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新能源汽車

全球電動汽車動力電池裝車量同比增長49%

全球電動汽車動力電池裝車量同比增長49%

6月6日消息,韓國市場調研機構SNE Research日前發布的一項數據顯示,今年前4個月全球新登記電動汽車的動力電池裝車總量為182.5GWh,同比增長49%。
06-07
排外補貼給中國新能源汽車“出海”添堵

排外補貼給中國新能源汽車“出海”添堵

“無風三尺浪”是海上航行的常態,而中國新能源汽車在乘風破浪“出海”過程中可能也會不斷遇到新的風浪。
中白兩國將聯合生產電動汽車

中白兩國將聯合生產電動汽車

剛剛結束訪華的白俄羅斯經濟部長亞歷山大?切爾維亞科夫表示,白俄羅斯和中國商定在白國境內聯合生產電動汽車
06-05
比亞迪業績快報:5月新能源汽車銷量24.02萬輛 去年同期11.49萬輛

比亞迪業績快報:5月新能源汽車銷量24.02萬輛 去年同期11.49萬輛

比亞迪6月1日晚間披露5月產銷快報,5月新能源汽車銷量24.02萬輛,去年同期銷量為11.49萬輛。本年累計銷量100.26萬輛,同比增長97.63%。2023 年 5 月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為 11.489GWh,2023 年累計裝機總量約為 48.434GWh。
上海市委書記會見特斯拉CEO馬斯克!

上海市委書記會見特斯拉CEO馬斯克!

上海市委書記陳吉寧6月1日會見了美國特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克一行。
工信部組織開展全國人大建議《關于支持四川建設釩鈦戰略材料、新能源汽車、集成電路等重要產業備份基地》專題調研

工信部組織開展全國人大建議《關于支持四川建設釩鈦戰略材料、新能源汽車、集成電路等重要產業備份基地》專題調研

5月31日消息,工信部組織開展全國人大建議《關于支持四川建設釩鈦戰略材料、新能源汽車、集成電路等重要產業備份基地》專題調研。
馬斯克深夜到訪特斯拉上海超級工廠!

馬斯克深夜到訪特斯拉上海超級工廠!

特斯拉 CEO 馬斯克的私人飛機北京時間 5 月 31 日 21 時 26 分落地上海虹橋機場,3 小時后的 6 月 1 日凌晨 0 時 28 分,特斯拉全球副總裁陶琳微博發布兩張馬斯克和員工的大合影,配文“感謝所有的支持! 收獲滿滿的一天! ”,位置顯示為特斯拉上海超級工廠。
工信部部長會見馬斯克

工信部部長會見馬斯克

5月31日,工信部部長金壯龍在京會見特斯拉公司首席執行官馬斯克,雙方就新能源汽車和智能網聯汽車發展等交換意見。
五糧液集團間接投資兩家新能源汽車領域企業

五糧液集團間接投資兩家新能源汽車領域企業

企查查顯示,近日,宜賓南木敘岷新能源有限公司、宜賓豐川動力科技有限公司發生工商變更,股東均新增宜賓人才創新創業股權投資合伙企業(有限合伙),后者成立于2021年3月,出資額10.1億元,由宜賓市科教產業投資集團有限公司、四川省宜賓五糧液集團有限公司等共同出資。
覆蓋率86% 貴州充電樁建設“進度條”再刷新

覆蓋率86% 貴州充電樁建設“進度條”再刷新

近日,貴州電網公司運維人員走進貴州省黔東南苗族侗族自治州丹寨縣萬達小鎮充電站,對充電設施進行全面“體檢”。
05-31
上海:可再生能源項目度電補貼0.05-0.3元!充電樁換電站度電補貼0.05-0.8元!

上海:可再生能源項目度電補貼0.05-0.3元!充電樁換電站度電補貼0.05-0.8元!

5月30日,上海發改委印發《上海市加大力度支持民間投資發展若干政策措施》,其中名提出:鼓勵民間投資積極參與可再生能源和新能源發展項目,對可再生能源項目按程序給予0.05元/千瓦時—0.3元/千瓦時的資金支持。
哪吒汽車全球總部正式啟用 位于上海普陀區

哪吒汽車全球總部正式啟用 位于上海普陀區

5 月 29 日消息,哪吒汽車宣布位于上海普陀區的全球總部正式啟用。除了具有戰略規劃、資配配置、決策制定、協調和指導公司全球業務等總部職能外,還兼具“旗艦體驗中心、智能研發中心、數據中心、服務中心”四大戰略功能。
比亞迪:自主研發了常壓油箱的燃油蒸汽排放控制技術,能符合蒸發排放法規標準

比亞迪:自主研發了常壓油箱的燃油蒸汽排放控制技術,能符合蒸發排放法規標準

比亞迪29日在互動平臺上回答投資者提問時表示,比亞迪DM-i是基于電動車平臺設計的雙電機串并聯架構,實現了發動機和車輪的解耦(脫開連接),在EV模式下發動機可以靈活啟動,燃油蒸汽可以進行自由脫附(抽走碳罐內油汽)。
我國前四個月汽車出口149.4萬輛 新能源汽車對汽車出口增長貢獻率達51.6%

我國前四個月汽車出口149.4萬輛 新能源汽車對汽車出口增長貢獻率達51.6%

5月25日商務部舉行例行發布會,商務部新聞發言人束玨婷介紹,我國汽車出口穩中向好,產品結構持續優化。
新造車,賣多少輛車才能活下去?

新造車,賣多少輛車才能活下去?

“如果L9、L8、L7三款車的總銷量下降到五六千臺/月,理想汽車的整車毛利率就會變成負數。大部分同行的成本控制能力是明顯好過理想的,是值得認真學習的。大家更容易出問題的不是成本而是銷量,汽車這個行業的屬性,對規模的要求太苛刻了。”
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