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當前，高溫天氣疊加企業復工復產，電力需求不斷上漲，保供大考仍在持續。“貫徹落實好黨中央國務院‘決不允許出現拉閘限電’的要求，需盡快落實國常會提出的今年新增煤炭產能3億噸的目標任務，為疫情后能源電力消費需求快速回升做好準備。”7月6日，在北京召開的《中國電力行業年度發展報告2022》新聞發布會上，中國電力企業聯合會(以下簡稱“中電聯”)統計與數據中心副主任蔣德斌對保障能源電力穩定供應提出建議。

燃料電池不銹鋼極板鍍上一層特殊涂層后,將其置于80℃及1.6伏的高強度酸性腐蝕溶液之中,5個小時候后,表面涂層仍安然無恙。這項神奇的技術叫做“烏金涂層”,是由驥翀氫能全資子公司常州翊邁開發的第四代燃料電池金屬板涂層技術,能夠將燃料電池金屬雙極板腐蝕電流降低到5μA/cm2,目前行業中相同測試環境下的雙極板腐蝕電流水平為50～300μA/cm2,這意味著“烏金涂層”至少能夠將雙極板壽命提高到30,000小時以上,處于業界領先水平。

根據國際能源署發布的報告，作為一種公認的大規模的低排放能源，核能在對電力系統脫碳至關重要。

7月6日，中國電力企業聯合會(以下簡稱“中電聯”)發布《中國電力行業年度發展報告2022》，向全社會發布2021年電力行業基本數據。相關負責人還就最新的電力行業發展形勢回答了多個備受關注的問題。

近日，全球最大的獨立石油交易商Vitol Group發表觀點認為，全球燃料成本飆升正開始打壓需求。

近一年，美國汽油價格飆升了62%，讓更多的人開始轉向電動車。但現在，想買電動車的人也面臨著漲價的難題。不僅特斯拉、福特等巨頭提價，Rivian、Lucid這樣的新興電動車企也沒有落下。對廠家來說，漲價是為了抵消電池原材料的成本飆升。而全球通脹導致的原材料價格上漲及供應鏈短缺問題，正持續困擾著汽車行業，特別是電動車。

國際能源署(IEA)在其最新發布“2022年非洲能源展望”調查報告中指出， 如果到2030年為所有非洲人提供可靠的電力，那么需要擴大電網建設規模，同時也要開發更多的天然氣。在光伏成本方面，該報告預測到2030年，非洲光伏度電成本可能降至0.018美元/kWh～0.049美元/ kWh，其價格將低于風力發電或天然氣發電。

蓋世汽車訊 據外媒報道，6月22日，AlixPartners發布的一份新報告顯示，在新冠疫情大流行期間，電動汽車的原材料成本增加了一倍多，迫使從通用汽車和特斯拉到Lucid和Rivian等電動汽車制造商大幅提高了新車的價格。

隨著亞太市場電力需求持續攀升，燃料、設備、土地和勞動力成本的上漲正在大幅推高電價。本文將著重探討這些挑戰對亞洲地區未來發電能源構成、投資前景和可再生能源增長的影響。

據南非每日商報網站6月8日報道，南非財政部正在考慮出售更多戰略石油儲備或進行預算調整，為旨在遏制燃料價格不斷上漲的一般燃油稅減免措施提供資金。

全球芯片短缺仍未得到有效緩解，導致汽車生產依舊掙扎。同時，原材料價格不斷攀升，也催升了造車成本，這對于電動車的沖擊尤其顯著。

根據印度調研機構Mercom India Research日前發布的印度2022年第一季度光伏市場報告，該季度安裝的大型光伏系統的平均成本約為4350萬盧比/MW(約合560512美元/MW)。

由于國際油價和全球天然氣供需的影響，2022年第二季度，中國華東地區LNG價格一度高達8400元/噸(相當于6元/標方)以上。數據顯示，以6元/標方的天然氣制氫，氫氣成本高達2.78元/標方。而根據2022年4月，上海市發改委關于公布金山海上風電場一期項目競爭配置結果的通知，該項目上網電價為0.302元/kWh。研究表明，以0.302元/kWh的綠電，堿性電解水(AWE)技術制氫，綠氫成本僅為1.67元/標方。

調研機構Wood Mackenzie日前對全球光伏行業在2022年的發展做出了一系列預測，并指出美國商務部最近宣布進行的光伏組件反規避調查已經對公用事業規模光伏項目部署計劃產生了不利影響。

歐洲兩大能源巨頭——正處于轉型中的TotalEnergies和已經轉型成功的Equinor合作，投資了一種全新的“蜂巢式”系泊設計，有希望在未來大幅降低漂浮式海上風電系泊系統的投資。這種設計是由海上服務供應商Semar提出的，其核心理念是共享系泊設備，整個系泊網絡形成了呈蜂窩狀，平均下來，每臺風機僅需要配置1套帶錨的浮標和3根系泊鏈。