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隨著新能源汽車滲透率不斷攀升,充電基礎設施建設持續加速,成為新能源板塊中的又一“藍海”細分領域。近日,中國充電服務第一股能鏈智電(NASDAQ:NAAS)發布2022年Q2及中期財報。財報顯示,截至6月30日,能鏈智電服務覆蓋中國358個主要城市,連接4.4萬個充電站、40萬把充電槍,充電槍數量最近四個季度的復合增長率為22.4%。

8月16日，長城控股集團與江蘇省錫山經濟技術開發區簽約戰略合作，無錫極電光能科技有限公司(以下簡稱“極電光能”) 全球總部及鈣鈦礦創新產業基地項目、長城汽車旗下蜂巢易創第三代半導體模組封測制造基地項目落地錫山經濟技術開發區，計劃投資38億元。

公募基金持倉超1400億元、市場頗為關注的“寧王”，上半年成績單也新鮮出爐了。不過不同于差等生拖到最后幾天才交卷，寧王的成績其實還可以。

8月25日，交通運輸部、國家能源局、國家電網、南方電網發布關于印發《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》的通知。

據國家公安部統計，截止2022年6月底，全國新能源汽車保有量達1001萬輛，其中純電動汽車810.4萬輛，占80.93%。出行行業正在助力新能源汽車普及進入快速發展期。這對擁有“黃海汽車、曙光車橋”等知名品牌的遼寧曙光汽車集團股份有限公司(簡稱“ST曙光”)來說，無疑是利好消息。

8月25日，交通運輸部、國家能源局、國家電網、南方電網發布關于印發《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》的通知。方案指出，力爭到2022年底前，全國除高寒高海拔以外區域的高速公路服務區能夠提供基本充電服務。

日前，有媒體消息顯示，小米已經選定比亞迪旗下的弗迪電池和寧德時代作為其電池供應商，兩者分別負責低、高端車型動力電池，比亞迪回應稱：去問小米。

8月23日晚，寧德時代新能源科技股份有限公司發布2022 年半年度報告。期內公司營收1129.71億元，同比增長156.32%，凈利潤81.68億元，同比增長82.17%。

《海南省碳達峰實施方案》指出，到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車。除特殊用途外，全省公共服務領域、社會運營領域車輛全面實現清潔能源化，私人用車領域新增和更換新能源汽車占比達100%。

近日，國務院常務會議決定延續實施新能源汽車免征車購稅等政策，促進促進大宗消費。為擴大消費、培育新增長點和促進新能源汽車消費、相關產業升級，會議決定，對新能源汽車，將免征車購稅政策延至明年年底，繼續予以免征車船稅和消費稅、路權、牌照等支持。建立新能源汽車產業發展協調機制，用市場化辦法促進整車企業優勝劣汰和配套產業發展。大力建設充電樁，政策性開發性金融工具予以支持。

8月22日，據同花順數據顯示，天齊鋰業、盛新鋰能、西藏城投、利元亨等鋰電池板塊個股漲停，億緯鋰能、贛鋒鋰業等個股漲幅均超4%。作為動力電池的關鍵原材料，從2021年初，國內電池級碳酸鋰價瘋漲至今年一季度，一年多時間漲10倍。有專家表示，近兩年鋰價上漲主要是需求端比供給端更容易擴張所導致。

近日，比亞迪日本公司劉學亮在接受外媒公司訪問時表示，其計劃到2025年在日本開設100家電動汽車銷售門店，目前還未考慮在日本建廠。7月4日，比亞迪股份有限公司日本分公司(BYD JAPAN株式會社)成立，比亞迪宣布將進軍日本市場，決定從2023年1月開始，銷售旗下的海豹(SEAL)、海豚(DOLPHIN)、ATTO 3(國內為元PLUS)三款純電動車。

當下，新能源汽車在街頭日益多了起來，成為拉動消費的一道風景線，也成為推動汽車產業持續快速發展的重要支撐力量。日前召開的國務院常務會議決定，將今年底到期的免征新能源汽車購置稅政策，再延期實施至2023年底。市公安局交警支隊車管所的數據顯示，2018年全市機動車保有量約282.5萬輛，其中新能源汽車保有量約5.5萬輛;截至目前，全市機動車保有量約為365.4萬輛，其中新能源汽車保有量約15萬輛。

中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)最新數據顯示，今年前7個月，中國汽車企業出口150.9萬輛，同比增長50.6%。其中，新能源汽車是重要增長點。7月，新能源汽車出口5.4萬輛，同比增長37.6%。

近日，四川受持續極端高溫影響，電力供應形勢嚴峻。受此影響，不少新能源換電站與充電樁暫停運營。有新能源車主發帖稱，“不是在充電，就是在找充電樁的路上。”一位新能源車主對記者表示，自己常去的平價充電樁停止運營了，只剩電價較貴的充電樁，充一次電要多花20元。還有新能源車主連跑三個充電樁才成功“續航”，而找充電樁、排隊用了2個多小時。