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分析認為，短期新能源企業政策預期回暖可能會超出市場預期，電動車產業鏈外部政策環境回暖，2020年行業總量有超市場預期可能。

2019年6月，生態環境部關于印發《重點行業揮發性有機物綜合治理方案》的通知，通知提出秉持“加強組織領導、完善標準體系、加強監測監控、強化監督執法、全面實施排污許可”的實施保障，充分發揮方案政策的作用，推動我國環境vocs行業高質量發展。

隨著我國經濟社會持續發展，能源生產和消費模式正在發生重大轉變，能源產業肩負著提高能源效率、保障能源安全、促進新能源消納和推動環境保護等新使命。在此背景下，傳統能源系統建設路徑和發展模式亟需改變。發展綜合能源服務成為我國落實“能源消費高效化，能源供應多元化，能源技術低碳化，能源體制市場化”戰略部署的重要舉措。

面對國際能源市場的新形勢、新挑戰，如何推動中國能源革命，調整能源發展戰略，確保中國油氣資源供應安全，是一個必須認真對待的重大課題。

英國《自然·通訊》雜志在14日發表的一篇評論文章中指出，必須把生物多樣性擺在氣候變化政策的核心位置，否則將錯過挽救百萬物種，使之免于滅絕的最佳時機，并且妨礙我們對氣候變化施以影響。

2019年，我國首次推出新增光伏項目平價、競價管理政策，工商業用電降價10%，光伏補貼終于撥付；2019年，中美MaoYi戰仍在繼續，雙面組件和201扯不斷理還亂，美國戶用形勢卻一片大好；2019年，印度仍在畫地為牢的“印度制造”里難以為繼；2019年影響全球129GW的光伏政策，是否會繼續影響2020年142GW海外市場爆發？那些困擾你的關稅政策還在嗎？回顧2019，掌握最新光伏產業國際政策動態。

自然資源部日前在京召開新聞發布會，就近期下發的《關于推進礦產資源管理改革若干事項的意見(試行)》(以下簡稱《意見》)進行介紹，并表示我國將全面開放油氣勘查開采市場，允許民企、外資企業等社會各界資本進入油氣勘探開發領域。此消息一出，立刻在業界引起廣泛討論，專家表示，此舉乃我國油氣上游領域的重大利好，但深入落實仍需配套政策支持。

轉眼間2019年已過去，在剛剛過去的12月里風電行業發生了許多變化，12月份風電行業國家與地方政策，哪些競價、項目、方案、扶助、數據政策備受關注，相關風電利好政策有哪些?小編對其進行詳盡梳理，供諸君參考!

國家缺陷產品管理中心三包部主任賀興對外透露，新版汽車三包政策正在抓緊修訂中，經過多輪研究和討論后，已基本形成確定思路，最大變化是將針對新能源汽車的技術特點進行相關調整。“比如在新能源汽車方面，我們將針對電池、電機的技術特征，將這兩個部件納入到退換車的相關條款里;比如動力電池起火這一類故障，我們也納入到退換車的條件里。”他表示。

氫能產業化過程中仍存在諸多痛點，商業化之路任重而道遠。有業內人士表示，氫能產業發展初期，仍需要補貼政策給予相應支持，2020年新政策也會迎來一些變化。

據外媒報道，特斯拉自1月1日起將不再享受美國政府針對電動汽車的稅收抵免政策，這在一定程度上降低了特斯拉車型的利潤率，并且也是特斯拉前段時間上調了美國版Model3車型售價的原因之一。而不再享受稅收抵免政策，此舉會對特斯拉公司的美國業績增長產生不小的影響，特斯拉則將轉向中國尋求增長機會。

2019年12月底，生態環境部陸續公布了中央環保督察“回頭看”行動中多個地方整改案例。通過一年左右的整改，廣州潮汕練江流域實現污水變清、鋼城馬鞍山沿江生態得到修復、重慶縉云山自然保護區重現綠色。目前，在國家相關產業政策的引導下，環保行業將會日益規范和成熟，為環保產業做大做強提供機遇。

辭舊迎新之際，處于市場和產業結構調整期的我國汽車工業再次吃下定心丸，我國長期發展新能源汽車產業的決心和信心不變。在這個轉型升級的關鍵期，工業和信息化部會同有關部門起草的《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》(征求意見稿)(以下簡稱《規劃》)為我國汽車行業未來15年的發展指明了方向。

近日，華能陜西靖邊電力有限公司伊當灣100兆瓦光伏發電項目(以下簡稱“華能靖邊光伏項目”)被推上風口浪尖，原因系項目土地性質存在認定問題，靖邊縣土地管理部門與林業部門下發的文件存在差異。

此前，在越南整體缺電的前提下，越南政府出臺了一系列鼓勵投資者投資的政策。在太陽能發電方面，越南總理阮春福就簽發了11/2017/QD-TTg號決定書，規定，在2019年6月30日以前能建成并網的太陽能發電項目，可享受每千瓦時9.35美分的并網收購電價。