日本研究人員開發(fā)能量密度為500 Wh/kg的鋰空氣電池
鋰氧或鋰空氣電池（LAB） 是改進(jìn)當(dāng)今儲能技術(shù)的眾多途徑之一，因其具有高能量密度的潛力而受到研究人員的青睞。但低效率和較差的循環(huán)壽命已被證明是開發(fā)此類技術(shù)需要克服的困難障礙。
比克大圓柱電池將通過經(jīng)濟(jì)性、高能量密度和快充電性能助力中高端純電汽車
當(dāng)下，新能源汽車行業(yè)已經(jīng)從量變階段走向了質(zhì)變時刻。機(jī)構(gòu)預(yù)測，2021年全球電動車銷量預(yù)估超700萬輛，逐月猛增的銷量和滲透率證明了，進(jìn)入市場化爆發(fā)式增長新階段的新能源汽車產(chǎn)業(yè)大勢已成。市場驅(qū)動下，新能源汽車動力電池的需求量也實現(xiàn)了快速釋放，以全極耳大圓柱為代表的明星鋰電創(chuàng)新產(chǎn)品當(dāng)下大受關(guān)注。
電動車?yán)m(xù)航穩(wěn)了 中科院研制出新型電池：能量密度可達(dá)345Wh/kg
目前市面上的電動車?yán)m(xù)航里程普遍在500公里左右，而如果在嚴(yán)寒的冬季，這個成績還要往下掉100-200公里的樣子。續(xù)航里程短，成為了制約消費(fèi)者購買電動車的一大因素，如果將續(xù)航里程提升到1000公里，那么勢必會有更多的消費(fèi)者者選擇電動車。
電動車?yán)m(xù)航穩(wěn)了 中科院研制出新型電池：能量密度可達(dá)345Wh/kg
目前市面上的電動車?yán)m(xù)航里程普遍在500公里左右，而如果在嚴(yán)寒的冬季，這個成績還要往下掉100-200公里的樣子。續(xù)航里程短，成為了制約消費(fèi)者購買電動車的一大因素，如果將續(xù)航里程提升到1000公里，那么勢必會有更多的消費(fèi)者者選擇電動車。
能量密度趕上鋰電池 蜂巢能源二代短刀片電池明年量產(chǎn)
蜂巢能源宣布，第二代L600短刀片磷酸鐵鋰電池完成開發(fā)，預(yù)計將于明年第三季度實現(xiàn)量產(chǎn)。蜂巢能源二代L600短刀片磷酸鐵鋰電池規(guī)格與上一代相同，長度為600毫米，但是單體容量提升至196Ah，能量密度超過185wh/kg，體積能量密度超過430wh/L，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。
重磅！能量密度提升超40%，國內(nèi)首條鋰金屬電池生產(chǎn)線已落成！
從1859年最初的鉛酸電池，到后來的鎳氫電池，再到上世紀(jì)90年代索尼推出第一代鋰離子電池。電池技術(shù)的發(fā)展越來越快，而且朝著輕薄化、高容量的趨勢發(fā)展。
蔚來推出三元鐵鋰電池：能量密度提升14%
9月23日，蔚來正式推出三元鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包，該電池包容量為75kWh，其采用三元鋰配方與磷酸鐵鋰配方混裝的方式，相比于老款70kWh電池包有續(xù)航與循環(huán)壽命上的提升。據(jù)悉，搭載該電池包的車型將于9月23日14時起上線并接受預(yù)定，新車預(yù)計會在今年11月向用戶交付。
新有機(jī)電動汽車動力電池采用乙醇溶劑以提高能量密度
據(jù)外媒報道，雖然從表面上看，為電動汽車(EV)提供動力的鋰電池在我們向可持續(xù)交通的轉(zhuǎn)變中扮演著重要的角色，但它們本身也存在環(huán)境問題。利用有機(jī)材料替代稀有金屬的電池被認(rèn)為是解決這一困境的有希望的方法，來自休斯頓大學(xué)的科學(xué)家們領(lǐng)導(dǎo)的一項新研究展示了如何提高這些環(huán)保設(shè)備的性能。
