安格連—帕普電氣化鐵路連通費(fèi)爾干納盆地與塔什干。費(fèi)爾干納盆地面積近2萬(wàn)平方公里，物產(chǎn)豐饒，人口約占烏茲別克斯坦全國(guó)人口的1/3。此前，費(fèi)爾干納盆地沒(méi)有直通塔什干的鐵路，公路路況較差且受氣候影響，當(dāng)?shù)鼐用裰荒芾@經(jīng)鄰國(guó)乘火車前往塔什干?？紤]到當(dāng)?shù)孛癖姵鲂信c經(jīng)濟(jì)發(fā)展，烏政府十分重視盆地與外界的連通問(wèn)題，2013年將該鐵路線建設(shè)列入日程，稱為“總統(tǒng)一號(hào)工程”。
卡姆奇克隧道全長(zhǎng)19.2公里，開(kāi)挖總長(zhǎng)度47公里，是中亞地區(qū)最長(zhǎng)的隧道。該隧道是安格連—帕普鐵路工程的核心和最大難點(diǎn)，關(guān)系到整個(gè)工程進(jìn)度。中國(guó)駐烏茲別克斯坦大使孫立杰介紹說(shuō)，卡姆奇克隧道不僅是中烏非資源領(lǐng)域的最大合作項(xiàng)目，也是中國(guó)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能走進(jìn)烏茲別克斯坦的成功范例。作為中烏共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的早期成果，隨著隧道建設(shè)不斷推進(jìn)，兩國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域合作也不斷發(fā)展。
當(dāng)初不乏歐美企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)該項(xiàng)目，但均止步于建設(shè)該隧道的技術(shù)難題面前。中鐵隧道集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理周校光介紹，在開(kāi)挖的幾十公里隧道中，總共需要經(jīng)過(guò)7個(gè)不同的地質(zhì)斷層，山體爆破時(shí)，經(jīng)常發(fā)生巖石爆裂彈射(巖爆)現(xiàn)象，建設(shè)難度比他以往任何一個(gè)項(xiàng)目都要大。在隧道建設(shè)期間，僅中等強(qiáng)度以上的巖爆就達(dá)3000多次，其中最嚴(yán)重的一次巖爆使隧道坍塌近2000立方米，對(duì)施工人員的安全乃至心理都造成了極大威脅。不過(guò)，“在確保安全和施工進(jìn)度的同時(shí)，在近10公里的巖爆區(qū)間，沒(méi)有發(fā)生一起因?yàn)閹r爆造成的人員傷害事故。”周校光說(shuō)。
“中國(guó)技術(shù)攻克了世界級(jí)難題。”中鐵隧道集團(tuán)組織召開(kāi)跨國(guó)專家會(huì)議，對(duì)巖爆災(zāi)害會(huì)診，制訂專項(xiàng)方案，并與國(guó)內(nèi)高校聯(lián)合科研攻關(guān)，制訂了應(yīng)對(duì)巖爆的科學(xué)方法，并在培訓(xùn)中切實(shí)提高隧道施工人員應(yīng)變處置能力，“我們已經(jīng)申請(qǐng)了相關(guān)的技術(shù)專利”。
“卡姆奇克鐵路隧道是采用中國(guó)技術(shù)、按照中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的，創(chuàng)造了中國(guó)速度，這充分體現(xiàn)出中國(guó)隧道施工能力達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。”周校光自豪地說(shuō)。
中方施工人員高質(zhì)量高速度的工作，得到了烏茲別克斯坦政府的高度關(guān)注和肯定。現(xiàn)任總統(tǒng)米爾濟(jì)約耶夫時(shí)任總理，他在項(xiàng)目施工期間3次來(lái)到工地現(xiàn)場(chǎng)視察并慰問(wèn)施工人員。
“我們的施工速度很快，質(zhì)量上佳。”烏方項(xiàng)目工人沃伊別克告訴記者，他在中國(guó)企業(yè)工作得非常愉快，不僅可以拿到遠(yuǎn)高于當(dāng)?shù)厮降墓べY，還學(xué)習(xí)和掌握了很多技術(shù)。“會(huì)找機(jī)會(huì)去中國(guó)看一看，了解中國(guó)，希望能夠繼續(xù)和中國(guó)朋友一起工作。”沃伊別克說(shuō)。
