川崎氫動力摩托完成鈴鹿賽道首秀
川崎(Kawasaki)的目標是在本世紀30年代初將該技術投入實際應用，因為氫動力摩托車可以利用日本強大的內燃機技術，而且不會排放二氧化碳。本次公開測試與鈴鹿8小時公路賽同時舉行，從周五到周日舉行。這輛摩托車配備了兩個氫氣儲罐，每個儲罐可裝25升氫氣，在人群的熱烈掌聲中繞賽道跑完了一圈。小型氫發動機技術研究協會成員由摩托車制造商和其他組織組成的研究小組——小型氫發動機技術研究協會正在開發氫摩托車所需的技術，并制定其在公共道...
Graforce和川崎燃氣輪機歐洲有限公司就零碳熱電聯產解決方案展開合作
德國領先的零碳氫機組供應商Graforce與歐洲燃氣輪機和熱電聯產企業川崎燃氣輪機歐洲有限公司正就零排放熱電聯產展開合作
聯手川崎汽船！Marco Polo進軍日本海上風電市場
新加坡上市船企馬可波羅海業集團(Marco Polo Marine)宣布與日本川崎汽船旗下海上風電子公司K Line Wind Service(KWS)簽署諒解備忘錄，進軍日本海上風電市場。
奔馳將搭載川崎的這個“燃料電池車輛高壓氫壓減壓閥”
川崎重工開發的燃料電池車輛高壓氫壓減壓閥在2018年的制造頒獎典禮上獲得了與移動相關的零部件獎，該獎項由日本一獨當先會議/日本新聞集團(Nikkan Kogyo Shimbun Company)組織。燃料電池車高壓氫壓減壓閥用于將安裝在燃料電池車中的氫氣罐提供的大約700大氣壓高壓氫氣的壓力降至接近燃料電池堆中所能使用的壓力。川崎閥門是以川崎流體控制技術為基礎開發制造液壓設備多年來發展起來的一種閥門，其目的是通過高精度的氣體控制技術，在高效...
