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氫能作為一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，被廣泛應用于交通、工業、建筑等領域，例如燃料電池車輛、氫能冶金等。隨著我國“雙碳”目標的提出，氫燃料電池汽車因其高能量轉化比和排放物只有水而受到追捧。

近日，寧夏發改委發布關于《自治區碳達峰實施方案(征求意見稿)》公開征求意見的通知，其中氫能方面指出：開展儲氫、輸氫、氫能綜合利用等技術攻關，培育氫能裝備制造產業，形成集群發展。推進氫燃料電池汽車在物流運輸、公共交通、市政環衛等領域試點應用，促進氫能制輸儲用一體化發展。到2030年，綠氫生產規模達到30萬噸/年以上。

日前，相關媒體報道豐田第二代氫燃料電池車Mirai將會在北京車展正式亮相，這是該車首次在國內亮相。據悉，這款車型將于2020年底在日本、北美及歐洲等地開始銷售。這是否也意味著，豐田第二代Mirai極有可能在較短的時間內引入國內銷售?

7月5日晚，中原內配公告稱公司將和核心員工持股平臺共同投資設立氫能項目控股子公司，該氫能項目聚焦燃料電池空壓機、空氣軸承及其他核心零部件的研發與生產。7月6日，中原內配股價開盤后不久即漲停，但在A股市場整體下挫等因素影響下，當天漲幅收窄至5.18%。

近日，南京市應急管理局等11部門聯合印發《南京市加氫站建設運營管理暫行規定》，該規定適用于南京市行政區域內加氫站建設經營單位的規劃、選址、立項、設計、報建、施工、驗收，以及加氫站運營、安全與應急管理等。

距京津冀被批準成為全國首批氫燃料電池汽車示范城市群僅僅10個月，第一份氫燃料電池重型卡車批量投放的示范答卷，由兩家北京市屬企業市政路橋建材集團、福田汽車在全國氫能示范區大興區率先提交，覆蓋加氫、用氫、氫燃料電池汽車規模化應用多環節，產業集群規模化應用在 全國尚屬首次 ， 充分顯示了首都 為支撐創新型國家和科技強國建設做出的“北京貢獻”。

7月4日，記者了解到，玉門油田建造的甘肅省首條中長距離輸氫管道主線路目前已全線貫通。這條管道能夠源源不斷地輸出清潔的新能源產品——純氫，為周邊企業提供可消納的可靠生產原料，促進企地耦合發展，推動地方經濟建設。

7月4日，立異工作室成立。這是國家電投在氫能方面標新立異的一個方面。立異工作室的全稱是氫能立異研討和效果落地工作室，成立宗旨是主動承接國家電投集團長江氫能小組一帶兩端三代替+環保長江經濟帶生態動力走廊發展構想，積極尋找項目使用場景。

近日，酒泉市人民政府印發了《酒泉市氫能產業發展實施方案(2022-2025)》(以下簡稱《實施方案》)。

企業如何才能化解和突破這一困局?我們不妨從氫能產業鏈中的一個小小閥件中，獲取一些思路。近期，未勢能源宣布面向市場對外銷售減壓閥產品，以含金量超高的自主知識產權和性價比超高的客戶價值，為行業的發展突圍提供了全新的答案。

2022年7月2日，包頭市九原區人民政府與氫通(上海)新能源科技有限公司“年產5000套氫燃料電池系統制造基地項目”簽約儀式在包頭市人民政府順利舉行。簽約儀式前，包頭市張銳市長與氫通新能源董事長兼CEO任亞輝一行進行了座談交流。

近日，舜華新能源與國家電投集團西南能源研究院有限公司(簡稱“國家電投西南能源研究院”)、上海電力股份有限公司(簡稱“上海電力”)簽署了《氫能創新研究和成果落地工作室合作協議》。(以下簡稱“協議”)

近日，比亞迪、長安汽車、北汽集團以及奧迪、本田、寶馬等國內外車企相繼發布燃油車停減產計劃。業界普遍認為，交通領域的低碳化轉型是大勢所趨，燃油車停減產潮及高油價背景下，氫燃料電池汽車無疑會成為車輛清潔化的重要路徑之一。不過，受疫情、政策、國際局勢等客觀因素影響，氫燃料電池汽車產業的發展出現放緩跡象。

6月30日，在新疆維吾爾自治區巴音郭楞蒙古自治州庫爾勒市經開區，深圳能源集團國電庫爾勒發電有限公司隆重舉行了深能庫爾勒綠氫制儲加用一體化示范項目開工儀式。巴州人民政府副州長王貴勇，深圳能源新疆分公司總經理、庫爾勒公司董事長付剛，深圳市氫藍時代公司副總裁喻志遠等領導，參加了當天的開工儀式。

北京：推廣1萬輛燃料電池汽車，氫能產業規模超千億2021年8月，北京市經濟和信息化局印發《北京市氫能產業發展實施方案(2021-2025年)》(以下簡稱為“實施方案”)，在四大一線城市中僅次于廣州、第二個發布氫能產業發展規劃。