戴姆勒卡車-cellcentric開始燃料電池系統(tǒng)的中試生產(chǎn)
cellcentric在埃斯林根工廠啟動(dòng)了燃料電池系統(tǒng)的試點(diǎn)生產(chǎn)，向大規(guī)模生產(chǎn)邁出了重要的一步。
戴姆勒卡車與阿布扎比合作為歐洲供應(yīng)液態(tài)綠氫
戴姆勒卡車與阿布扎比合作開展綠色氫氣供應(yīng)，雙方同意探索海灣國家的綠色氫供應(yīng)，為歐洲未來的燃料電池鉆井平臺(tái)提供動(dòng)力
歐盟批準(zhǔn)戴姆勒與博世支持的氫能源項(xiàng)目
該項(xiàng)目將涵蓋氫氣的產(chǎn)生、燃料電池、氫氣的儲(chǔ)存、運(yùn)輸和分配以及終端用戶的應(yīng)用，特別是在移動(dòng)出行領(lǐng)域。
寧德時(shí)代（CATL）與戴姆勒卡車宣布擴(kuò)大全球合作伙伴關(guān)系
5月21日消息，繼2019年簽訂鋰電池電芯和模組的全球供應(yīng)協(xié)議后，戴姆勒卡車股份公司和鋰離子電池制造商寧德時(shí)代（CATL）宣布加強(qiáng)它們現(xiàn)有的合作關(guān)系。
兩大重型卡車巨頭戴姆勒和沃爾沃大手筆押注氫燃料車
據(jù)報(bào)道，全球兩大卡車制造商戴姆勒和沃爾沃的負(fù)責(zé)人近日表示，長距離氫動(dòng)力重卡可能在20年代末期達(dá)到可以和柴油車媲美的臨界點(diǎn)。戴姆勒董事長Martin Daum表示，盡管在未來3-4年里柴油重卡將占據(jù)更大的市場，但氫動(dòng)力重卡將在2027-2030年之間崛起，然后飛躍式發(fā)展。
沃爾沃公司和戴姆勒卡車公司聯(lián)手成立氫燃料電池合資企業(yè)
據(jù)外媒報(bào)道，沃爾沃公司和戴姆勒卡車公司這兩個(gè)競爭對手正在合作生產(chǎn)用于長途卡車的氫燃料電池，這兩家公司稱這將降低開發(fā)成本并提高產(chǎn)量。這家名為cellcentric的合資企業(yè)旨在到2025年為歐洲帶來大規(guī)模的 “超級工廠”水平的氫燃料電池生產(chǎn)。
戴姆勒宣布：投資逾700億歐元加速電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型
德國戴姆勒4日宣布，未來五年，其將在研發(fā)、不動(dòng)產(chǎn)、工廠及設(shè)備領(lǐng)域投資超過700億歐元，繼續(xù)加速電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。戴姆勒股份公司監(jiān)事會(huì)近日批準(zhǔn)了相關(guān)業(yè)務(wù)規(guī)劃，全力支持公司的戰(zhàn)略路線。
TomTom、博世和戴姆勒聯(lián)合研發(fā)PPC系統(tǒng) 降低二氧化碳排放量
據(jù)外媒報(bào)道，定位平臺(tái)公司TomTom(TOM2)、博世和戴姆勒宣布，聯(lián)合為商用車研發(fā)了一種高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)或智能續(xù)航控制系統(tǒng) – 戴姆勒預(yù)測性動(dòng)力總成控制(PPC)系統(tǒng)。卡車采用TomTom的高精度ADAS地圖和博世的綜合道路信息系統(tǒng)electronic horizon(電子地平線)在高速公路和歐洲城市間道路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能。該系統(tǒng)可讓每輛車的燃料使用減少5%，從而降低二氧化碳排放量。
騰勢新能源連年虧損，比亞迪和戴姆勒七次增資支持
5月17日，比亞迪發(fā)布的公告顯示，根據(jù)騰勢新能源業(yè)務(wù)發(fā)展需求，其股東雙方比亞迪和戴姆勒同時(shí)增資1.5億元，雙方持有的股權(quán)比例各自保持50%。就在今年2月份，比亞迪和戴姆勒共同向騰勢新能源注入資金4億元。
戴姆勒換帥在即，傳北汽醞釀收購戴姆勒5%股份
2019年對于戴姆勒而言，是頗有轉(zhuǎn)折意味的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，無論是掌門人的交接，還是業(yè)務(wù)分拆的啟動(dòng)，抑或是“瞰思未來”戰(zhàn)略(智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、共享出行及電力驅(qū)動(dòng))驅(qū)動(dòng)下的轉(zhuǎn)型，都在按部就班的推進(jìn)之中，而戴姆勒在中國市場的布局也愈發(fā)緊密。而一直以來被視為核心戰(zhàn)略伙伴的北汽也在如何緊密“北戴合”關(guān)系上動(dòng)作頻頻，近日，北汽集團(tuán)也在考慮收購大致5%的戴姆勒集團(tuán)股票。
