展兩個方面來談談低碳經濟。
第一，從產業發展來看，低碳經濟有四個層次：第一個層次，發展動態化二氧化碳的產業，包括太陽能、核能、地熱能等等；第二個層次，降低碳排放量；第三個層次，利用二氧化碳。因為化石能源燃燒必然產生二氧化碳，現在主要是飲料工業在利用，有局限性。利用二氧化碳最大的地方應該是化學工業；第四個層次，實在沒有辦法了，就封存。當然這是沒有辦法的辦法。
第二，從社會發展來看，我們要認識到低碳經濟不僅是一種產業發展的模式，也是一種生活方式。所以低碳不僅是生產方式的轉變，也是生活方式的轉變。這就要求我們每一個人樹立綠色經濟的意識，培養點滴做起的習慣。比如說我們有沒有必要開這么多明亮的燈，可以少開一點兒，人離開房間以后，能不能把燈及時關上。一點兒小事，可能就節約很多的能源。又比如說由于生活的改善，大家開車的多了，就帶來一個問題，道路擁擠，環境污染。我們能不能夠在市內平時上班的時候，一個是多利用公共交通工具，一個是多和單位同事拼車。發展綠色經濟，不僅是產業企業的問題，而且也是個人的綠色生活方式。
全國人大常委會委員、民建中央副主席、著名經濟學家辜勝阻：
低碳發展需兩輪驅動
發展低碳經濟涉及到三個體系，一個是能源體系，一個是技術體系，一個是產業體系。在發展低碳產業的過程中，非常需要技術創新和金融創新“兩輪驅動”。
為加快低碳產業發展，今后要處理好以下四個方面的關系：第一，市場調整和政府引導的關系，也就是無形的手和有形的手，這兩只手要用好。第二，處理好傳統產業和低碳產業的關系，特別是傳統產業怎么節能減排。第三，處理好技術創新和金融創新的關系，任何一個新的產業發展都離不開金融的扶持。低碳產業是高風險的，傳統的金融工具很難解決低碳企業的融資問題。
第四，處理好開源節流的關系，要在開發新能源來調整我國現在能源結構的同時，大力推進傳統產業的節能減排。
技術的創新和金融創新是密不可分的。單有金融創新沒有技術創新，只會使金融創新最終成為無米之炊。低碳的新興產業有高風險的特點，需要分擔機制，需要大力發展天使投資、風險投資和私募股權投資。另外要完善資本市場，支持低碳企業通過多層次的資本市場，解決融資的問題。我國一方面有大量的民間資本成為游資，民間資本沒有投資渠道。另一方面，中小企業面臨融資難的問題。所以現在要構建把儲蓄轉化為投資和消費的機制。國務院出臺了“新36條”，力圖為民間資本打開新的通道?，F在低碳產業已經成為風投和私募股權投資的熱點。據統計，2006年到2008年我國參與新能源投資的風險投資和私募股權投資超過了16億美元。
中國大唐集團CDM負責人唐人虎：
先項目投資后實體投資
在過去兩年中，全球碳市場交易發展速度非?？?。我國屬于參與碳交易的最大的發展中國家，目前并不存在強制的碳市場，從自愿的市場來看，遠遠沒有達到產業化的規格。
我們國家的能源是煤能源，對于我們國家來說主要問題在于怎么利用有限的資源，碳市場只是提供了一個解決這個問題的手段，而碳市場存在的基礎，就是各個地區碳減排成本的差異，有的地方高，有的地方低，造成了碳減排產品的流動。
建設我國自己的碳市場，會逐漸符合由出口產品轉向內需的趨勢，因為現在能源自己都不夠用，我們的碳市場會逐步轉向為經濟轉型做服務。
我認為，只要經濟成本差存在，未來碳市場就會存在。影響的變量主要是來自歐盟、美國、中國以及日本。未來國際市場會發展成多地區多級的市場形式。
總的來說，發展碳市場我們需要集中效應，多元效應，在多方參與的情況下開展節能減排，開發不同類型的產品，對于中國來說肯定是成本最低的方式最好。應該先自愿后強制；先試點后普及；先開展基礎的交易，才能有交易的創新；先發展國內市場，再發展國際市場；實現低碳發展應該先做項目投資，然后做實體投資。
中國社會科學院數量經濟與技術經濟研究所研究員劉強：生活處處可以低碳
中國有7億噸的小麥秸稈，美國通過小麥秸稈產生的能源占整個能源消費7%，是一個非常大的數字，這表明我們的低碳發展還有很大的空間。我們去年在河北省做了個生物質發電的案例，那里每年棉花秸稈非常多，棉花秸稈是碳含量非常高的秸稈，利用這些原料建起來生物質電廠，國家給他們補貼，每度電補貼0.25元，現在運轉非常好。
我引用這個案例是想要說，中國的低碳經濟，很多時候可以通過循環經濟來實現，我們可以發展出一套生物自然循環的過程，這個過程是非常合理、非常經濟的，而且碳本身就是一個循環的東西，如果從純生物的角度講，沒有二氧化碳就沒有生物界，我們并不是消滅它，而是把大氣中的二氧化碳變成生物供給，這個過程是非常好的。
此外，城市廢棄物的處理是另一個很大的空間，地溝油事件是一個代表，表明我們城市的廢棄物得不到很好的處理。在城市里我們幾百萬人，甚至上千萬人產生的垃圾都是有用的東西，我們用好的技術利用起來，既能夠產生燃料，也能夠產生原料。
另外，未來非常有前景的一個產業是廢舊汽車的處理。我們現在幾乎是全球最大的汽車生產國，但是我們在廢舊車這方面的處理技術還非常落后。落后也就意味著空間和機會。我曾經在美國的國家地質博物館拍攝了一張圖表，他們把汽車里所有的金屬物質一樣一樣分解排放，如果能夠按照這個方式來做廢舊車處理，成本會低很多。
生物燃料是一個非常好的東西，我們國內不是搞不起來，而是國內的政策有限制，比如說和糧食爭地的問題，但我覺得這不是最重要的，最重要的是中國目前的石化產品或者說燃料市場是壟斷的。哪怕是一個民營企業家用地溝油造出了生物材料，但是你過不了相應的國家體系。因此，政策支持很重要。
其實我們生活中低碳能源是非常多的，包括電子商務也具有低碳的效應。電子商務降低了倉儲成本，同時也推動了信用體系建設。從電子商務的角度來講，也能提供非常好的循環經濟的效應。我在美國居住期間，都是從網站上買賣家具，僅僅用了不到一周的時間，這里有一個非常好的循環效應。而在中國，我們提倡節儉，但是節儉以后，我們物品的使用效率并不高，這反而并不是低碳行為了
