6月10日，隨著最后一根錨鏈鎖緊固定，亞洲首艘圓筒型浮式生產儲卸油裝置“海葵一號”完成海上安裝，實現在珠江口盆地流花油田精準就位，為我國首個深水油田二次開發項目年內投產奠定基礎。
海葵一號”是集原油生產、存儲、外輸等功能于一體的高端海洋裝備，由近60萬個零部件組成，總重達3.7萬噸，高度接近30層樓，主甲板面積相當于13個標準籃球場，最大儲油量達6萬噸，每天能處理約5600噸原油。
“海葵一號”是國內首次對圓筒型海洋裝備進行海上回接，由于圓筒型結構重心高、受風面大，容易發生旋轉，海上安裝難度極大。為確保“海葵一號”在大海安穩扎根，項目提前在海底安裝了12套由我國自主設計、建造的深水吸力錨，并通過12條由“錨鏈+中水浮筒+聚酯纜”構成的系泊錨腿進行連接，單條錨腿長2570米，破斷載荷達2300噸，相當于1500輛家用小汽車的重量。這套系泊系統就像安裝在海底的“拴馬樁”，將“海葵一號”牢牢固定在海面上。
錨腿全部錨鏈和4條聚酯纜為國產錨鏈和國產聚酯纜首次規模化應用，有效推動了我國深海錨泊系統設計、制造和安裝技術取得全方位突破。”中國海油深圳分公司流花油田開發項目副總經理王火平介紹。
“海葵一號”所在海域距深圳東南超240公里，水深約324米，風向多變、內波流頻發。此次施工區域位于兩艘拖輪夾角120度范圍內，作業空間狹小，海底視線不佳，對船舶定位和水下操作提出較大考驗。
“我們采用‘三船定位、一船回接’的方式，投入3000米級深水多功能工程船，應用水下和水面兩套定位系統，通過數字化三維模擬顯示水下系泊纜鏈構型，確保海上回接高效完成，作業效率和回接精度達到國際先進水平。”海油工程流花油田總包項目副總經理王輝介紹說。
據了解，在距離“海葵一號”2.5公里處，亞洲第一深水導管架平臺“海基二號”也已于日前完成全部安裝作業，刷新海上原油生產平臺高度和重量兩項亞洲紀錄。“海葵一號”完成海上回接后，將陸續開展聯合調試等工作，投產后與“海基二號”平臺一起服役于我國第一個深水油田——流花油田，創新形成“深水導管架平臺+圓筒型FPSO”開發模式，為我國深水油氣田高效開發提供全新方案。
