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俄羅斯通過(guò)北極航道出口更多原油!重要性正在凸顯

2023-09-06 09:39  來(lái)源:中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊  瀏覽:  

隨著俄羅斯原油出口貿(mào)易格局的變化,替代航線(xiàn)及航線(xiàn)經(jīng)濟(jì)性的重要性正在凸顯。船舶經(jīng)紀(jì)公司Gibson在其最新周報(bào)中表示,通過(guò)北極航道出口俄油愈發(fā)普遍。俄羅斯多年來(lái)一直在努力發(fā)展這條航線(xiàn)。2010年,首次有油輪經(jīng)由該航道完成運(yùn)輸,過(guò)去10年間,航道運(yùn)輸量逐漸上升。該航道季節(jié)性很強(qiáng),通常只有從初夏到深秋才可通行。根據(jù)冰級(jí)條件的不同,通過(guò)航道的船舶在部分航程甚至全程需要破冰船陪同。

開(kāi)發(fā)該航線(xiàn)的理由簡(jiǎn)單明了。就距離而言,俄羅斯波羅的海地區(qū)運(yùn)輸?shù)街袊?guó)北方的航程可縮短約30%,從摩爾曼斯克出發(fā)的航程可縮短約45%。此外,該航線(xiàn)無(wú)需支付蘇伊士運(yùn)河費(fèi)用。在去年12月歐盟禁止俄原油海運(yùn)后,開(kāi)發(fā)北極航線(xiàn)的重要性愈發(fā)凸顯。因此,俄羅斯的目標(biāo)是全年通行,最早可能在2025年實(shí)現(xiàn)。

當(dāng)前,這條航線(xiàn)仍然具有挑戰(zhàn)性。2021年11月,由于水的結(jié)冰速度比預(yù)期快,有18艘船只被困在航線(xiàn)上的偏遠(yuǎn)地點(diǎn)。今年,2艘阿芙拉型油輪NS Arctic輪和Primorsky Prospect輪從波羅的海沿岸通過(guò)北極航道運(yùn)往中國(guó)北方,航程用時(shí)約46~47天,比以12.5節(jié)的速度通過(guò)蘇伊士運(yùn)河航線(xiàn)所需的時(shí)間略長(zhǎng)。船舶定位信息顯示,2艘油輪都明顯減速,在喀拉海和楚科奇海之間的航速降至3~4節(jié),可能是由于冰況不利于航行。在這種情況下,北極航道的成本出現(xiàn)上升。

Gibson表示,在摩爾曼斯克至中國(guó)航線(xiàn),無(wú)論冰況如何,北極航道都具吸引力。去年,巴拿馬型油輪Vasily Dinkov輪在28天內(nèi)完成從Umba FPSO到日照的航線(xiàn);今年,阿芙拉型油輪SCF Baltica輪在31天內(nèi)完成了類(lèi)似航程,盡管某些航段的速度明顯放緩。

然而,摩爾曼斯克港的海運(yùn)原油出口量較小,今年至今約為32.5萬(wàn)桶/日,其中有15萬(wàn)桶/日運(yùn)往中國(guó)。而從波羅的海出口中國(guó)的運(yùn)量約為23萬(wàn)桶/日。當(dāng)前,大部分貨物仍然走蘇伊士運(yùn)河航線(xiàn),通過(guò)北極航道的比例很小。然而,由于全球氣候變暖,這一航道無(wú)疑將更適合通行,通過(guò)北極航道的船舶占比將不斷上升。

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