風(fēng)雨25載 戴姆勒對燃料電池車的專注令人起敬
1994年，戴姆勒-奔馳公司(Daimler-Benz AG)推出了當(dāng)時(shí)全新的電動(dòng)汽車代表——帶有電力驅(qū)動(dòng)和燃料電池組的NECAR研究車，為后NECAR系列其他車輛的推出奠定了基礎(chǔ)。這些后續(xù)的燃料電池車型顯然包括最新款的梅賽德斯-奔馳GLC F-Cell，事實(shí)上，GLC F-Cell已經(jīng)將最新技術(shù)融入到混合動(dòng)力版中，保證車輛混合氫消耗量僅0.34kg/百km，混合二氧化碳排放量0克/km，混合電消耗量13.7kW時(shí)/百km等多種優(yōu)越性能。
德國戴姆勒與中國吉利就電動(dòng)汽車合作事宜展開探討
德國汽車制造商戴姆勒正在與股東之一中國吉利展開更多合作的可能。德國雜志《Manager Magazin》指出，雙方可能正在就電動(dòng)汽車合作事宜展開探討。近期吉利一直致力于研發(fā)電動(dòng)汽車新架構(gòu)，同時(shí)也希望將這個(gè)架構(gòu)提供給其他汽車制造商使用。集團(tuán)在去年末表示，到2030年，戴姆勒將購買價(jià)值逾230億美元的電池，準(zhǔn)備用于大規(guī)模生產(chǎn)混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車。之前奔馳曾經(jīng)表示過，2020年之前大概只會(huì)有兩款純電動(dòng)SUV和純電動(dòng)轎車，預(yù)計(jì)總共推出的10款純電動(dòng)車...
戴姆勒與荷蘭TenneT合作建立可代替大型發(fā)電廠的汽車電池存儲(chǔ)系統(tǒng)
據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒通過其全資子公司梅賽德斯-奔馳能源公司(Mercedes-Benz Energy)與荷蘭傳輸系統(tǒng)運(yùn)營商TenneT成立了聯(lián)合研發(fā)合作伙伴關(guān)系，研發(fā)和測試在電網(wǎng)傳輸中提供創(chuàng)新系統(tǒng)服務(wù)的可行性。通過大量測試和研究，他們發(fā)現(xiàn)汽車電池存儲(chǔ)系統(tǒng)可以接替大型發(fā)電廠的任務(wù)，為電網(wǎng)穩(wěn)定和系統(tǒng)恢復(fù)做出重要貢獻(xiàn)。
風(fēng)電項(xiàng)目 戴姆勒，Statkraft在上網(wǎng)電價(jià)到期后為德國風(fēng)電場推出PPA
戴姆勒將從六家社區(qū)擁有的風(fēng)電場為其德國梅賽德斯 - 奔馳汽車制造廠供電，這些風(fēng)電場的上網(wǎng)電價(jià)將于2020年到期。德國風(fēng)電場正在獲得新的融資租賃。戴姆勒和挪威可再生電力供應(yīng)商Statkraft 上個(gè)月宣布達(dá)成協(xié)議，將延長德國六家社區(qū)風(fēng)電場的壽命。戴姆勒表示，根據(jù)協(xié)議，它將成為第一家從德國風(fēng)電場獲取電力的主要工業(yè)公司，其保證金將在2020年后結(jié)束。六個(gè)風(fēng)電場共同承載了31臺(tái)渦輪機(jī)，總發(fā)電量為46兆瓦，于1999年和2001年投入使用。根據(jù)德國于200...
戴姆勒2030年計(jì)劃購買逾200億歐元電池 推進(jìn)電氣化轉(zhuǎn)型！
據(jù)能源界記者了解，2018年12月11日，戴姆勒首席執(zhí)行官Dieter Zetsche在一份聲明中表示，計(jì)劃到2030年購買價(jià)值逾200億歐元(227.5億美元)的電池，準(zhǔn)備批量生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車以及純電動(dòng)汽車，系統(tǒng)地推動(dòng)公司向電氣化未來轉(zhuǎn)型，目前此項(xiàng)采購大單具體花落誰家還未發(fā)布任何消息。
