“這些車主大部分年齡在三十四五歲，女性占比接近20%，而且持續(xù)上升。很難想象這么巔峰的駕駛機器會有這么多女車主買，小米早期設計這輛車的時候甚至沒考慮過女車主，因為喜歡賽車的女性比較少。”雷軍說，“我發(fā)現首批車主基本都買過傳統的BBA豪車，特別是56E的車主特別多，占比達到50%-60%。”

另外，傳統豪車增換購用戶(BBA、保時捷、法拉利等)占比80-90%。

2月27日晚，小米SU7 Ultra正式上市開賣，售價52.99萬元起，該價格引得現場一片歡呼，相比81.49萬元的預售價格，降低了近30萬元。

雷軍還解釋了降價原因：“我們發(fā)現以前買BBA的用戶，尤其是‘56E’(寶馬5系，奧迪A6，奔馳E級)，非常渴望擁有Ultra，但覺得有點小貴。”

“而我們小米汽車的使命是，哪怕做豪車，也要讓更多喜歡我們的人買得起。討論三四個月后，最終定價在52.99萬元。”雷軍說道。

小米官方披露數據顯示，SU7 Ultra上市發(fā)布10分鐘大定破6900臺、2小時破1萬臺。考慮到此前雷軍對SU7 Ultra的年銷量目標是1萬臺，換言之，小米“只花2個小時就完成了一整年的KPI”。