核電仍然是三菱重工的關鍵領域
三菱重工 (MHI) 在宣布其2021 年中期業務計劃取得進展時表示，從脫碳和能源??安全的角度來看，人們對核電重新產生了興趣，該計劃涵蓋了 2021 財年至 2023 財年。
三菱重工將利用新型反應堆量產氫能 2030年實用化
4月22日，三菱重工宣布，將使用名為“高溫氣冷堆(HTGR)”的新一代反應堆大量生產氫氣。2022年內將啟動驗證實驗，預計到2030年代前半期達到實用化。如果利用核電站生產的電制備氫氣，可以兼顧低成本和脫碳。目標是在碳排放較多的鋼鐵業等產業界使用。
三菱電機常熟工廠成為集團首家零碳工廠，助力中國碳中和事業
三菱電機扎根中國近四十余載，始終以服務中國社會為己任，同中國的發展方針和目標保持一致。近幾年，中國在經濟快速發展的同時積極貫徹可持續發展的戰略方針，作為有擔當有責任的大國鄭重宣言“到2060年前實現碳中和(CO2排放量為零)”，在綠色發展戰略下推進社會全面的綠色轉型。
三菱日產押注入門級城市迷你電動汽車
作為推動電氣化普及工作的一部分，三菱正在計劃推出將售價壓低至 1.8 萬美元的 EV 車型。在此之前，作為三菱在歐洲的合作伙伴，雷諾已經推出了達西亞品牌的入門級電動汽車。2021 年 3 月，該公司推出了主打城市通勤使用的 Dacia Spring Electric 。其定于今年晚些時候在法國上市，起售價為 16990 歐元（約 13.1 萬 RMB）。
上海電氣和日本三菱公司有意收購西門子歌美颯！
據西班牙媒體《擴展報》(Expansión)報道，近日上海電氣和日本三菱公司已聯系西門子，詢問出售西門子歌美颯部分或全部股份的事宜。報道稱，上海電氣和日本三菱公司是潛在的買家之一，消息人士強調，目前接觸仍處于非常早期的階段，買家試圖確定西門子歌美颯的銷售意愿。
三菱電力首次向歐洲提供固體氧化物燃料電池（SOFC）
這個高效混合動力系統將于2022年3月在埃森(Essen)的埃森燃氣和供熱研究所(GWI)投入使用。其中，混合動力SOFC的靈活操作性和氫氣作為燃料氣體的使用比例需要在實際條件下進行研究。
該系統是研究項目“KWK”的一部分。該項目由德國北萊茵-威斯特法倫州和歐洲區域發展基金(ERDF)資助。三菱電力公司的固體氧化物燃料電池(Hybrid-SOFC)在該項目中發揮了核心作用。這個高效率的系統不僅提供電力和熱量，而且可以分布式使用，獨立于現有的電網。
維斯塔斯收購三菱維斯塔斯50%股份
昨天，丹麥風機制造商Vestas宣布，已與日本三菱重工MHI簽署協議，收購MHI在海上風機合資企業MHI Vestas中所擁有的50%股份 。作為回報，MHI將得到Vestas2.5%的股份，并獲得董事會席位。這筆交易價值約7.09億歐元 ，每股價格是基于截至2020年10月28日(含)的最近五天在哥本哈根納斯達克市場報價的Vestas股票價格的加權平均價格，即1045丹麥克朗(約合140.34歐元)，對應5049337股，MHI則將獲Vestas名義股本的2.5%。
三菱日立汽輪機設備：將發電量從600MW增加到900MW！
2020年4月22日，三菱日立電力系統有限公司(MHPS)已收到位于臺北市以西約50公里的臺灣桃園市大田電廠的汽輪機發電設備訂單。該設備將用于將燃氣輪機簡單循環發電機轉換為燃氣輪機聯合循環(GTCC)系統，提高其效率，并將發電量從目前約600兆瓦(MW)增加到900兆瓦(約50%)。GTCC設施計劃于2023年11月開始運營。
?三菱宣布部署廢舊電動汽車電池項目 為岡崎市工廠提供部分電力
據外媒報道，三菱宣布部署廢舊電動汽車電池的項目，為岡崎市工廠提供部分電力。三菱的屋頂光伏發電系統每年將能夠生產3GW的電力，并在其Outlander插電式混合動力汽車的廢舊電池中儲存1MWh的能量。
三菱扶桑推出首款氫燃料電池卡車
近日，戴姆勒旗下的三菱扶桑卡車和公共汽車公司(Mitsubishi Fuso)在2019年東京車展上展示了其FUSO Vision F-Cell氫燃料電池卡車。該款車型是小型電動卡車(總重7.5噸)，帶有燃料電池增程器，續航里程可達300公里。戴姆勒集團一直重視燃料電池的發展，并且已經在燃料電池車輛領域取得不俗的成果。1994 年，戴姆勒-奔馳公司(Daimler-Benz AG)推出了帶有電力驅動和燃料電池組的 NECAR 研究車，為后續 NECAR 系列其他車輛的推出奠定了基礎。并在1994...
