5月12日，中集安瑞科宣布，其與挪威Hexagon通過“云簽約”的方式，在線簽署了《戰(zhàn)略合作意向書》。根據(jù)意向書，雙方將優(yōu)勢互補，共同拓展中國氫能儲運裝備市場。

圖片來源：中集安瑞科

中集安瑞科是中國國際海運集裝箱(集團)旗下全資子公司。該公司在2006年開展氫能業(yè)務(wù)，產(chǎn)品涉及范圍包括氫氣管束運輸車、加氫站儲氫瓶組、加氫車、液氫儲罐、隔膜壓縮機、加氫機等。

Hexagon則是IV型儲氫瓶領(lǐng)域的“鼻祖”，在材料、工藝及裝備上都積累了極為豐富的經(jīng)驗。目前，該公司的70MPaIV型瓶已經(jīng)成熟應(yīng)用在各種車型上。

中集安瑞科現(xiàn)在擬通過與Hexagon的合作，涉足IV型瓶并將其引入中國市場。

對于中集安瑞科的這一動作，高工產(chǎn)研氫電研究所(GGII)認為，一方面將加快帶動國外一流氫電技術(shù)在國內(nèi)轉(zhuǎn)換并批量應(yīng)用，可起到一定的示范作用；另一方面，將帶動國內(nèi)技術(shù)的提升，成本下降，從而加快國內(nèi)氫電產(chǎn)業(yè)商業(yè)化速度。

事實上，國內(nèi)目前車載儲氫系統(tǒng)基本都采用35MPaIII型瓶，IV型瓶在國內(nèi)的應(yīng)用長期處于空白。現(xiàn)在，中集安瑞科攜手外資企業(yè)強勢入局，將喚醒沉寂的國內(nèi)IV型瓶市場?

借力Hexagon槍占儲氫瓶市場C位

隨著氫燃料電池汽車市場增速明顯，作為促進氫燃料電池汽車市場發(fā)展重要保障之一的車載儲氫瓶也水漲船高，呈現(xiàn)出喜人的市場空間。

2019年中國車載儲氫瓶出貨量約為1.5萬支。目前儲氫瓶的價格在1.1-1.3萬元/支之間，根據(jù)各企業(yè)出貨量和儲氫瓶價格測算，2019年中國車載儲氫瓶市場規(guī)模約為1.7億元。

目前，車載儲氫瓶主要分為純鋼制金屬瓶(I型)、鋼制內(nèi)膽纖維纏繞瓶(II型)、鋁內(nèi)膽纖維纏繞瓶(III型)及塑料內(nèi)膽纖維纏繞瓶(IV型)4個類型。

其中I型、II型儲氫密度低、安全性能差，難以滿足車載儲氫密度要求。而憑借提高安全性、減輕重量、提高質(zhì)量儲氫密度等優(yōu)勢，III型、IV型瓶的車載應(yīng)用已經(jīng)較為廣泛，其中國外多為IV型瓶，國內(nèi)則多為III型瓶。

相對于III型瓶，IV型瓶因具有優(yōu)異的抗氫脆腐蝕性、更輕的質(zhì)量、更低的成本及更高的質(zhì)量儲氫密度與循環(huán)壽命，現(xiàn)已成為引領(lǐng)國際氫能汽車高壓儲氫容器發(fā)展方向的“新寵”。

中集安瑞科攜手Hexagon入局，顯然一方面是看到了車載儲氫瓶巨大的市場規(guī)模及未來廣闊的空間；一方面是想通過引入IV型瓶，樹立新標(biāo)桿，迅速占據(jù)車載儲氫瓶市場C位。

但需注意的是，IV型瓶在國內(nèi)批量生產(chǎn)及市場應(yīng)用可能并不容易。

IV型瓶推廣與普及仍需協(xié)同多方力量

關(guān)于IV型瓶的研發(fā)應(yīng)用，目前有四個被“詬病”的問題：

1、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)不完善，國內(nèi)法規(guī)限制使用IV型瓶；

2、關(guān)鍵材料碳纖維幾乎被國際企業(yè)壟斷，價格高昂；

3、商用車規(guī)模較小，乘用車尚未開始推廣，IV型瓶市場需求低迷;

4、加氫站配套技術(shù)短期內(nèi)達不到，裝車后難實現(xiàn)加氫。

在研發(fā)方面，斯林達副總經(jīng)理楊樹軍告訴高工氫電：“IV型瓶的研發(fā)有幾個關(guān)鍵技術(shù)難點，比如金屬瓶口與塑料內(nèi)膽兩種不同屬性材料的密封及密封材料的選擇；塑料內(nèi)膽材料與氫是否相容，材料如何選擇與評價；內(nèi)膽成形過程中，無損檢測手段及評價；碳纖維纏繞過程中如何保證內(nèi)膽不變形等。同時，諸多環(huán)節(jié)都缺乏相應(yīng)的細致標(biāo)準(zhǔn)及檢測手段，什么樣的產(chǎn)品才是合格的，不太明確。目前企業(yè)都是按照產(chǎn)品自身特點，判斷可能會產(chǎn)生哪些問題，再劃定一個界限。”

此外，目前IV型瓶所需的材料都需要進口，包括塑料、環(huán)氧樹脂、密封材料、碳纖維等。受限于國內(nèi)基礎(chǔ)材料研究薄弱，國內(nèi)能夠采購基礎(chǔ)材料進行合成的企業(yè)很少；專業(yè)生產(chǎn)IV型瓶的工藝裝備技術(shù)也缺乏，這都不是短期內(nèi)就能解決的。

除技術(shù)工藝難點尚未突破之外，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的推進緩慢，也是導(dǎo)致IV型瓶在國內(nèi)步履艱難的重要原因。

早在多年前，國內(nèi)車載天然氣氣瓶采用過IV型瓶(與IV型氫瓶類似，都采用塑料內(nèi)膽纖維纏繞)，出廠時這些氣瓶都符合相關(guān)規(guī)范，結(jié)果裝車后出現(xiàn)了問題，甚至出現(xiàn)多起人命事故，很多當(dāng)事人被停職。這導(dǎo)致法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)制定者很抵觸IV型瓶，至今仍然沒有放開。“氫瓶裝載到車上使用時，影響安全的因素非常多，可能氫瓶出廠時是符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的，但使用時卻會出現(xiàn)問題。”一名業(yè)內(nèi)人士說道，國外采用IV型瓶沒有問題，但這并不代表國內(nèi)采用就不會出現(xiàn)問題，因為處于摸索階段，不可控因素太多。

IV型瓶應(yīng)用與推廣的“攔路虎”的確很多，但樂觀看待者也甚多。

“客觀來看，當(dāng)前國內(nèi)IV型瓶的研發(fā)應(yīng)用雖然比國際步伐要慢，但隨著國外IV型瓶應(yīng)用的成熟，以及國內(nèi)企業(yè)、資本的推動，或許能打開一道口子。”有業(yè)內(nèi)人士這樣表示。

而現(xiàn)在中集安瑞科攜手并依托Hexagon的豐富經(jīng)驗，成了“第一批吃螃蟹的人”。口子一旦被打開，他們也將是最大的受益者。

事實上，中集安瑞科的競爭對手也在意圖搶占發(fā)展先機。

在今年2月舉辦的日本展會上，斯林達展出了一款70MPaIV型儲氫瓶，這是國際舞臺上首次有國產(chǎn)70MPaIV型儲氫瓶實物展出。