免费大片黄在线观看-国产zzjjzzjj视频全免费-成全影院电视剧在线观看-国语精品一区二区三区

捷報頻傳!氫內燃機要火?

2022-03-31 10:13  瀏覽:  

2022年3月22日,清華大學車輛與運載學院先進發動機團隊在氨氫發動機燃燒技術上取得新突破。利用氫氣點火形成分布式燃氣射流引燃氨混合氣,實現了氨發動機的穩定運行。

3月28日,清華大學車輛與運載學院先進發動機團隊與東風商用車公司聯手在其龍擎DDi13重型車發動機上實現氨/柴燃料點火成功,屬國內首臺氨燃料重型車用發動機。

曾經被擱置很久的氫內燃機重燃發展曙光,讓人們似乎看到了未來氫能在交通領域發展的一條新路。

氫內燃機與燃料電池有何不同?

很多人并不了解氫能內燃機和燃料電池發動機有何差別,甚至把兩種技術混為一談。但實際上這卻是兩種截然不同的技術。

所謂氫內燃機,本質就是內燃機,之所以叫“氫內燃機”,是因為它在內部燃燒時燒的是氫氣。而其他內燃機基本上燒的是化石能源,比如汽油或者柴油。

燃料電池則是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置。其技術路線更為復雜,涉及化學熱力學、電化學、電催化、材料科學、電力系統及自動控制等學科的有關理論。

氫燃料電池車的反應是從氫氣轉變為電能,再由電能驅動讓車運行起來。一個直接內燃機驅動,一個氫轉換為電再驅動,從能量損耗的角度看,氫內燃機比氫燃料電池的能量損耗小。

最重要的一點,氫內燃機車和電完全不沾邊,它的基礎結構和燃油車一致,關鍵零部件和生產制造系統完全可以通用,比如:氫內燃機可與現有卡車變速箱系統相兼容,并能順利接入行業現有的服務網絡和運營設施。這樣對于傳統燃油車企來說,生產氫內燃機車的產線改造成本最小。

氫內燃機還有一個非常明顯的優勢是其強大的動力優勢。對高載荷和高功率密度應用來說,電動汽車解決方案無法滿足其運行要求,而燃料電池又不具備經濟可行性。氫內燃機的出現可謂針對動力訴求強的用戶提供了更有經濟性的解決方案。

因何重啟氫內燃機研發

氫內燃機實際上在人們研發內燃機的時候就被列入首選研究對象。但氫氣的燃爆點比汽柴油低,試驗過程中常常出現還未點火就被發動機高溫給引爆的情況,而且受制于當時的儲氫材料和設備限制,氫氣體積太大、液化難度高,所以很快就被研發人員放棄了。

隨著時間的推移,人們逐漸發現以前看似難以逾越的技術難題似乎是可以通過其他方式克服的。尤其是在石油價格上漲,油氣供需關系緊張的情況下,人們又重啟了對氫內燃機的研發。

各家車企的工程師夜以繼日研發新技術,逐漸解決了氫內燃機的技術難題。比如在儲氫領域,由于碳纖維等新型材料的運用,讓高強度壓縮氣罐誕生了,汽車可以在保證安全的前提下攜帶更多的氫。噴水冷卻和廢氣再循環技術,也讓氫氣提前引爆的問題得到了根本解決。

聯合汽車電子高級系統開發專家蘇建業介紹說:“增壓技術的進步滿足了氫能發動機對功率的需求,從以前的30kW/L提高到80kW/L,翻了一倍多。”國際能源/氫能匯(微信公眾號:h2-2005)了解到,當前2.0L渦輪增壓缸內直噴氫能發動機的功率、扭矩,與2.0L增壓直噴汽油機相當。總體上,氫能發動機具備了量產的技術條件。

2006年,美國福特汽車公司的的V-10氫內燃機投入生產,2007年開發出氫內燃機公交車;

2007年,長安汽車與北京理工大學合作研究出PFI氫內燃機汽車。

2009年,北理工氫內燃機團隊成功開發出中國第一輛氫內燃機轎車,并成功行駛超過1萬公里。

2021年5月12日,在中國品牌博覽會上,一汽紅旗展出了氫氣發動機車型。

2022年3月22日,福特氫燃料內燃機專利曝光,這具氫燃料引擎的Lambda值(過量空氣系數)可超過2.00,遠超過稀薄燃燒的1.00,在排廢上更為潔凈。

從上述氫內燃機的研發時間線可以看到,我們國家的氫內燃機研發速度幾乎與國外一致,長期以來,在汽車領域,國外的先進技術一直壓我們國家一頭,實現彎道超車,或許可以是一個新賽道。

氫內燃機普及還缺什么?

從氫內燃機的發展現狀,我們不難發現,其遠未達到實現產業化的目標。那么氫內燃機實現普及,進而取代傳統內燃機車究竟還缺什么條件?

