美國政府還希望在2030年前開發并在本土生產能滿足國內市場需求的儲能技術。此外，美國能源部還發布了兩份與儲能技術和市場相關的配套報告：《2020年電網規模儲能技術成本與性能評估》和《2020年儲能市場報告》。

這份報告通過提供六個用例來確定2030年及以后的儲能系統應用、優勢和功能要求，其儲能策略可以確定成本和性能目標。其中包括：

•長期固定儲能系統的平準化成本為0.05美元/kWh，2030年的基準成本與2020年相比降低90%。美國能源部表示，實現這一平準化的成本目標將使儲能系統在各種用途上的商業可行性得到滿足，其中包括滿足電力峰需求值期間的負荷、為電動汽車快速充電做好準備，以及確保關鍵服務可靠性應用。

•到2030年，對于300公里續航里程的電動汽車，電池組的制造成本為80美元/kWh，與當前143美元/kWh的成本相比降低44%。美國能源部表示，實現這一目標將促進推出成本競爭力的電動汽車，并有利于固定電池儲能應用的生產、性能和安全性。

成本與性能

這份長達117頁的技術成本和性能評估報告發現，主要的電網規模儲能技術(其中包括抽水蓄能設施)對裝機容量為100MW、持續放電時間為10小時儲能系統的成本估算為262美元/kWh。該報告說，最重要的成本因素是抽水蓄能的成本76美元/kWh。

這份報告還確定了2020年電網規裝機容量為100MW、持續放電時間為10小時的電池儲能系統的成本：

•磷酸鐵鋰電池(356美元/kWh)。

•鉛酸電池(356美元/kWh)。

•NMC三元鋰離子電池(366美元/kWh)。

•釩液流電池(399美元/kWh)。

該報告指出，對于采用鋰離子電池和鉛酸電池的電網規模儲能系統來說，電池占儲能系統總安裝成本的40%。壓縮空氣儲能系統(CAES)目前是成本最低的儲能技術(119美元/kWh)，但部署這種儲能系統需要靠近天然洞穴的位置，以降低總體項目成本。

這份評估報告指出，到2030年，預計裝機容量為100MW、持續放電時間為10小時儲能系統將成為最具成本效益的儲能系統。氫儲能價格的急劇下降可能使儲能系統在未來與壓縮空氣儲能系統在成本方面進行競爭。此外，到2030年，持續放電時間10小時的鋰離子電池儲能系統可能比抽水蓄能設施更具成本競爭力。