國家能源局各部門各單位對本次活動高度重視，全局廣大干部職工踴躍參與，經反復篩選，共51篇優秀稿件進入評審環節，包含小說、散文、敘述、議論、評論、古體詩詞等多種文體。征文緊扣“能源故事”主題，緊緊圍繞“四個革命、一個合作”能源安全新戰略，涉及疫情期間能源保供、能源領域脫貧攻堅、能源干部掛職駐村工作、油氣上游勘探開發和安全穩定供應、油氣管網建設和管道保護、電力應急管理、水電站大壩安全管理、資質和信用信息系統建設、“獲得電力”、冬季清潔取暖和藍天保衛戰、新能源消納、鈾礦勘探開采、國際能源合作、能源領域新聞宣傳等多個方面，貼近個人、貼近一線、貼近實際、貼近百姓，具有鮮明的時代特征和引領激勵作用，充分彰顯了新時代能源人的精神風貌和價值追求。征文感情真摯、文采飛揚，用真心真情講出了真人真事，既講出了理論高度、思想深度和生活溫度，又講出了能源人的家國情懷，講出了無愧于時代的精彩華章。

為確保評出精品、評出佳作，國家能源局直屬機關黨委(團委)邀請共青團中央宣傳部、中央和國家機關工委下屬《旗幟》雜志社、國家發展改革委直屬機關團委、《中國電力企業管理》雜志社等單位的專家對征文進行了專業評審，并組織全局各部門各單位對征文進行評審打分，最終評選出一等獎1名、二等獎2名、三等獎3名、優秀獎6名，8家單位獲評優秀組織獎。

下一步，國家能源局直屬機關黨委(團委)將通過中國電力報、中電傳媒系列媒體平臺、國家能源局官方公眾號、官方網站等刊載優秀稿件;統籌疫情防控工作，適時組織開展“我身邊的能源故事，我心中的能源精神”主題演講比賽，把“能源故事”系列活動鑄造成獨具能源特色、賦含能源文化、充滿能源魅力的黨建和團青工作品牌活動，進一步激發全局廣大干部職工乃至整個能源行業的自豪感和精氣神，助力能源事業高質量發展。

我所經歷的油氣管道工業二十年

(三等獎)

石油天然氣司 余志光

在我們的社會生活中，不是每一個人都有幸參與國家重點工程建設。而我，不僅參加了幾乎所有國內和進口重點油氣管道工程建設，而且還親歷了這些項目規劃、設計、建設、投產的全過程。從2001年大學畢業到現在近20年間，看著這些事關國家能源戰略安全和國計民生的重大工程，一項項在自己手中由設想、文字、圖紙逐步變成連通千家萬戶的管道國脈，這不能不說是一種榮幸!

一、從追趕到領跑的二十年

管道在中國是既古老又年輕的運輸方式。早在公元前3世紀，四川自貢就開始利用竹子連接成管道輸送鹵水。1942年，在新疆獨山子油礦鋪設2.5公里輸送管道，這是中國第一條油氣管道。1958年，全長147公里的克拉瑪依到獨山子原油管道建成，這是新中國第一條油氣管道。1970年，以“八三”工程為標志的東北原油管道建設，是中國管道行業發展史上的重要里程碑。到20世紀末，我國油氣管道總長度接近2萬公里。

進入21世紀，以西氣東輸一線為標志，我國開始進入大規模油氣管道快速發展的新時代。而我恰好在2001年大學畢業到中石油工作，正好趕上了我國油氣管道建設的高潮。剛上班不到一個月，領導就安排我參加了中俄原油管道、西氣東輸一線工程可行性研究工作，兩個項目總長度超過5000公里。在一次座談會上，當時一位已年近90歲的老專家和我說，“小余，我真羨慕你，剛參加工作就干這么大的工程，我干了一輩子管道，也趕不上你這剛畢業的新兵啊”。

當時，老專家和我無論如何也想不到，這兩個項目并不是管道建設的高潮，而僅僅是拉開了序幕。其后，西氣東輸、西油東送、北油南下、海氣登陸，四大油氣進口通道、國內骨干油氣管網建設全面鋪開，烏蘭、蘭成原油管道，鄯蘭、蘭鄭長、錦鄭成品油管道，中俄、中哈、中緬原油管道，西氣東輸一線、二線、三線，陜京二線、三線、四線，中亞、中緬、中俄東線天然氣管道等重點工程相繼開工，掀起了波瀾壯闊的管道建設恢弘篇章。

偉大的工程建設，帶給我們的永遠都是震撼，是驕傲，是發自心底油然而生的自豪!

