隨著我國煤炭產能過剩和環境問題的日益突出,在“雙碳”目標大背景下,以煤炭等為原料的化工企業著力探索數字化轉型新路徑,以市場需求為導向,實現企業自身在質量、效益層面的創新突破。
這其中,物流運輸環節的結構優化,對于化工企業提質增效起到了舉足輕重的作用。特別是隨著多式聯運的發展,化工產業鏈與“公鐵水”物流供應鏈的深入融通,正在幫助企業管理者從全局角度洞察業務中的機遇與風險。
煤鹽化工龍頭企業的實踐與突圍
陜西北元化工集團有限公司(以下簡稱:北元集團)是陜西省省屬特大型能源化工企業——陜西煤業化工集團有限責任公司的下屬企業。作為煤炭大基地開發建設主體之一,以煤化工和鹽化工為主體業務的北元集團聚焦綠色低碳發展,踏上自我驅動的轉型之路。
在煤鹽化工領域,長期以來從煤、鹽等原料到形成化工產成品的生產、運輸、銷售、倉儲各環節,依賴著多種多樣內部和第三方系統的支撐運轉。系統之間因數據無法互聯互通而普遍存在的信息孤島,很難讓企業管理者及運營人員發現數據間的潛在關聯,更難以開展數據分析工作,從生產經營的成本、效率等維度,實現對業務的有效感知與洞察。
北元集團與中交興路的合作著眼點,正是在于打破各系統間的藩籬,貫通產、運、銷、存各環節流程數據,構建“一張屏可視、一張圖管理、一張網聯動”的“多式聯運智能運銷平臺”,幫助企業管理者全面掌握業務及市場環境的現狀與趨勢,助力高效的業務管控及優化。
在雙方通力配合下,平臺從三大方面構建核心功能,解決痛點問題:
【多式聯運的一張屏可視】
此前,煤鹽化工類企業需要花費大量人力和時間成本對各種系統進行調取查看,才能對產、運、銷、存各業務狀態有全方位了解。
北元集團與中交興路以“多式聯運智能運銷平臺”為切入,打通煤鹽化工原料采集、原料進場裝卸貨、成品生產、成品出廠裝貨,以及貨物“公鐵水”在途運輸和企業自有OWTB等全業務流程的應用系統。在中交興路物流科技能力平臺的數據治理能力助力下,來自各業務系統中不同標準、不同格式的多源異構海量數據資源,實現了一體化的統籌管理和應用,以及數據資源的一張屏可視,更為下一步的數據價值挖掘與分析,以及拓展多式聯運單證服務等奠定基礎。
【業務風險的一張圖管理】
煤鹽化工企業的經營風險源于難以預估的產存壓力。在北元集團與中交興路的合作中,面向庫存管理與優化,可通過在途運輸風險的數據分析,提升對煤炭、鹽等原料,及化工制成品在運輸、生產、倉儲環節的管控水平,幫助企業大幅降低倉儲成本。
依托“多式聯運智能運銷平臺”對“公鐵水”數據的接入,貨物的在途運輸狀態或是否出現意外情況都能夠被及時準確掌握。其中,針對貨運比重更大的道路貨運,結合以重載貨車為核心的“人、車、貨、企、場”海量物流大數據,中交興路助力對車輛到達時間,是否突發意外,以及偷換貨違法行為等情況進行準確的預判和預警,讓煤鹽化工企業管理者有條不紊地把握整條供應鏈的經營和生產節奏,助力精準調控備貨周期和備貨量。
【廠區倉配的一張網聯動】
北元集團與中交興路立足于“多式聯運智能運銷平臺”,還改變了以往相對粗放的貨運車輛進場物流管控狀態,保障廠區物流倉配的高效聯動協同。
以測繪和互聯網地圖服務資質為支撐,結合人工智能、物聯網和大數據等前沿技術,中交興路為北元集團廠區進行了航飛采集高精度地圖數據,實現進場貨運車輛的智能排號,并根據車輛的業務類型生成過磅、質檢、裝貨、卸貨、出廠等專用路線導航路線,使原本需要花費2-3天的貨運車輛等待時間,縮短到6-8個小時就能完成,大幅提升物流貨運車輛的使用效率,同時也降低了企業廠區的物流成本。
獲得數實融合實踐案例殊榮
在中國煤炭工業協會黨委委員、紀委書記張宏看來,煤炭供應鏈與現代物流融合發展已成為必然趨勢,二者的緊密融合創新了服務模式,推動供給側與需求側的服務定制化發展。
趨勢上,產業發展已通過多方政策有序鋪開。早在2020年,發改委在《推動物流業制造業深度融合創新發展實施方案》提出要推動制造企業與物流企業的密切合作,為化工類企業與物流業的融合發展提供指導;“十四五”開局之年的政府工作報告,則要求推進煤礦生產安排與用戶需求、儲運物流的有機銜接;交通運輸部今年印發《關于加快推進多式聯運“一單制”“一箱制”發展的意見》,也強調構建連接生產流通、串聯物流貿易的供應鏈服務平臺……
北元集團與中交興路通過“多式聯運智能運銷平臺”在煤鹽化工領域的實踐,有序推動煤炭、鹽及化工產成品等大宗貨物運輸結構的優化,與此同時也充分激活數據要素價值,為煤鹽化工企業高效對接市場需求,精準調整生產經營戰略提供了決策支撐,解鎖煤鹽化工行業多式聯運智能運銷的密碼。
作為雙方聯合打造的標桿案例,中交興路“多式聯運智能運銷平臺”獲得中國交通企業管理協會“2023年度貨運與物流行業數實融合實踐案例”殊榮。未來,中交興路將持續深化拓展與北元集團、煤鹽化工上下游企業和更廣泛生產制造領域企業的合作,為推動現代化產業發展貢獻力量。
