多國擬重新使用化石燃料，保障能源供應
受疫情影響，世界上許多國家都陷入了兩難的境地：該轉向化石燃料來保障能源供應，還是依靠可再生能源來實現(xiàn)長期目標。越來越多國家經(jīng)歷了停電、庫存短缺以及石油與天然氣價格上漲。盡管在太陽能、風力等綠色能源上投資了數(shù)十億美元，但產量未能滿足巨大需求，所以在能源供應上一直充滿挑戰(zhàn)。歐洲對俄羅斯石油和天然氣的巨大依賴，也成為了一個問題。目前，歐元區(qū)從莫斯科進口了大量的能源產品——占比約40%石油和30%天然氣。在由于冬季酷寒導致這...
SNEC2022太陽能光伏儲能氫能燃料電池上海展覽會
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SNEC2022第十六屆太陽能光伏儲能氫能燃料電池上海展覽會
展覽時間：
2022年5月24日 | 08：30-17：30
2022年5月25日 | 08：30-17：30
2022年5月26日 | 08：30-14：00
SNEC(2022)國際儲能和氫能與燃料電池(上海)技術大會暨展覽會
SNEC(2022)國際儲能和氫能與燃料電池(上海)技術大會暨展覽會，同期舉辦：SNEC(2022)國際新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)展覽會暨論壇。展覽時間：2022年12月27日-29日，展覽地點：上海浦東新國際博覽中心
國際氫能技術產業(yè)化與燃料電池展覽會 （f-cell China）
展會中文名稱：國際氫能技術產業(yè)化與燃料電池展覽會 （f-cell China）展會英文名稱：International Trade Fair for Industrialization of Hydrogen Industry and Fuel Cell Technology同期舉辦：第六屆上海-斯圖加特汽車及動力系統(tǒng)國際研討會時間：2022年12月1-3日地點：上海汽車會展中心f-cell China全國氫能技術論壇巡展時間：2022年3-9月城市：上海、北京、浙江、山東指導單位：德國巴登符騰堡州政府主
工信部：燃料電池車兩年補貼4.37億！廈門金龍、北汽福田、鄭州宇通……還有誰？
3月2日，工信部發(fā)布《關于2019-2020年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核終審和2019-2021年度補助資金預撥情況的公示》。根據(jù)公示內容顯示，2019年在新能源汽車推廣中，燃料電池車企有37項，累計有1092輛車申報補貼，涉及資金46344萬元，經(jīng)過相關部門審核后，只有992輛通過審核，應發(fā)放補貼42344萬元，審核通過率約為90.84%，其中上海金龍、鄭州宇通有部分車輛未通過審核。
美核能組織施壓白宮：希望獲準繼續(xù)從俄進口鈾燃料
“美國核電行業(yè)正向白宮開展游說活動，希望獲準繼續(xù)從俄進口鈾燃料。”路透社3月2日援引兩位知情人士的話稱，保證廉價核燃料供應是維持美國電價的關鍵。盡管包括美國在內的許多西方國家對俄實施制裁措施，但鈾燃料供應及其相關金融交易被排除在限制措施以外。代表杜克能源、埃克塞隆等美國核能企業(yè)的行業(yè)組織美國核能研究所（NEI）向白宮施壓，要求繼續(xù)保持相關豁免規(guī)定。
蘇州納米所制備出自呼吸式直接甲醇燃料電池
近年來，便攜式可穿戴電子設備迅速發(fā)展，但其能源供應存在安全事故發(fā)生的可能性，如穿戴電源被壓縮、彎曲、切割、發(fā)生泄漏、著火等。因此，開發(fā)能夠安全使用的能源供應系統(tǒng)非常重要。然而，關于燃料電池安全性研究的報道較少。對于燃料電池來說，機械過載引起的燃料泄漏或造成災難性的影響。能否制造出一種高度耐用的燃料電池，且可以通過如針刺、壓縮、彎曲，甚至切割等安全測試?此外，在安全試驗中，能夠有效地抑制燃料泄漏、熱失控、火災、爆炸等災難性影響。
全球首艘液化天然氣雙燃料超大型原油船在大連交付
2月28日 ，遼寧大連，中國船舶集團旗下大船集團為中遠海運量身打造的全球首艘LNG(液化天然氣)雙燃料(燃油與燃氣)動力超大型原油船成功交付。
美國政府不排除對俄燃料企業(yè)實施制裁但恐影響國際市場
普薩基在接受ABC電視臺采訪時說：“我們希望盡全力，對俄總統(tǒng)普京施加最大程度的影響，但同時努力使美國人民以及國際社會受到的影響最小化。能源制裁當然有可能實施。我們沒有撤下這個方案。但我們還是希望確信這對全球市場的影響最小化”。
工程細菌將捕獲的二氧化碳轉化為用于燃料和化妝品的有價值化學品
細菌因分解乳糖制造酸奶和分解糖制造啤酒而聞名。現(xiàn)在，由美國西北大學和LanzaTech公司領導的研究人員已經(jīng)利用細菌來分解廢棄的二氧化碳來制造有價值的工業(yè)化學品。
東日本鐵路公司展示氫燃料電池試驗列車 目標2030年前投入使用
東日本鐵路公司（JR東日本）18日在川崎市的車輛基地展示了搭載以氫燃料電池和蓄電池為電源的混合動力系統(tǒng)的試驗列車“云雀”（HYBARI）。為實現(xiàn)國內首次商業(yè)運營，3月下旬將在南武線的川崎至登戶等區(qū)段啟動行駛試驗。
2022第十六屆中國國際氫能、燃料電池、氫能汽車與加氫站展覽會
氫是宇宙中分布最廣泛的物質，因此氫能被稱為人類的終極能源。作為氫能產業(yè)化應用最為成熟的領域，氫能燃料電池技術一直被認為是利用氫能，解決未來人類能源危機的終極方案，尤其在氫能汽車領域，原因在于氫能燃料電池汽車相較純電動汽車更具優(yōu)勢。
氫燃料車商業(yè)化還要過三關
與純電車相比，氫燃料車加注快、續(xù)航長、耐低溫；與燃油車相比，氫燃料車熱轉化效率高，又足夠清潔環(huán)保。因此，在很多人眼中，氫燃料電池一度被認為是解決汽車有害氣體及溫室氣體排放的終極解決方案。不過，氫燃料車的商業(yè)化之路并不平坦。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，去年我國氫燃料車的銷量僅為1556輛，遠不如預期。
雙燃料低速發(fā)動機改裝：脫碳減排的關鍵助推力
隨著海運行業(yè)加速向脫碳可持續(xù)進程邁進，曼恩能源方案指出傳統(tǒng)燃料低速ME-C發(fā)動機組合的模塊化設計使其具有廣泛的改造空間，可作為替代性綠色環(huán)保燃料，而此技術也多次獲得市場成功檢驗。
