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“一帶一路”全國交通樞紐藍(lán)圖浮現(xiàn) 將建“米”字高鐵網(wǎng)

2017-06-19  來源:互聯(lián)網(wǎng)      一帶一路  交通樞紐  “米”字高鐵網(wǎng)   
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  我國將根據(jù)《中原城市群發(fā)展規(guī)劃》等指導(dǎo)性文件,在以鄭州、合肥等城市為核心的中部地區(qū),加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),全面建成“米”字形高鐵網(wǎng)、“四縱六橫”貨運(yùn)干線鐵路網(wǎng)和區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò),進(jìn)一步完善這一地區(qū)的對外運(yùn)輸主通道格局,最終形成連接“一帶一路”東西雙向通道的全國性交通樞紐,為東中西部產(chǎn)業(yè)升級,以及全國性“米”字形產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展奠定交通支撐。
  根據(jù)相關(guān)指導(dǎo)文件,中部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),將以陸橋通道為主軸,依托國家鐵路和公路主通道,串聯(lián)中部地區(qū)中心城市,加強(qiáng)與沿線城市、周邊區(qū)域和沿海港口群的聯(lián)系。在相關(guān)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善后,中部地區(qū)向東可通過鐵路貨運(yùn)班列運(yùn)輸,拓展連接沿海港口群;向西可借助中歐班列直通漢堡、盧森堡、法蘭克福等歐洲主要城市,最終形成可以聯(lián)通歐亞國際物流通道的“一帶一路”重要交通樞紐。
  中部地區(qū)綜合交通系統(tǒng)建設(shè)重點(diǎn)工程名單顯示,在鐵路運(yùn)輸樞紐方面,中部地區(qū)將完善鄭州鐵路集裝箱中心站功能,建成鄭州南站客運(yùn)樞紐和鄭州圃田、薛店等物流基地,建成鄭州站至小李莊至圃田聯(lián)絡(luò)線,規(guī)劃建設(shè)鄭州高鐵快件物流集散中心;新建濮陽東站、菏澤站、聊城站等高鐵客運(yùn)樞紐;推動安陽、新鄉(xiāng)、南陽等鐵路物流基地建設(shè)。
  高鐵建設(shè)方面,將以全面建成“米”字形高鐵網(wǎng)為目標(biāo),建設(shè)鄭(州)徐(州)、鄭(州)萬(州)、鄭(州)阜(陽)、太(原)焦(作)、鄭(州)濟(jì)(南)、商(丘)合(肥)杭(州)、曲(阜)菏(澤)蘭(考)鐵路;推進(jìn)(北)京九(龍)等高鐵建設(shè),同時規(guī)劃研究聊(城)邯(鄲)長(治)等高鐵,研究寧(南京)西(安)高鐵、呼(和浩特)南(寧)高鐵豫西通道建設(shè)可行性。
  干線鐵路方面,將以全面建成“四縱六橫”貨運(yùn)干線鐵路網(wǎng)為目標(biāo),建設(shè)蒙西至華中、三門峽經(jīng)禹州至江蘇沿海港口鐵路,推進(jìn)運(yùn)城至三門峽鐵路、邢臺至和順鐵路、菏澤至沛縣鐵路、隴海鐵路三門峽段改線等鐵路建設(shè),開展焦柳鐵路擴(kuò)能改造,啟動邢臺-黃驊港復(fù)線項(xiàng)目前期工作。除此之外,中部地區(qū)還將加快多條城際鐵路和地方鐵路的建設(shè),形成多層次的鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
  公路建設(shè)方面,將加快推進(jìn)呼北高速(G59)、荷寶高速(G3511)、青蘭高速(G22)泰安至聊城段、德上高速(G3W)、大廣高速(G45)濮陽至陽新段等國家高速公路主通道建設(shè),規(guī)劃建設(shè)菏澤至棗莊、林州至焦作、合徐高速固鎮(zhèn)連接線、合肥至霍邱至阜陽、蚌埠至五河、阜陽至淮濱、徐州至淮北至阜陽、明光至定遠(yuǎn)至巢湖、石家莊至林州太行山前等一批地方高速公路項(xiàng)目。此外,還將重點(diǎn)加快以區(qū)域內(nèi)一級公路、二級公路為主的普通干線公路升級改造,同時加快推進(jìn)跨黃河特大橋建設(shè)。
  業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,加大中部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),將是促進(jìn)中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,以及推進(jìn)城鎮(zhèn)化和產(chǎn)業(yè)升級的重要舉措。中國銀行國際金融研究所研究員高玉偉對《經(jīng)濟(jì)參考報》記者表示,中部地區(qū)建設(shè)國際型綜合交通樞紐,具備獨(dú)特的地理優(yōu)勢,但仍需完備的基礎(chǔ)設(shè)施作為重要支撐。進(jìn)一步加大高鐵、高速公路等主通道建設(shè),不僅有利于發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)、推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長,也有利于支持中部崛起和“一帶一路”建設(shè)。高玉偉建議,可借鑒美國芝加哥、亞特蘭大、孟菲斯等城市的經(jīng)驗(yàn),大力建設(shè)樞紐型網(wǎng)絡(luò)城市,將交通、物流以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)打造成為城市群的比較優(yōu)勢,進(jìn)而在全球價值鏈中確立獨(dú)特定位。
  “以前我們搞鐵路的搞鐵路,搞城鎮(zhèn)化的就是城市規(guī)劃建設(shè),兩者沒有充分結(jié)合。”國家發(fā)改委城市中心綜合交通規(guī)劃院院長張國華說,基礎(chǔ)設(shè)施如何與城市群和城市化戰(zhàn)略相結(jié)合,這是我國當(dāng)前必須要實(shí)現(xiàn)的轉(zhuǎn)型。他還強(qiáng)調(diào),未來交通類基礎(chǔ)設(shè)施的投資要和城鎮(zhèn)化互動發(fā)展,就能形成有效投資——這將體現(xiàn)中部地區(qū)推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要價值。
  專業(yè)人士指出,從地理上看,作為全國重要的交通節(jié)點(diǎn)區(qū)域,加大高鐵、干線鐵路和各級公路的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),一方面能夠拉動中部地區(qū)投資,帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展;另一方面能夠加深東中西部各區(qū)域間的融通,促進(jìn)各地產(chǎn)業(yè)合作,形成全國性的產(chǎn)業(yè)協(xié)同,加快產(chǎn)業(yè)升級進(jìn)程。從全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展整體看,中部地區(qū)全國性交通樞紐能力的提升,還將配合“一帶一路”發(fā)展,構(gòu)建東西雙向物流通道,為我國各區(qū)域經(jīng)濟(jì)的縱深發(fā)展和整體協(xié)同提供保障。

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