首先一點是政策支持。雖然我們國家工信部在2021年8月10日在《對十三屆全國人大四次會議第5736號建議的答復》中提到,下一步,將積極配合相關部門制定氫能發展戰略,研究推動將氫氣內燃機納入其中予以支持。

此后無論是國家政策還是地方政策,對氫內燃機再難見到只言片語,但關于推廣氫燃料電池車的相關政策卻層出不窮。或許對于氫內燃機,我們只能寄希望于關于氫能技術的創新平臺能得到政府部門在資金或者技術交流方面予以支持。

其次,除了政策支持外,很重要的一點是氫與空氣混合氣體燃燒與排放控制。因為氫分子小,滲透性又很強,如何保證其在噴射過程中的定時、定序、定量、穩定運行,避免回火異常燃燒也是一道難題。

氫內燃機的排放并不全是水,還有一定量的氮氧化物,對于這部分氮氧化物排放如何處理采用什么技術處理也是目前尚未研究清晰的一個問題。

另外就是,人們常常提到的“氫脆”問題,尤其是與氫接觸的管線、閥門、噴嘴等設備材料如何避免避免“氫脆”問題需要反復試驗。

而從先行的標準體系觀察,氫內燃機尚未形成統一的標準體系,因此需要全國氫能標準化委員會、全國內燃機標準化委員會和全國汽車標準化委員會聯合制定適應與氫內燃機應用的標準體系,只有先定好規矩,才能確保行業可以做大做強。

中國汽車工程學會理事長、中國工程院院士

清華大學教授 李駿

中國汽車工程學會理事長、中國工程院院士、清華大學教授李駿指出:“人類所使用的無碳燃料不僅是氫,還有其他燃料。氨氫融合一體化的新能源汽車可能將會是絕佳解決方案。氨氫能源融合,打造氫能運、儲、供新體系,可以用于燃料電池和內燃機,更適合長途運輸的商用車。”

清華大學車輛與運載學院先進發動機團隊與東風商用車公司聯手在其龍擎DDi13重型車發動機上實現氨/柴燃料點火成功,或許已經證明了李俊院士的觀點,氫內燃機的試水已經從氨開始了。

免責聲明:本網轉載自合作媒體、機構或其他網站的信息,登載此文出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。本網所有信息僅供參考,不做交易和服務的根據。本網內容如有侵權或其它問題請及時告之,本網將及時修改或刪除。凡以任何方式登錄本網站或直接、間接使用本網站資料者,視為自愿接受本網站聲明的約束。
相關推薦
中央財政1:1:1補貼,鄭州氫燃料電池汽車示范若干政策(征求意見)

中央財政1:1:1補貼,鄭州氫燃料電池汽車示范若干政策(征求意見)

近日,鄭州市工信局發布關于公開征求《鄭州市支持燃料電池汽車示范應用若干政策(征求意見稿)》意見建議的公告。
日本海事氫燃料及相關裝備發展路徑

日本海事氫燃料及相關裝備發展路徑

2021年,日本國土交通省宣布日本政府碳中和發展政策,明確到2050年實現碳中和目標,強調將與工業界、學術界合作開發必要的技術,加強日本海運業的國際競爭力,率先實現海運碳中和。
能源大省山西加快應用能源新寵“氫能”

能源大省山西加快應用能源新寵“氫能”

山西擁有中國最大的焦化產能,焦炭年產量1億噸左右。焦炭生產的副產品焦爐煤氣含氫量約60%,可提取氫氣140億立方米。從黑色焦炭到綠色氫能,焦爐煤氣制氫的低成本給山西帶來更多可能。
國內首臺百千瓦級船用氫燃料電池發電系統通過型式認可

國內首臺百千瓦級船用氫燃料電池發電系統通過型式認可

6月15日,國內首臺百千瓦級船用氫燃料電池發電系統型式認可證書頒證儀式在寧波舉行。中國船級社向國家電投氫能科技發展有限公司(以下簡稱“國氫科技”)頒發了FCPS-S120船用氫燃料電池發電系統型式認可證書,這標志國氫科技在氫燃料電池技術應用領域取得新的突破。
濟南公交第一加氫站啟用,氫燃料車將跑上更多公交線路

濟南公交第一加氫站啟用,氫燃料車將跑上更多公交線路

6月15日,濟南公交集團舉行濟南公交節能宣傳周暨第一加氫站啟用活動,這也標志著全國首個由公交企業獨立建設運營的加氫站正式啟用。

推薦閱讀

熱文

Copyright © 能源界
主站蜘蛛池模板: 国产福利精品一区二区| 日韩一卡2卡3卡4卡乱码网站导航| 狠狠色欧美亚洲狠狠色www| 国产成人艳妇aa视频在线 | 无限资源在线观看| 无码 人妻 在线 视频| 国产在线成人一区二区三区| 色天使亚洲综合一区二区| 日本老熟妇毛茸茸| 丝袜人妻一区二区三区网站| 久久精品一本到99热免费| 国产精品无码久久综合网| 新婚少妇无套内谢国语播放| 国产综合色在线精品| 亚洲av日韩av综合在线观看| 国产精品亚洲а∨天堂2021 | 欧美成人在线视频| 成人激情五月天| 国产精品久久久久9999小说| 久久婷婷人人澡人人喊人人爽| 怡红院免费的全部视频| 无线日本视频精品| 国产99在线 | 欧美| 六十路の高齢熟女が| 日韩经典午夜福利发布| 中文字幕无码家庭乱欲| 在线精品国产一区二区三区| 国产又粗又猛又黄又爽无遮挡 | 2021久久精品国产99国产精品 | 精品乱码一区内射人妻无码| 人禽无码视频在线观看| 久久久无码精品亚洲日韩蜜桃| 波多野结衣乱码中文字幕| 国产全肉乱妇杂乱视频| 大地资源第一在线| 吸咬奶头狂揉60分钟视频| 9 9久热re在线精品视频| 亚洲人成欧美中文字幕| 亚洲狠狠婷婷综合久久久久图片| 久久久www成人免费毛片| 国产不卡视频一区二区三区|