當(dāng)前，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)成為世界各國尋求經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略選擇。隨著全球碳減排需求和碳交易市場規(guī)模的迅速擴(kuò)大，碳排放權(quán)進(jìn)一步衍生為具有投資價(jià)值和流動(dòng)性的金融資產(chǎn)。碳金融逐漸成為搶占低碳經(jīng)濟(jì)制高點(diǎn)的關(guān)鍵。

　　我國擁有巨大的碳排放資源。目前我國提供的碳減排量已占全球市場的1/3，居全球第二。世界銀行預(yù)測，全球二氧化碳交易需求量超過2億噸。發(fā)達(dá)國家在2012年要實(shí)現(xiàn)50億噸溫室氣體的減排目標(biāo)，我國市場出售的年減排額已達(dá)到全球的70%，這決定了至少有30億噸來自購買我國的減排指標(biāo)。我國已確定碳減排規(guī)劃，在努力實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的過程中，通過大力推廣節(jié)能減排技術(shù)，努力提高資源使用效率，必將有大批項(xiàng)目可被開發(fā)為清潔發(fā)展機(jī)制項(xiàng)目。

　　不過，雖然我國是未來低碳產(chǎn)業(yè)鏈上最有潛力的供給方，但仍不是定價(jià)方。當(dāng)前碳排放權(quán)的“準(zhǔn)金融屬性”已日益凸顯，并成為繼石油等大宗商品之后又一新的價(jià)值符號(hào)。隨著碳交易市場規(guī)模的擴(kuò)大，碳貨幣化程度越來越高，碳排放權(quán)進(jìn)一步衍生為具有投資價(jià)值和流動(dòng)性的金融資產(chǎn)。因此，發(fā)達(dá)國家都在厲兵秣馬，圍繞碳減排權(quán)，試圖構(gòu)建碳交易貨幣以及包括直接投資融資、銀行貸款、碳指標(biāo)交易、碳期權(quán)期貨等一系列金融工具為支撐的碳金融體系。

　　在發(fā)展碳金融方面，渣打銀行、美國銀行、匯豐銀行等金融機(jī)構(gòu)作出了有益的創(chuàng)新嘗試。新興市場機(jī)構(gòu)也不甘落后，如韓國光州銀行在地方政府支持下推出“碳銀行”計(jì)劃，嘗試將居民節(jié)約下來的能源折合成積分，用積分可進(jìn)行日常消費(fèi)。

　　而對(duì)我國來講，盡管我們有極其豐富和極具潛力的碳減排資源和碳減排市場，但是在碳資本與碳金融方面發(fā)展落后，目前僅在“綠色信貸”方面有所進(jìn)展。缺乏成熟的碳交易制度、碳交易場所和碳交易平臺(tái)，更沒有碳掉期交易、碳證券、碳期貨、碳基金等各種碳金融衍生品的金融創(chuàng)新產(chǎn)品以及科學(xué)合理的利益補(bǔ)償機(jī)制，使我國面臨著全球碳金融及其定價(jià)權(quán)缺失帶來的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇跡象愈加明顯，但是國際金融格局和金融秩序似乎沒有太大改觀，更為重要的是，我國在新的碳貨幣和碳資本角逐中仍處弱勢。事實(shí)上，一國貨幣要想成為國際貨幣甚至關(guān)鍵貨幣，通常遵循計(jì)價(jià)結(jié)算貨幣—儲(chǔ)備貨幣—錨貨幣的基本路徑，而與國際大宗商品，特別是能源的計(jì)價(jià)和結(jié)算綁定權(quán)往往是貨幣崛起的起點(diǎn)。從19世紀(jì)的“煤炭—英鎊”體系，到20世紀(jì)的“石油—美元”體系，再到今天的“碳合約”，演繹了一條國際主權(quán)貨幣在能源貿(mào)易中的崛起路徑。

　　目前，各國貨幣紛紛爭當(dāng)碳交易的主導(dǎo)貨幣，歐元是碳現(xiàn)貨和碳衍生品交易市場的主要計(jì)價(jià)結(jié)算貨幣；日元也正在摩拳擦掌，試圖使其成為碳交易計(jì)價(jià)結(jié)算的第三貨幣；美國更是在美元逐步失去全球儲(chǔ)備貨幣信用優(yōu)勢之時(shí)，試圖為其找到新的出路。碳減排權(quán)及其框架體系下的“碳金融”是否將演變成為“類布雷頓森林體系”？碳減排新格局給我國帶來了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。我國必須進(jìn)行全方位的戰(zhàn)略謀劃，構(gòu)建碳資本及其主導(dǎo)下的碳減排發(fā)展權(quán)體系框架，使人民幣成為碳交易計(jì)價(jià)的主要結(jié)算貨幣，這是人民幣成為國際貨幣的必由之路，也是我國在新能源領(lǐng)域爭取定價(jià)權(quán)的關(guān)鍵一步。