物理所等提出高能量密度鋰電池新策略
高能量密度是儲能器件未來的重要發(fā)展方向，鋰離子電池作為性能優(yōu)異的儲能器件在過去幾十年被廣泛使用。然而，目前傳統(tǒng)鋰離子電池正極材料的能量密度已經(jīng)逼近理論值，如何進(jìn)一步提升能量密度成為研究熱點(diǎn)。
LG化學(xué)取消電池模組 成本降低30%能量密度將增加10%
LG Chem尚未正式推出MPI平臺，但隨著開發(fā)完成，或?qū)⒑芸靻愉N售。據(jù)介紹，這一新平臺可以容納的電芯數(shù)量是傳統(tǒng)模塊平臺的兩倍，同時其成本將降低30%，能量密度將增加10%。
![三元鋰離子電池安全改善技術(shù)及其在高能量密度儲能系統(tǒng)中的應(yīng)用[中國科學(xué)院 盧威]](http://statics.nengyuanjie.net/2020/1106/20201106103533666.jpg)
三元鋰離子電池安全改善技術(shù)及其在高能量密度儲能系統(tǒng)中的應(yīng)用[中國科學(xué)院 盧威]
第十屆中國國際儲能大會中國科學(xué)院蘇州納米技術(shù)與納米仿生研究所研究員盧威：三元鋰離子電池安全改善技術(shù)及其在高能量密度儲能系統(tǒng)中的應(yīng)用
美國研發(fā)高級儲能材料 可制成超高能量密度的電容器
電容器是現(xiàn)代電子和電力系統(tǒng)的重要組成部分，能夠快速存儲和釋放電能。不過，與電池或燃料電池等其他儲能系統(tǒng)相比，最常用的電容器通常能量密度較低，反過來不能在持續(xù)工作的情況下快速充放電。
鋰電池大規(guī)模制造生產(chǎn)效率以及能量密度提升的需求，給鋰電設(shè)備企業(yè)提出新命題。
以動力電池為例，卷繞作為鋰電池制造最重要的工序之一，其核心難點(diǎn)在于如何在高速卷繞下保證電池的質(zhì)量，特別是安全性和一致性。因此，提升卷繞效率、穩(wěn)定性等依然是卷繞設(shè)備的核心痛點(diǎn)。而在消費(fèi)電池領(lǐng)域，一些新工藝、新技術(shù)的誕生，也給鋰電設(shè)備企業(yè)提供了新的發(fā)展機(jī)會。廣東速銳智能科技有限公司（下稱速銳智能）成立于2017年9月，作為一個新進(jìn)入者，針對性地開發(fā)了應(yīng)用于數(shù)碼電池和動力電池領(lǐng)域的核心產(chǎn)品，助力電池企業(yè)提升產(chǎn)品性能和降低成本。破...
XALT Energy將為福特部分車型提供高能量密度鋰電池組，助力福特參與電動汽車競賽!
外媒報道稱，美國能源存儲公司XALT Energy將為福特汽車的新型野馬Cobra Jet 1400車型提供高能量密度鋰電池組，助力福特參與電動汽車競賽。XALT Energy成立于1998年，是位于密歇根州米德蘭的鋰離子技術(shù)解決方案的全球開發(fā)商和制造商。2018年2月， XALT Energy被科德寶密封技術(shù)公司收購了主要股份成為其子公司。2013年6月，英國威廉姆斯先進(jìn)工程公司拿到了全球首個純電動車賽事-國際汽聯(lián)電動方程式的合同，為賽事中共計40輛比賽用車提供電池組。2...
英國OXIS Energy鋰硫(Li-S)電池測試成功，能量密度高達(dá)471Wh/kg
近日，據(jù)外媒報道，英國OXIS Energy公司的新款鋰硫(Li-S)電池原型測試成功，能量密度高達(dá)471Wh/kg，并有望在未來一年提升至500Wh/kg。
