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在所有行業都通過不同方式推動降低碳排放直至最終達到零碳目標的時候，雖然在總排放量上占比不多、但因為行業特性而經常被作為反面典型的航空運輸業也正在通過顛覆自己在過去數十年中的運營方式來向綠色目標邁進。除了目前正大力推行的非化石類可替代性航空燃油之外，一些制造商則是希望另辟蹊徑尋求新的動力源。

日前，上汽集團發布公告稱，集團旗下上海捷氫科技股份有限公司(下稱“捷氫科技”)此前向上交所提交了首次公開發行股票并在科創板上市的申請材料，6月28日，捷氫科技獲上交所受理。

6月29日，國家能源局綜合司發布關于《防止電力生產事故的二十五項重點要求(2022年版)(征求意見稿)》意見的函。其中對防止氫氣系統爆炸事故等氫氣安全問題做出要求。

日前，唐山市政府出臺《唐山市氫能產業發展實施方案》。根據方案，唐山市力爭到2023年，引進國內先進企業3至5家，氫能產業營業收入達到50億元;基本形成涵蓋氫能產業全鏈條的技術研發、檢驗檢測體系，突破電堆、膜電極、催化劑技術，研制制氫、加氫關鍵設備，突破核心技術;建成加氫站10座(加注能力約10t/d)，氫燃料電池汽車運營數量達到700輛。

第23屆世界氫能源大會(WHEC2022)于2022年6月26-30日在土耳其伊斯坦布爾舉行。本次大會以線下線上相結合的形式開展，除大會主論壇外分設8個平行分論壇探討氫氣制、儲、運、用全產業鏈及燃料電池等領域內的最新學術成果。

6月24日，繼官宣全面停產純燃油車之后，長征汽車品牌復興暨1號新能源重卡發布會在邢臺隆重舉行，正式上市發布新長征1號氣氫燃料電池牽引車和換電車型，并首次公開展示液氫燃料電池牽引車，充分體現長征汽車《新能源宣言》及品牌轉型復興創新成果，全面開啟新能源進階之路。

近期，A股市場大手筆定增項目接連涌現。數據顯示，預案公告日為基準，截至6月26日記者發稿時，年內A股市場有近300家公司發布定增預案。從定增募投的領域來看，熱門賽道的熱度不減，新能源與半導體成A股公司今年定增的主要募投方向。

川渝能源保障一體化建設中，成渝氫走廊的打造是一個備受關注的話題。在中央作出成渝地區雙城經濟圈重大戰略部署之后不久，“氫走廊”的打造即進入川渝兩地視野。如今，技術突破如何?場景應用示范如何?未來打造的空間如何?帶著問題和思考，代表們一路走一路問，并為成渝氫走廊的未來畫卷給出了相關建議。

在《交通運輸部、國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局貫徹落實<中共中央>的實施意見》z中，四部門提出，積極發展新能源和清潔能源運輸工具。依托交通強國建設試點，有序開展純電動、氫燃料電池、可再生合成燃料車輛、船舶的試點。 推動新能源車輛的應用。探索甲醇、氫、氨等新型動力船舶的應用， 推動液化天然氣動力船舶的應用。積極推廣可持續航空燃料的應用。

“探索甲醇、氫、氨等新型動力船舶的應用”，6月24日，交通運輸部、國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局聯合發文，對氫能源車在交通領域的應用吹響新號角。

組委會定于2022年7月13-14日在南京舉辦“氫能管網建設與氫能產業發展論壇”。誠邀高等院校、科研院所和行業上下游企業參會。探討氫能關鍵核心技術，匯聚焦點問題，依托示范工程項目，大力推動我國氫能技術創新和工程示范效應，迅速提升整體技術水平，引領我國氫能技術產業發展，助力氫經濟時代到來。

近日，石科院柴油液相循環加氫催化劑中標恒逸文萊一期柴油加氫裝置催化劑項目，石科院煉油催化劑技術再一次在“一帶一路”沿線國家開花結果。

新華社上海6月23日電(記者王默玲)上海市發展改革委等八部門近日聯合印發《上海市氫能產業發展中長期規劃(2022-2035年)》。規劃提出，到2025年，上海氫能產業鏈產業規模突破1000億元。

近年來,隨著氫能利用技術發展成熟,以及應對氣候變化壓力持續增大,氫能在世界范圍內備受關注。同時,氫能已經納入我國能源戰略,是實現綠色低碳能源轉型的重要載體之一,可以助力我們早日實現碳達峰、碳中和目標。世偉洛克作為全球領先的流體系統產品和解決方案、服務和培訓提供商,服務氫能行業已有三十多年時間,擁有豐富的行業應用經驗和全面的產品線。其中,世偉洛克替代燃料用 (AFS) 球閥就被廣泛應用于氫能行業。

6月22日，中國石油與北京城市副中心黨工委管委會簽署新能源戰略合作協議。中國石油集團董事長、黨組書記戴厚良與北京市副市長，城市副中心黨工委書記、管委會主任隋振江出席簽約儀式并進行座談。