在大興安嶺，季節性凍土融沉凍脹對管道的破壞，是人們最為擔心的安全風險。中石油與中科院等研究單位聯手攻關，系統解決季節性凍土地區管道施工技術、河流穿越等世界級難題，5000名參建將士，克服極寒天氣，艱苦奮戰1年半，中俄原油管道工程一次建成投產，投運近十年來，至今沒有發生一起安全環保事故。

在云貴高原，面對美國管道專家眼中的“世界上最難建設的管道工程”，中國管道建設者戰勝“駝峰航線”，穿越“十萬大山”，克服發生在周邊的多起地震和地質災害，中緬天然氣管道國內段工程僅15個月就實現通氣目標，在云貴高原鑄起了世界管道建設史上的一座豐碑。

2012年12月，西氣東輸二線全面建成，開創了多項世界管道之最。項目一干八支，總長度超過8000公里，途徑14個省份，干線管徑1219毫米，是世界上首條全部采用X80高鋼級的天然氣管道，也是我國首條引進境外天然氣資源、壓力最高、輸量最大的天然氣管道。

7年后，2019年12月，中俄東線天然氣管道北段建成投產，再次刷新世界管道記錄。該工程在我國首條采用1422毫米超大口徑、X80高鋼級、12兆帕高壓力組合，首次全面實現全自動化焊接、全自動超聲檢測、全機械化防腐補口，是具有世界頂尖水平的天然氣長輸管道。

勇于擔當，敢為人先。自2000年開始，在國家能源局的大力推動下，中國管道建設者以振興民族工業為己任，先后組織開展X80、X90和X100大變形管線鋼等多項國家重大科技專項攻關，X80鋼全面國產化，我國鋼鐵技術、制管技術及管件生產技術由此實現“三級跳”，引領世界管道建設發展趨勢。國產20兆瓦電驅壓縮機組、30兆瓦燃驅壓縮機組和56英寸大口徑高壓球閥，使中國油氣管道關鍵設備國產化率達98%，節約投資20%以上，為提升國家工業體系水平做出巨大貢獻。

2001年至2020年，是中國油氣管道大發展的二十年，建設里程以年均8000公里的速度增長，總里程近16萬公里，四大油氣進口通道全面建成，全國油氣“一張網”基本形成，長距離、大口徑、高鋼級油氣管道建設實現從追趕到領跑世界先進水平的歷史性跨越。一條條跨國管道，既緩解了我國能源之渴，又為沿線國家帶來豐厚經濟效益，在助力“中國夢”、高質量共建“一帶一路”和人類命運共同體的進程中，發揮了不可替代的重要作用。

二、砥礪奮斗的二十年

跨越時空的大慶精神鐵人精神，始終在一代代石油人中傳承。二十年間，中國油氣管道建設者，用他們每一個個體的努力與付出，匯聚成一股無形的力量，形成了一種推動我國油氣管道工業大發展的強大動力，匯入到國家的發展洪流之中，推動社會向前發展。

中國管道建設者“有條件要上，沒有條件創造條件也要上”，在西氣東輸二線建設中打破天山冬季不能施工禁錮，攻克果子溝天險，沖過烈日灼燒的火焰山，戰勝百里風區12級大風，穿長江、跨黃河，挑戰香港海底管道建設極限，經受百年一遇洪水災害和強臺風的種種考驗，用一流質量和速度創造了世界管道史上一個個奇跡。

在蜀道天險，管道人血脈深處的大慶精神、鐵人精神，永遠都是他們的法寶，經過建設者夜以繼日的浴血奮戰，中貴天然氣管道、蘭成原油管道先后建成投產，天塹變通途，為西南地區油氣發展打通了咽喉要道。

在南方水網，即使鋪上一塊塊巨大的鋼板，機械設備還時常陷進泥淖中，焊工們用木板墊在身下，躺在水里或泥里焊接。夏季的雨后，在太陽熾烤下施工現場猶如蒸籠，焊工們就在這樣的環境下，穿著厚厚的防護服，全身濕透，冒著隨時中暑的風險工作著……

面對緊張繁重的建設任務，廣大管道建設者東奔西跑、四海為家，無法照顧妻兒老小和病重的親人。很多員工一兩年沒有休過一次假、沒有回過一次家，以致有的員工回家時竟被孩子拒之門外。一位因長期在一線的建設者，先后3次離婚。有人因精神和心理壓力巨大，甚至患上抑郁癥……

在天然氣產供儲銷體系建設工作中，為保障管網互聯互通重點工程按期投產，國家能源局領導和員工不辭辛苦跑現場、雷打不動開例會、不厭其煩抓協調。建華局長得知用地手續可能會影響中俄東線合規投產后，立即帶隊赴自然資源部協調，原本至少需要4個月的用地手續半個月即取得批復，確保了中俄東線投產通氣儀式按期舉行。凡榮副局長數十次親赴施工一線進行調研，被現場項目部的同志親切稱為“總項目經理”。李冶總監有一次出差前腰扭傷了，但為了工程建設現場協調會如期召開，忍著痛疼堅持赴現場調研。

