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記者從國家發展改革委獲悉，為進一步推動大型風電光伏基地高質量建設，統籌協調各項問題，國家發展改革委、國家能源局牽頭建立了工作推進機制，實施按月調度，指導地方能源主管部門和有關中央企業嚴格按照要求推動基地項目建設。截至2021年年底，第一批大型風電光伏基地項目已開工約7500萬千瓦，其余項目將在2022年一季度開工。

第一瓶合格氫氣經第三方單位化驗純度達到99.99%的純氫要求，滿足氫燃料電池使用需求，實現了燃料電池“綠氫”在華電集團的順利出爐。

近日，廣東最大氫燃料電池供氫項目——中國石化茂名石化氫燃料電池供氫中心正式開工建設。該項目是粵西地區目前唯一的供氫項目。

近年來，氫燃料電池的發展得到了政府與企業的高度關注，其應用領域除了客車、物流車及重卡等車用場景外，在中小型應用等場景也取得較大的發展。

世界第三大經濟體——日本，在過去的一個多世紀以來，憑借石油、天然氣和煤炭打造出一整套完整的工業體系。但如今，日本正在加足馬力，把一大部分能源需求轉化為更加清潔的能源——氫能。此前，氫能一度被認為成本過高以及效率過低。這樣的抉擇，被外界看來是日本在整個工業體系上的最大賭注。

5月11日，國家電力投資集團有限公司內蒙古公司、國家電投氫能科技公司、中車大同公司在北京舉行“三方戰略合作”簽約儀式，同時，國家電投內蒙古公司鐵路運輸分公司與中車大同電力機車有限公司簽訂了錦白鐵路氫燃料電池混合動力機車試運行合同，標志著全國首臺氫能機車實現了由研發到應用的重大跨越。

日前實地走訪了長城汽車位于河北的氫能源技術中心了解到，經過5年的發展，長城汽車已累計投入20億元用于氫能源研發，并將在2021年推出全球首款C級氫燃料電池SUV，落地全球首個完成100輛49噸氫能重卡應用項目。

這個名為H2Teesside的項目將占英國政府雄心勃勃的目標的20%，即在這個十年結束前實現5GW的低碳氫生產。該設施將使用天然氣以及碳捕獲和存儲來產生藍氫。

“30多個地市發布氫能源規劃，各地出現很多氫能產業園，有遍地開花的傾向，而且規劃的氫能產業規模達到上萬億元，產業重復建設和無序競爭的風險日益增加。”

“牛年使牛勁，氫力更親為”。牛年春節剛過不久，就傳來好消息！2月24日，東方電氣集團與阜陽市政府簽訂氫能源示范項目。東方電氣集團黨組副書記、總經理俞培根，阜陽市委副書記、市長孫正東出席簽約儀式。東方電氣集團黨組成員、副總經理張繼烈，阜陽市副市長劉玉建、市政協副主席秦煦等參加簽約儀式。阜陽市委常委、副市長王玉峰主持簽約儀式。

為加快推進氫能產業發展，盡快構建氫能產業發展全鏈條，推動氫能產業向規模化、集群化、高端化方向發展，2021年1月19日上午，濟南市工業和信息化局到章丘明泉集團和歷城濟南公交第一加氫站項目建設現場進行實地調研，現場查看項目進展，并與明泉集團、市公交公司相關領導進行座談。

能源方面，2020年德國高度重視“綠色氫能源”，將氫視為德國能源轉型成功的關鍵原材料，發布總投資90億歐元的《國家氫能戰略》，推出38項具體措施，涵蓋氫的生產制造和應用等多個方面。

盡管2020年新冠疫情給世界各國帶來了種種挑戰，但為了實現在運輸、供熱和重工業領域的脫碳目標，各國都雄心勃勃的宣布了綠氫戰略。目前全球在建的可再生能源制氫項目總計80GW，今年新增的項目規模就達50GW。

11月25日，俄羅斯能源部副部長索羅金在俄德工業論壇上稱，俄將在全球氫能市場占據領導者地位。10月底，俄聯邦政府批準了《2020-2024年俄羅斯氫能發展路線圖》，計劃在2024年前在俄境內建立全面的氫能產業鏈。俄羅斯的氫能產業鏈將由俄氣、俄原子能公司主導，在上游使用天然氣、核能等制取低碳氫，而非通過可再生能源制取綠氫。運輸環節計劃通過天然氣管網摻氫、改造現有天然氣管道建立氫氣管網，出口至歐洲。

位于毛烏素沙地邊緣的寧夏寧東能源化工基地是我國最大的現代煤化工產業示范區。近年來，在這里崛起了大批現代煤化工項目。為了擺脫對煤基產業的依賴，減輕大規模碳排放造成的環境壓力，寧東基地瞄準氫能這一全新的產業方向，從煤化工“領跑者”向氫能“領跑者”轉型。