近日,鄭州市主城區(qū)燃料電池汽車加氫站布局專項規(guī)劃(2022-2025年)公示,規(guī)劃布局110座加氫站,其中合建站64座、附屬站27座、單建站19座。
臺灣近期推出第一輛氫能巴士,業(yè)者力拼明年量產(chǎn),不過臺灣氫能車發(fā)展速度慢,市場也不夠大,業(yè)者呼吁臺當(dāng)局必須優(yōu)化基礎(chǔ)建設(shè)以及提出相關(guān)補(bǔ)助措施,才能擺脫臺灣氫能車發(fā)展滯后的局面。
4月22日,中氫源安(北京)科技有限公司(以下簡稱中氫源安)創(chuàng)立一周年。一年來,中氫源安攜手行業(yè)伙伴,共同開拓了氫能儲運(yùn)領(lǐng)域的新場景,首個純氫供熱項目在北京投入使用,真正實(shí)現(xiàn)了氫進(jìn)萬家。
上海車展和中國電動汽車百人會都是汽車行業(yè)的晴雨表、風(fēng)向標(biāo),直接反映了汽車市場最新動向和政策趨勢。3月底在北京召開2023年中國電動汽車百人會中,燃料電池汽車的討論聲音似乎不大!4月18日上海車展中氫燃料電池汽車數(shù)量也不多,僅有深藍(lán)S7、寶馬iX5 Hydrogen、現(xiàn)代N Vision 74概念車和第二代氫燃料車MIRAI等幾款氫能源車展出,熱度大不如去年。甚至有券商分析師私下向筆者提出“氫能汽車是真沒戲了”的疑問。
近日,由內(nèi)蒙古自治區(qū)政府主辦的內(nèi)蒙古自治區(qū)招商引資推介會暨合作項目簽約儀式(長三角地區(qū))在浙江省杭州市舉行。
4月29日,明陽陽江青洲四海上風(fēng)電場項目(下簡稱:青洲四項目)首臺風(fēng)機(jī)正式吊裝完成 ,此舉標(biāo)志著國內(nèi)近海深水區(qū)離岸最遠(yuǎn)項目正式進(jìn)入風(fēng)機(jī)安裝階段
4月30日,在2023U.I.M.F1摩托艇世界錦標(biāo)賽中國鄭州大獎賽期間,中國的第一艘氫能競賽原型動力艇在鄭州鄭東新區(qū)龍湖水域下水首航
4月27日,國內(nèi)首座百萬噸級氫基豎爐塔頂最后一段鋼結(jié)構(gòu)開始吊裝,歷時1個多小時的吊運(yùn),順利抵達(dá)豎爐塔121.1米高度位置并成功吊裝到位,標(biāo)志著氫基豎爐126米本體鋼結(jié)構(gòu)順利封頂
近日,由佛山市飛馳汽車科技有限公司(以下簡稱“飛馳科技”)生產(chǎn)制造的一批49T氫燃料電池牽引車順利交付齊魯智行(淄博)科技有限公司并投入運(yùn)營
氫能儲運(yùn)環(huán)節(jié)成本的下降,也在帶動基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的建設(shè)。
4月25日,由未勢能源配套的14輛宇通氫燃料公交車交付常熟城鄉(xiāng)公交公司并投入運(yùn)營,未勢能源常熟公司負(fù)責(zé)人郭運(yùn)通、宇通客車蘇南公路分公司經(jīng)理耿斌、常熟市城鄉(xiāng)公交客運(yùn)有限公司副總經(jīng)理龐文清等領(lǐng)導(dǎo)出席投運(yùn)儀式現(xiàn)場,共同攜手開啟綠色出行新篇章。
在京津冀、長三角、珠三角等氫能示范城市群,已經(jīng)能看到大批氫能公交、氫能網(wǎng)約車行駛在城市的道路上。與此同時,氫能重卡的數(shù)量也在快速增加,成為綠氫在物流領(lǐng)域應(yīng)用的新場景。
電堆運(yùn)行需要一個燃料電池系統(tǒng)來進(jìn)行控制,氧氣主要來源于空氣,氫氣和氧氣流轉(zhuǎn)的速率由系統(tǒng)來控制。
傳統(tǒng)化石能源制氫和電解水制氫是人們比較了解的制氫方案,除了這些方案之外,還有多種制氫方案。
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報道,中國將氫能定位為國家能源系統(tǒng)的重要部分。為此,中國發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》,提出到2025年,使用氫能的燃料電池車輛保有量達(dá)到約5萬輛、可再生能源制氫量達(dá)到10萬—20萬噸/年的目標(biāo),并將在公交車和物流等領(lǐng)域普及氫燃料電池車。中國還提出,在氫能領(lǐng)域推動國際合作,助力“一帶一路”沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
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