世界銀行報告：太陽能兼儲能成本下降助推全球微電網爆炸式增長
世界銀行的一份新報告表示，太陽能兼儲能成本的下降有助于微電網系統數十倍的爆炸式增長，為全球數百萬人帶來電力。至2030年，目前為4700萬人供電的1.9萬個水電和柴油微電網或會發展到21萬個，供電人數達到4.9億。
魏建軍：從純電動汽車的電池成本來看，補貼退坡的當下我們很難做到換道超車
過去幾年，中國汽車企業通過把握新能源汽車大趨勢實現“彎道超車”似乎已經成為了行業共識。無論是國補地補還是資本助推，從官方到民間的熱情都被點燃，以至于不少汽車企業和Tier 1都立了FLAG。長安、比亞迪、吉利這樣的國內車市銷量擔當早在2017年就宣布了逐步停售傳統燃油車的規劃，大陸集團這樣的國際Tier 1干脆宣布，到2025年開發的內燃機將會是最后一代產品。
波斯灣油輪襲擊事件越來越常見 中東石油運輸的保險成本正在飆升
據保險業內人士稱，現在，一艘來自波斯灣的標準石油貨船的保險費可能高達50萬美元。而在今年早些時候，同樣的保單只需要不到這個數字的十分之一的保費;一艘價值7500萬美元的油輪，現在為油輪本身投保的費用超過20萬美元，在2019年初該數值甚至不足3萬美元。此外，承銷商還計劃將對價值1.3億美元的貨物收取從15萬美元到32.5萬美元不等的保費。直到本周，相同類型保單的保險費還不到1000美元。
多家機構預測油價將迎來“兩連跌” 消費者用油成本繼續降低
本輪調價周期內，國際油價整體呈下行走勢。隆眾資訊油品分析師李彥表示，主要影響因素有“全球貿易風險引發的擔憂情緒依然存在”“各大機構下調原油需求預期”“俄羅斯尚未對于延長減產一事明確表態”等。2019年國內成品油調價共進行了十二次，具體為上調八次、下調三次、擱淺一次，汽油總計上調了385元/噸，柴油總計上調了390元/噸。
2019年全球陸上風電運維成本將達150億美元！
根據Wood Mackenzie電力與可再生能源事業部的最新研究Digital technology in wind power operations and maintenance(《風電場運維的數字化技術》)，全球陸上風電運維成本將于2019年達到近150億美元。其中，57%(85億美元)源于因部件故障而產生的非計劃性維修成本。對此，首席研究顧問Daniel Liu表示：全球范圍內，新建風場的招標價格不斷走低，風場運營支出備受關注，業主也在尋找新的解決方案努力降低風場的運維成本。非計劃性維修的成本每年
2018年降低企業用電成本超1257億元
中國電力企業聯合會14日發布的數據顯示，2018年，我國電力企業積極落實降低一般工商業電價要求，全國全年分四批合計降低用戶用電成本1257.9億元，平均每千瓦時電降低了7.9分錢，降幅達10.1%。“企業少交的1257.9億元電費，75%左右是電網企業承擔，25%是政府承擔。”中電聯行業發展與環境資源部副主任薛靜介紹說。
?全球分析公司顯示：如果對中國鋰離子電池和逆變器關稅上調 美國儲能成本可能上升15%
國外一家進行全球分析的公司分析顯示，如果特朗普政府實現其之前所說的威脅——將從中國進口的鋰離子電池和逆變器的關稅提高到25％，那么4小時電池儲能系統的安裝價格將上漲約15％。
貿易爭端或將使美國儲能系統安裝成本上漲15％
美國貿易代表辦公室(USTR)在5月13日的清單上列出了將要提高關稅的項目，其中包括鋰離子電池和靜態轉換器，它們都用于儲能系統。根據美國國際貿易委員會(USITC)的調查，美國2017年從中國進口了價值超過10億美元鋰離子電池。而中美貿易談判可能會給美國蓬勃發展的儲能市場帶來價格上漲壓力。5月10日，美國貿易代表Robert Lighthizer宣布，美國政府決定將價值2000億美元的中國商品(包括鋰離子電池和逆變器)的關稅從10%提高到25%。雖然最新的關稅...
單原子OER催化劑問世 大幅降低氫燃料成本
浙江大學化學工程與生物工程學院“百人計劃”入選者侯陽研究員，通過仿生學的方法，設計并開發出一種單原子OER催化劑，將高度分散的鎳單原子錨定在氮-硫摻雜的多孔納米碳基底上，用于高效電/光電催化水裂解析氧反應。這項成果被知名學術雜志《自然通訊》在線報道。
金風科技副總裁劉日新：陸上風電十年來度電成本下降40%以上
新疆金風科技股份有限公司副總裁劉日新在相關論壇上表示，在過去十年間，全球陸上風電度電成本下降了25%左右，而中國陸上風電平均度電成本下降了40%以上。到2020年，風電項目電價可與當地燃煤發電同平臺競爭，光伏項目電價可與電網銷售電價相當，風電平價時代即將到來。過去10年，通過高塔架、翼型優化、獨立變槳、場群控制、環控系統優化、涂料改進和測風技術等技術創新，我國風電發電效率提高了20-30%，發電量提升了2-5%，運維成本下降了5-10%。在技...
國際可再生能源署最新發電成本報告：陸上風電項目2010-2018年走勢
國際可再生能源署發布最新的可再生能源發電成本報告，2010-2018年全球陸上風電項目加權平均的單位投資成本、容量系數、平準化成本走勢如下(以2018年美元計)。
陳疌：助力燃料電池產業化——戈爾質子交換膜持續擴大產能，提高耐久性，降低成本的技術發展進程
2019第四屆中國國際氫能與燃料電池產業發展大會，戈爾（深圳）有限公司，戈爾燃料電池業務，中國區高級銷售經理：陳疌。主旨演講：助力燃料電池產業化——戈爾質子交換膜持續擴大產能，提高耐久性，降低成本的技術發展進程。
Schmidt：Enapter負離子交換膜（AEM）系統以及低成本氫能經濟
2019第四屆中國國際氫能與燃料電池產業發展大會，Enapter，Sebastian-Justus：Schmidt,CEO。主旨演講：Enapter負離子交換膜（AEM）系統以及低成本氫能經濟。
大規模制氫又向前進一步！印度研發出更低成本的催化劑！
據外媒報道，印度科技學院(IISc)的研究人員研發出一種低成本的催化劑，能夠加速水的分解，從而加速產生氫氣，是邁向大規模制氫的重要一步。印度科技學院團隊將鈷氧化物與鈉磷酸鹽相結合，研發出一種低成本的催化劑。印度科技學院材料研究中心(MRC)的博士生Ritambhara Gond表示，與目前最先進的RuO2(二氧化釕)催化劑相比，新材料成本低了200多倍，而且反應速度也更快。而且該材料可促進金屬空氣電池、燃料電池和電動汽車等設備的大規模應用。
斯坦福利用海水造氫燃料 降低制氫成本指日可待了
斯坦福大學的研究人員提出一種利用海水制造氫燃料的新方法。現在，大多數氫是由甲烷裂解而成的，甲烷裂解會產生大量剩余的二氧化碳，而二氧化碳被認為是導致全球變暖的主要氣體。數十年來，科學家一直致力于研究，如何通過電解，將水經濟有效地轉化為氫和氧。
