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新能源汽車

“國補”退場,新能源車市何以“續航”?

“國補”退場,新能源車市何以“續航”?

眼下,補貼政策的“最后一把火”,正催生新能源汽車的車市“小陽春”之勢。國家新能源車購置補貼將在2022年12月31日終止,延續了13年的新能源汽車“國補”,即將正式退出歷史舞臺。
茶葉換車?買車送豬?新能源汽車下鄉還能這么玩

茶葉換車?買車送豬?新能源汽車下鄉還能這么玩

縣鄉市場消費者的強烈購買欲,給受原材料價格上漲、零部件供應緊張、補貼退坡等一系列因素掣肘的新能源車市帶來了一股暖流。與人們想象中“到農村傾銷滯銷的邊緣車型”不同,如今的新能源汽車下鄉呈現的是一番新面貌。
上海新能源車滲透率全國第一

上海新能源車滲透率全國第一

據中國臺灣《經濟日報》12月18日報道,大陸新能源車成為產業中的亮點,不過大陸各省份之間存在差異,據第一財經統計大陸31省份新能源車滲透率排行榜顯示,上海新能源汽車11月滲透率高達53.53%,位列第一,華南及華東地區的新能源汽車滲透率普遍比華北和華西地區更高。
12-19
寧德時代又拿下兩大客戶

寧德時代又拿下兩大客戶

今日,寧德時代分別與華為終端有限公司(下簡稱“華為終端”)和奇瑞控股集團有限公司(下簡稱“奇瑞集團”)簽署戰略合作框架協議,三家企業的最高層領導曾毓群、余承東、尹同躍都親自出面見證了簽約。
動力電池產能過剩了嗎?

動力電池產能過剩了嗎?

近日,有機構估計,到2025年中國新能源汽車市場需要的動力電池產能大約在1000GWh到1200GWh。而目前包括電池廠、整車廠與其他跨界企業對外公布的產能規劃已達4800GWh,是預計需要產能的4倍多。不少人表達了對動力電池規劃產能過多的擔憂。
11月燃料電池汽車產銷:300輛和400輛

11月燃料電池汽車產銷:300輛和400輛

根據中汽協數據,11月,燃料電池汽車產銷分別完成300輛和400輛,同比增長51.9%和149.7%。
補貼退出,電車與油車站上同一起跑線

補貼退出,電車與油車站上同一起跑線

本月是新能源汽車享受國家財政補貼的最后一個月,12月31日后上牌的車輛不再給予補貼。記者從工業和信息化部官網查詢到,2018-2020年度我國新能源車推廣補貼總計超過132億元;2020-2022年度預撥近149億元。
新能源汽車繼續保持快速增長

新能源汽車繼續保持快速增長

12月9日,記者從中國汽車工業協會獲悉,11月新能源汽車和汽車出口保持快速增長,成為增長主要動力。
12-14
新能源汽車“中國鏈”發展迎來新機遇

新能源汽車“中國鏈”發展迎來新機遇

目前主流車企均在積極向產業鏈上游延伸,“掃礦”、自研、加速綁定供應商、調整產品結構……新能源汽車供應鏈正在重塑。
中汽協:11月新能源汽車銷量增長72.3% 月度產銷再創新高

中汽協:11月新能源汽車銷量增長72.3% 月度產銷再創新高

中汽協12月13日公布數據顯示,2022年11月,新能源汽車繼續保持快速增長,月度產銷再創新高。
深圳提速推動能源綠色低碳轉型

深圳提速推動能源綠色低碳轉型

深圳近年聚焦能源低碳發展,推出一系列重磅政策措施,為惠企利民和高質量發展注入了強大動能。其中,新能源汽車應用示范持續走在全國前列,“瓶改管”工程已惠及千企萬戶。
12-13
中國“新能源” 助跑“綠色”世界杯

中國“新能源” 助跑“綠色”世界杯

新華社多哈12月12日電 卡塔爾世界杯賽事如火如荼,首都多哈街頭,一輛輛來自中國的純電動力新能源客車在各體育場館間往來穿梭,服務于世界杯期間的公共交通網絡,承擔起各國官員、媒體、球迷到場館的接駁保障任務。
新能源汽車將迎市場化“大考”

新能源汽車將迎市場化“大考”

根據財政部等四部門發布的最新政策,國家新能源汽車購置補貼將于12月31日截止。經歷了數次取消和延長,這項自2010年開始實施的補貼政策終將畫上句號。“退補”的消息,也帶動新能源汽車市場迎來一小波消費熱潮。
我國新能源車銷量明年或達900萬輛

我國新能源車銷量明年或達900萬輛

12月9日,中汽協召開月度信息發布會,在發布新數據的同時,中汽協方面建議2023年傳統燃油車購置稅優惠政策延續以提振車市。同時,中汽協有關負責人預測,2022年中國新能源車銷量為670萬輛,2023年中國新能源汽車銷量將達900萬輛。
12-12
研究人員開發非易燃電解質 用鹽來防止鋰離子電池起火

研究人員開發非易燃電解質 用鹽來防止鋰離子電池起火

據外媒報道,斯坦福大學(Stanford University)與SLAC國家加速器實驗室(SLAC National Accelerator Laboratory)的研究人員共同開發了一種不易燃的鋰離子電池電解質。使用這種電解質的電池在高溫下仍能繼續工作,而不會起火。
12-10
中國新能源汽車新聞資訊

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