首先，針對純電汽車、插電混動汽車以及燃料電池汽車,國家推出的2018年最新補貼政策較以往不同。新政策對表現(xiàn)好的車型給予了更多的補貼，而對于表現(xiàn)差的車型則降級、取消補貼。其中比較受人關(guān)注的就是補貼門檻的提升，也就是2017年享受補貼的車型，可能2018年就不享受了，而這個門檻即是：

1、要求純電動汽車30分鐘最高車速不低于100km/h;

2、純電續(xù)航里程不低于150 km，插電混動續(xù)航里程不低于50 km;

3、電池的能量密度不低于105Wh/kg;

4、根據(jù)車型質(zhì)量分別耗符合百公里耗電量門檻標準。

其次，新政策更加鼓勵廠家積極的進行技術(shù)提升、產(chǎn)業(yè)升級，對表現(xiàn)優(yōu)異的車型給予更高的補貼，并給出了相應的補貼標準劃分。例如純電續(xù)航400公里以上的車型補貼，將從以往的一臺車補貼4.4萬提升到了5萬元，除了續(xù)航里程外，對其他指標也進行了不同的系數(shù)調(diào)整。

所以，根據(jù)補貼公式：補貼額度=里程補貼標準×電池系統(tǒng)能量密度系數(shù)×車輛能耗調(diào)整系數(shù)，我們以一臺續(xù)航里程400公里、電池能量密度135Wh/kg，整車質(zhì)量1595kg ，百公里耗電量13kWh/100km 電動汽車來計算，該車的各項指標分別達到續(xù)航補貼5萬元，電池能量密度系數(shù)為1，車輛能耗系數(shù)為1.1，將數(shù)值代入公式后得出該車的補貼金額為5萬元×1×1.1=5.5萬元。