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2021年是磷酸鐵鋰電池的“逆襲”之年，無論是產(chǎn)量、銷量還是動力電池裝機量，磷酸鐵鋰電池都正式反超三元電池。2022年上半年，磷酸鐵鋰電池繼續(xù)乘勝追擊，市場占有率不斷擴大。

8月15日消息，天眼查App顯示，8月10日，寧波鼎聲微電子科技有限公司發(fā)生工商變更，新增股東北京小米智造股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)，同時公司注冊資本由1.06億元人民幣增加至1.13億元人民幣。

8月15日，國新辦舉行7月份國民經(jīng)濟運行情況新聞發(fā)布會。會上，國家統(tǒng)計局新聞發(fā)言人、國民經(jīng)濟綜合統(tǒng)計司司長付凌暉表示，7月份，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長3.8%，比上月回落0.1個百分點;環(huán)比增長0.38%。其中，電力、熱力、燃氣及水生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)增長9.5%。

加快地方政府專項債券資金使用和政策性銀行新增信貸投放。促進重點領(lǐng)域消費恢復(fù)，延續(xù)免征新能源汽車購置稅政策。

近日，我們從公安部了解到，截至目前，全國機動車保有量達4.08億輛，其中汽車3.12億輛;機動車駕駛?cè)?.94億人，其中汽車駕駛?cè)?.56億人。

8月15日，宜春市政府、宜春經(jīng)開區(qū)、宜豐縣政府、宜春市礦業(yè)公司與比亞迪股份有限公司在南昌正式簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

隨著新能源汽車滲透率持續(xù)攀升，充電樁行業(yè)迎來了進一步的發(fā)展與擴張。與此同時，新能源汽車的短板也開始顯現(xiàn)，“里程焦慮”可以說是困擾新能源車主的最大問題之一。充電樁市場還有巨大空間并且遠未成熟，未來兩三年還會進一步洗牌，有望突破行業(yè)雜亂、企業(yè)盈利困難的瓶頸狀態(tài)。

隨著新能源汽車滲透率持續(xù)攀升，充電樁行業(yè)迎來了進一步的發(fā)展與擴張。與此同時，新能源汽車的短板也開始顯現(xiàn)，“里程焦慮”可以說是困擾新能源車主的最大問題之一。充電樁市場還有巨大空間并且遠未成熟，未來兩三年還會進一步洗牌，有望突破行業(yè)雜亂、企業(yè)盈利困難的瓶頸狀態(tài)。

加快汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，西部(重慶)科學(xué)城再“加碼”!8月12日，記者了解到，為助力重慶打造世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群，科學(xué)城將構(gòu)建“車、路、云、網(wǎng)、圖”全產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，打造綠色低碳、創(chuàng)新引領(lǐng)的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車智造高地。

隨著中國電動車市場在近年來的迅猛發(fā)展，汽車動力電池行業(yè)也迎來快速增長。按照汽車動力電池使用壽命計算，我國首批新能源汽車動力電池已經(jīng)全面迎來“退役潮”。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2025年累計退役量將達78萬噸。

中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示：7月，乘用車產(chǎn)銷分別完成221萬輛和217.4萬輛，同比分別增長42.6%和40%。1至7月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1264.5萬輛和1252.9萬輛，同比分別增長10.9%和8.3%。

進入2022年，新能源車銷量持續(xù)暴漲，滲透率接近30%，妥妥地從小眾走向了主流。但在新能源車狂奔的路上，卻還有一群人，被充電這個BUG卡住了。

近日，山東省機關(guān)事務(wù)局、省財政廳聯(lián)合出臺《關(guān)于加快推進全省行政事業(yè)單位新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》。《意見》明確，加快推進新能源汽車推廣應(yīng)用，要堅持多措并舉，加大力度合理配置、使用新能源汽車，有效解決公務(wù)出行保障難、新能源汽車推廣不平衡等問題.

8月10日下午消息，多位知情人士透露，由比亞迪供應(yīng)的刀片電池已經(jīng)交付特斯拉位于德國柏林的超級工廠，這也是特斯拉首座應(yīng)用比亞迪電池的超級工廠，預(yù)計搭載比亞迪刀片電池的特斯拉車輛最快可以在1個月內(nèi)(也就是8月底至9月初)下線。從另外的消息人士處還獲悉，備受關(guān)注的上海超級工廠暫時還沒有使用比亞迪電池的計劃。

美國《華爾街日報》網(wǎng)站8月10日報道稱，隨著需求激增，中國本土新能源車制造商如日中天。外界目前預(yù)測，今年中國這個全球最大汽車市場的新能源車銷量將達到創(chuàng)紀錄的600萬輛。