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據美國投資銀行瑞德集團Lazard透露，風能、太陽能已成為最便宜的電力來源，天然氣發電廠則是支持它們的最佳選擇。

埃因霍溫科技大學的研究人員開發出鐵基催化劑，可大幅降低運營成本，并為捕獲煤制油燃料工藝(CTL)產生的大量二氧化碳打開大門。世界能源消費預測預計未來幾十年煤炭將成為世界主要能源之一，其中越來越多的煤炭將用于CTL。要了解這一成就的重要性，需要對CTL過程有一些了解。第一階段是將煤轉化為合成氣，即一氧化碳(CO)和氫氣(H2)的混合物。使用所謂的Fischer-Tropsch工藝，這些組分轉化為液體燃料。但在此之前，必須改變合成氣的成分，以確保最終...

Sophie Vorrath描述了澳大利亞最大的可再生能源微電網如何為企業提供更低成本的能源。維多利亞的煤電中心Latrobe Valley將成為澳大利亞最大的可再生能源微電網的主辦地，此前，由當地公司財團提出的1500萬美元太陽能和電池存儲項目被宣布為300萬美元州政府撥款的獲勝者。工黨安德魯斯政府周一表示，由SGSP Assets(Jemena)子公司Ovida領導的一個項目 贏得了Latrobe Valley Microgrid計劃的撥款，旨在削減該地區750家中小型企業的能源費用。...

風電行業步入平價乃至競價時代從去年的風能的數字化時代，到今年的迎接平價新時代，拓展發展新空間，不難感受到這一充滿前景的行業，在蓬勃發展的同時所面臨的焦灼，光伏行業一紙新政對于指標及補貼規模的收緊，對于同處于可再生能源成長期的風電行業也敲響了一記警鐘。風電產業已經長大，在去除不合理的非技術性成本情況下，風電整體上已經具備了與火電等傳統能源競爭的能力。除個別地區和特定資源條件下的風電項目還要繼續努力之外，風電行業做到發...

在2018·節能與新能源汽車發展趨勢研討會暨研究成果發布會(以下簡稱研討會)當天，由中國汽車技術研究中心有限公司(以下簡稱中汽中心)數據資源中心主導、能源基金會支持的《中國傳統汽車和新能源汽車發展趨勢2050研究》報告(摘要版)在研討會現場正式對外發布。中汽中心數據資源中心節能研究部部長任煥煥在介紹該項課題研究的背景和目的時表示，該課題研究立足2050年發展，針對我國未來傳統汽車及新能源汽車產業發展趨勢展開系統研究，從消費...

SHURA能源轉型中心指導委員會主席周二表示，土耳其的能源系統可以受益于可再生能源工廠更多地分配到該國各地，以降低傳輸成本，同時也讓投資者獲得更好的投資回報。 。位于伊斯坦布爾的SHURA能源轉型中心旨在通過使用最佳可用數據進行基于事實的分析，支持土耳其向低碳能源的過渡。SHURA的指導委員會主席Selahattin Hakman告訴Anadolu Agency，由于能源部的可再生能源區(YEKA)招標，土耳其已經開始創建一個有競爭力的可再生能源市場，該招標始于...

臺灣預計將在2025年建造5.5GW的離岸風電場，全球離岸風電場市占率超過75%的怡安集團(Aon)指出，評估臺灣風力發電保險成本后，認為臺灣相關保費會比國外至少高三成，而且還不包括保險不能承保的政治風險。臺灣離岸風電開發商特殊風險及額外成本怡安集團目前擔任CIP(哥本哈根基礎建設基金)離岸風場的風險管理顧問，并在今年5月就開始針對CIP主要核心風險進行保險成本分析。目前CIP正與供應商進行合約談判，怡安集團并提供相關保險條款意見。臺灣...

國際知名能源咨詢機構Wood Mackenzie電力與可再生能源事業部發布其最新研究成果——《中國海上風電市場展望》(以下簡稱《報告》)顯示，技術難度與開發成本較高，仍是制約海上發展的主要因素，而競價機制將促使海上風電項目的LCOE(平準化度電成本)迅速降低。具體到我國來說，《報告》顯示，2018~2027年，我國海上風電市場的年均復合年增長率為24.3%，超過40吉瓦的海上風電儲備項目將支撐起未來十年國內海上風電產業發展。蘇閩粵浙四省將成為市場主...