去年，那個“996”工作概念成為中國社會爭論的一個熱點，但對國家能源局油氣司來說，996早已成為工作常態。司領導和同事們每天都7點多上班，晚8點甚至更晚下班。在冬季保供的時候，同志們基本過著“5+2”“白加黑”的日子，“星期六保證不休息，星期天休息不保證”，是冬季保供工作的真實寫照。

近三年來，國家能源局天然氣產供儲銷體系建設工作專班通過周例會、專題會、督辦單、綠色通道等多種方式，調動30個省份、20多個部門、10多家企業協同作戰，召開各類協調會議近200次，開展現場調研70余次，協調解決各類問題500多項，管網互聯互通建設取得了重大突破，累計建設互聯互通重大工程70項，打通了南氣北上、俄氣進京等通道，聯通了中海油天津、新奧舟山等一批LNG孤站，基本實現了不同企業間、干線管道間的應聯盡聯，三年來通過管網互聯互通累計新增日供氣能力1.5億方以上。為保障在采暖季前供氣，部分管道壓縮機組當年訂貨、當年生產、當年安裝調試、當年投運，周期不到國外廠商一半;管道建設周期也從2-3年壓縮至6-8個月建成投產，創造了管道建設史上的最快紀錄。2020年12月2日，習近平總書記同普京總統視頻連線，共同見證了中俄東線管道投產通氣儀式，對高水平、高質量完成工程建設任務給予了高度贊揚。

三、無悔青春的二十年

身為中國油氣管道建設中的一員，我用我人生中年富力強的黃金20年親歷了這段歷史，有著更豐富的心路歷程，所以更加了解并理解他們。這是因為：這些工程是中國油氣工業發展和能源外交取得的重大成果，在激烈的國際競爭面前，面對國家對能源的迫切需求，他們只有全力加快能源通道建設，才能滿足國家需求，才對得起黨和國家的高度重視。

他們為此做出的犧牲外人無法知曉，但我作為一個親歷者，或許可以通過我這顆露珠折射出太陽的光芒。

就我個人而言，20年內，我先后在中石油規劃總院從事了7年管道規劃設計工作，在西氣東輸二線等工程施工現場擔任了6年項目經理，在中石油管道公司機關從事了5年工程管理，近3年在國家能源局油氣司參加天然氣產供儲銷體系建設工作，有幸參與眾多國家重點工程建設?？粗约侯^腦中的設想變成規劃文字，變成設計圖紙，變成實體管道，這樣豐富而有意義的人生經歷，讓我倍感自豪。因此，在這個世界級管道建設平臺上，工作再忙，工作再苦、再累也是一種自覺自愿的擔當。

在管道建設和天然氣保供忙碌的日子里，我每周至少工作6天，有段日子甚至沒有休息日，每晚10點以后下班，很多時候就在辦公室將就一夜，甚至于通宵達旦工作。這讓我基本上沒有上下班的概念，沒有閑暇娛樂和個人社交時間。

妻子曾抱怨：“你每天這么晚回家，回家倒頭就睡，干脆住旅館算了。”

父母也曾說過：“我們來北京大半年了，早上我們還沒起床，你就上班走了;晚上我們睡了，你才回來;一個星期也見不到你兩次面。”

孩子也曾天真的問我：“爸爸，你怎么就不能換個好點的工作呢?”

每每這時，我都安慰家人，“快了，快了，忙完這段時間就好了”。

有一次理發，我一靠上椅子就睡著了，理發師理完后才把我叫醒，“大哥，你是干什么工作的，怎么累成這樣啦!”

管道建設也是一個高風險職業。2004年12月，我在云南開展中緬油氣管道選線工作，車輛被高黎貢山上的落石擊中，差點命喪瀾滄江。2008年3月，我到西氣東輸二線天山果子溝隧道施工現場檢查，下山后不久，現場發生雪崩，14位戰友遇難，而我僥幸躲過一劫。2015年1月，我帶隊在黑龍江進行中俄東線天然氣管道線路探勘，當時氣溫將近零下40度，車輛被陷在茫茫的林海雪原中，不到十分鐘，身上厚厚的羽絨服就凍透得像一件薄薄的襯衣，幸虧一位途徑的鄂溫克族牧民用狗爬犁把我們救了出來。此外，在中緬管道緬甸海岸我還遇到過海嘯，在中哈原油管道和中亞天然氣管道現場，也有多次與狼群戰斗的經歷。

現在回想起來，比起在這20年管道建設中犧牲的戰友們，我是萬幸的!

正是這生與死的考驗，我才真正思考生命價值和意義，才真正理解保爾柯察金那句名言：“人最寶貴的是生命，生命每個人只有一次。人的一生應該這樣度過：當他回首往事的時候，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無為而羞愧;這樣，在臨死的時候他就能夠說：我的整個生命和全部精力，都獻給了世界上最壯麗的事業——為人類的解放而斗爭。”

在今后的工作中，我將繼續用時間、汗水和心血詮釋大慶精神鐵人精神，只爭朝夕、不負韶華，為我國能源高質量發展貢獻自己的一份力量。