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在煤炭企業(yè)火車發(fā)運業(yè)務快速增長的當下，如何打造更加智能的業(yè)務系統(tǒng)、進一步提升相關業(yè)務的執(zhí)行效率成為各煤炭企業(yè)急需解決的問題。山東矩陣軟件工程股份有限公司將自研AI技術應用于火車全自動裝車業(yè)務中，實現(xiàn)了人工智能火車全自動裝車及裝車偏載、超載、超限智能識別，極大的提升了系統(tǒng)的智能化程度及應用效果。

國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國生產(chǎn)原煤45億噸，同比增長9%;進口煤炭2.9億噸，同比下降9.2%。

2月2日，國家發(fā)改委、國家能源局、應急部、國家礦山安監(jiān)局四部門發(fā)布的《煤礦安全改造中央預算內(nèi)投資專項管理辦法》指出，煤礦安全改造中央預算內(nèi)投資專項(以下簡稱“本專項”)設立的目的是支持煤礦企業(yè)提高防災治災抗災能力，提升煤炭開采本質安全水平，夯實煤礦安全生產(chǎn)基礎，促進煤炭安全穩(wěn)定供應，保障國家能源安全。本專項實施周期為2023—2025年。

根據(jù)航運數(shù)據(jù)顯示，上周在澳大利亞昆士蘭州海波因特港起航的散貨船，計劃于2月8日抵達中國廣東省湛江港

一月中下旬，正值春節(jié)淡季，工業(yè)用電尚未恢復，終端電廠負荷提升緩慢。國內(nèi)大部分用煤用電行業(yè)基本處于停產(chǎn)歇業(yè)狀態(tài)，很多行業(yè)需要等到正月十五過后復工。

日前，在公司舉行的《5G遠程穿孔采掘運輸技術在露天礦的智能化應用研究》科研項目結題驗收會上，由中國有色金屬工業(yè)協(xié)會、酒鋼集團以及攀鋼集團相關部室等組成的驗收專家組宣布項目驗收結果。

1月28日下午1點，一列來自陜北榆林地區(qū)、滿載50節(jié)車廂的運煤列車緩緩駛入萬源儲配煤基地，這是該基地2023年正式運營后迎來的首趟運煤專列。現(xiàn)場4臺挖掘機同時作業(yè)，經(jīng)5小時有序卸煤后，數(shù)千噸的煤炭正式落地萬源儲配煤基地，開啟新一年的開工運營。

今年煤炭增產(chǎn)不低于5%、將達13.65億噸，同時還要兼顧“雙碳”。1月31日，能源大省山西開年即聚焦能源增產(chǎn)保供。

根據(jù)Mysteel煤焦與空間數(shù)據(jù)事業(yè)部全球貨船實況監(jiān)測，2023年第一船澳洲煉焦煤正駛向中國，1月24日6:48離開澳洲，預計2月8日12:00抵達湛江 ，基于海運貨流監(jiān)測大數(shù)據(jù)模型分析，該船預計貨量71682噸 左右。

石油和天然氣開采業(yè)利潤總額比上年增長1.10倍，電力、熱力生產(chǎn)和供應業(yè)增長86.3%，煤炭開采和洗選業(yè)增長44.3%，電氣機械和器材制造業(yè)增長31.2%，專用設備制造業(yè)增長3.4%，汽車制造業(yè)增長0.6%，通用設備制造業(yè)增長0.4%，石油、煤炭及其他燃料加工業(yè)下降82.8%，黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)下降91.3%。

根據(jù)Mysteel煤焦與空間數(shù)據(jù)事業(yè)部全球貨船實況監(jiān)測，2023年第一船澳洲煉焦煤正駛向中國

過去，山西省大同市天鎮(zhèn)縣給人的印象就是“窮”。漢、北魏、明三個時代的長城像一段風干的歷史留在了天鎮(zhèn)，而逯家灣鎮(zhèn)永嘉堡村最近被評為“中國傳統(tǒng)村落”，這是鄉(xiāng)村振興的最新成果。

2022年，中國原油、天然氣、煤及褐煤能源產(chǎn)品進口量同比下降。業(yè)內(nèi)人士預計，2023年，中國原油進口量降幅有望縮減，天然氣進口量將有望呈現(xiàn)增長態(tài)勢，煤及褐煤則難現(xiàn)大幅上漲走勢。

在去年12月烏蘭巴托大規(guī)模反腐抗議活動后，蒙古政府最近表示已找到新的煤炭交易解決方案以規(guī)避官員進行黑幕交易。

隨著71463次萬噸重載列車從陜西靖邊東站緩緩駛出，一路南下駛往湖北省襄州北站，標志著浩吉鐵路累計開行萬噸重載列車突破900列。