以海上風能利用及其成本分析為研究對象，綜述了海上風能資源，介紹了我國海上風電的成本構成、與陸上風電的成本差異及成本變化趨勢，通過對設備購置費、建筑安裝工程費等費用的測算，明確了海上風電成本控制的關鍵點。與陸上風電相比，海上風電具備風能資源豐富、風電場靠近能源負荷中心、海面可利用面積廣闊、不存在土地占用等優勢，發展海上風電是我國實現國家能源結構調整的有效保障，因此，海上風電的開發利用得到越來越多的重視。海上風電開發...

近年來我國天然氣的供求關系發生了巨大變化，特別是在煤改氣穩步推進以及能源消費升級的帶動下，國內天然氣需求量大增。但由于國產天然氣增量相對緩慢，進口天然氣成為彌補國內供應缺口的重要組成部分。據中宇資訊了解，2017年我國全年天然氣消費量達2352億立方米，同比增長17.0%，約占一次能源消費總量的7.0%，缺口高達876億立方米，LNG的對外依存度上升至39%。國家能源局原副局長張玉清日前在2018年國際能源高峰論壇上表示，我國LNG對外依存度不斷...

泰米爾納德邦電力監管委員會(TNERC)固定? 3.97(~0.0549美元)/千瓦時作為泰米爾納德邦發電和配電公司(TANGEDCO)將向非傳統能源發電機支付的電力購買成本(NCES) )。該費用最高為TNERC針對NCES發電機類別確定的優惠關稅的75%。這意味著如果從可再生能源發電機采購，TANGEDCO必須支付?3.97(~0.0549美元)/ kWh或75%的優惠關稅(以較低者為準)。該訂單自2018年4月1日起生效。TANGEDCO應付的集中電力成本在過去三個財政年度波動。在2015-16..

過去我國光伏產業對補貼依賴過大，加上擴張速度遠超預期，給行業長遠健康發展留下了一定隱患，推廣無補貼光伏項目已成為大勢所趨。開展無補貼光伏項目，有利于行業降低度電成本，實現平價上網;同時也是鼓勵企業憑借自身專業能力和實力來發展壯大，以形成行業的良性發展。在5?31政策給光伏行業踩下急剎車后，全行業都在等待著政策進一步明朗的信號。7月份，隨著全國首個無補貼分布式光伏項目啟動，有望為行業未來發展探索出一條新路。專家表示，過去光...

作為電動汽車的心臟，動力電池因高昂的價格一直遭詬病。日前，有媒體報道稱，有車主花費6.5萬元購買了一輛奇瑞EQ型電動車，由于車輛泡水導致無法正常啟動，技術監測顯示已無修復必要，需要花費6.9萬元更換電池包，這個價格比買一輛新車還多4000元。有不少消費者調侃稱，這簡直就是買電池送車!奇瑞EQ廠商指導價為16萬元左右，補貼后價格為6萬多元，動力電池隨整車一起出售，可以被看做是含補貼價格的，當車輛出現事故，需要更換電池包，其費用為6.9萬元，看似高于...

近日，全球信息提供商IHS Markit在一份新的報告中提出，到2021年，北美地區風電項目的運維費用將會達到約每年75億美元。目前，該地區運維市場的產值約為每年50億至60億美元，但到2027年預計將超過83億美元，增幅接近40%。根據《2018年IHS Markit北美風電運維市場基準研究：機組老化，成本提升》報告，在2021年該行業將達到一個關鍵的轉折點，即北美(美國和加拿大)風電行業的運維成本(OPEX)將首次超過建設投資成本(CAPEX)。該報告是《IHS Markit風電場基...

日前，瑞士一家名為ecocoach的公司尋求通過集成的儲能和智慧能源系統，該系統集成了鋰離子電池、逆變器和控制器，所有這些設備都部署在一個機柜中。它旨在提供即插即用的太陽能發電和智能電表集成、能源管理、智能家居功能、電動汽車充電以及最大化的自我消費。該系統可以通過移動應用程序進行控制和配置組件，其應用程序簡化了管理，并顯示了家庭能源網絡不同組件之間的電力流動。ecocoach公司首席執行官Pirmin Reichmuth表示，完全集成的系統...