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清華大學的一份調查結果顯示，成本與安全，成為消費者考慮購買新能源汽車過程中考量最多的因素，比重達到70%。

為了將長時儲能成本降低到0.05美元/千瓦時，美國能源高級研究計劃局(ARPA-E)資助了10個團隊，這10個研究團隊在追求液流電池、氫儲能和其他技術上的突破。

由于投資稅收抵免和零售費率凈計量政策沒有得到美國國會的批準，財務支持機制的退出表明美國分布式太陽能行業可能很快會面臨一些挑戰。

印度正在加快淘汰燃煤火電轉向可更新能源，如太陽能、風力發電和水電。可更新能源發電價格的大幅下降正在推動這一轉變。在印度，太陽能發電的價格跌至了以前曾認為不可能的水平。印度 Rajasthan 邦一家太陽能公司提供的批發價為每度電 2.44 盧比(約 3 美分)，相比之下美國的平均電價為每度電 13.19 美分。

我國煤炭消費總量大，重點區域消費強度高，細顆粒物(PM2.5)等主要污染物排放量大，影響大氣環境與人體健康。全國耗煤總量中約50%為燃煤電廠耗煤，提升燃煤污染減排效能、實現燃煤電站低成本超低排放是深入落實《大氣污染防治行動計劃》和《加強大氣污染防治科技工作支撐方案》的重要途徑。

今年以來，江蘇省兩次調整一般工商業及其他用電類別電價，每度電由原來的0.6916元降至0.6191元;同時加速推進的電力市場化交易，讓企業進一步降低用電成本。看似很小的降幅，但乘以每個實體企業用電量，就不是一個小數。特別是在經濟下行壓力加大的背景下，這7分多錢，對廣大小微企業來說降出了實實在在的“紅利”。

在12月7日舉辦的“2019中國海上風電工程技術大會”上，來自整機商、開發商、設計院等單位的專家濟濟一堂，各抒己見。其中，“中國海上風電的降本之路”是與會者最關心和討論最熱烈的話題。

據外媒報道，當電動汽車的鋰離子電池損壞或有缺陷時，必須將其運輸到昂貴的防爆容器中進行回收/處置。但是，根據一項新的研究，這種電池很快就會被凍結。運輸遭損壞的鋰離子電池的危險在于它們可能進入熱失控狀態，這種現象是電池突然釋放所有存儲的能量，從而導致其溫度迅速升高。結果，電池可能會起火、爆炸并釋放有毒氣體。

從北美出口LNG的提議項目面臨著對卡塔爾的艱難競爭，卡塔爾宣布計劃進一步加速生產，以保持其作為世界主要LNG出口國的地位。美國有望在2024年之前取代卡塔爾和澳大利亞成為最大的LNG出口國，但由于卡塔爾本周宣布將在2027年之前將其產量提高64%，因此美國將僅保持這一頭銜幾年時間。

據外媒消息報道，科學家們正在尋找新的化學物質，從而可以提升電池的能量密度和性能，使此種電池能夠超越傳統的鋰離子電池。

到2024年，儲能系統成本的下降將有助于推動美國非住宅儲能市場實現10倍以上的增長。具有可預測峰值負載的商業和工業客戶越來越多地部署儲能系統，以幫助管理需求費用。電池成本顯著下降是非住宅儲能系統成本下降的主要因素。但是在未來五年中，電池儲能系統總體成本的下降將比以往任何時候都要快。

根據調研機構Wood Mackenzie公司的最新研究，在未來5年中，美國非住宅儲能系統的成本將下降27%。

業界專家認為，發展以廢鋼為原料的電爐短流程，能顯著改善鋼鐵業生產結構和資源結構，降低能源消耗。數據顯示，電爐鋼占比每增加10%，相應噸鋼能耗可降低50千克標準煤，噸鋼二氧化碳排放可減少0.14噸。按照我國年產鋼量8億噸計算，每年全國可減少能耗4000萬噸標準煤、二氧化碳排放1.12億噸。但可惜的是，目前廢鋼對我國發展電爐短流程的貢獻尚不顯著。

韓國貿易、工業和能源部(MOTIE)公布了一項計劃，以幫助光伏產業進一步降低太陽能電池組件技術的成本并提高產品效率。該計劃是本周向韓國可再生能源行業代表提交的第四次能源技術發展計劃和路線圖的一部分。該計劃內容包括提高電動汽車率、將燃煤細粉塵減少90%、改善核安全，以及擴大風力發電項目規模等措施。

法國電力公司周三宣布，英國兩座新反應堆所需的投資將比前期預估高29億英鎊(合36億美元)，這表明該行業的成本不斷攀升。除在英格蘭西南部欣克利角的英國項目外，芬蘭和法國新增的核電項目也落后于所定的計劃，而且出現預算超支問題，這與風能和太陽能發電廠成本迅速下降(尤其是在海上安裝發電渦輪機的成本)形成了鮮明的對比。