為何長(zhǎng)城堅(jiān)持做燃料電池乘用車(chē)？
目前，長(zhǎng)城汽車(chē)面向未來(lái)氫能市場(chǎng)的第一代燃料電池車(chē)，可實(shí)現(xiàn)超過(guò)900公里的續(xù)駛里程，百公里加速小于9秒，并將在明年正式推出。長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)力真不算早的，2018年才推出新能源汽車(chē)品牌歐拉，要知道在2014-2015年，造車(chē)新勢(shì)力就已經(jīng)如雨后春筍般崛起。
氫燃料商用車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景分析及發(fā)展建議
2015年5月，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《中國(guó)制造 2025》明確提出燃料電池汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃，將氫燃料電池納入重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)。2016 年 10 月，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》對(duì)我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展愿景與目標(biāo)、技術(shù)路線進(jìn)行了規(guī)劃。
馬勒為燃料電池提供模塊化過(guò)濾器 可減少電池研發(fā)成本和時(shí)間
馬勒(MAHLE)為燃料電池研發(fā)了兩種模塊化空氣過(guò)濾解決方案，可顯著減少開(kāi)發(fā)時(shí)間和成本，因?yàn)檠邪l(fā)人員可直接使用已經(jīng)開(kāi)發(fā)好的“現(xiàn)成”組件，而不必為每輛車(chē)單獨(dú)設(shè)計(jì)解決方案。新款馬勒燃料電池空氣過(guò)濾器的輸出功率為25至50 kW或80至120 kW，可以可靠地保護(hù)燃料電池不受有害氣體和顆粒的影響，確保燃料電池在汽車(chē)的整個(gè)使用壽命期間正常工作，并最大限度地減少昂貴催化劑的使用。
寶馬將小批量生產(chǎn)氫燃料電池車(chē) 4分鐘充能
寶馬將在2022年小批量生產(chǎn)氫燃料電池車(chē)，這又不約而同的與豐田等一線大廠的未來(lái)選擇一致了。來(lái)看看BMW家氫燃料電池車(chē)的參數(shù)吧，可儲(chǔ)存6千克的氫罐，加注滿僅需3到4分鐘，動(dòng)力功率可達(dá)275KW……雖然存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)換設(shè)備所占空間會(huì)超過(guò)現(xiàn)有的純電車(chē)電池所占空間，但是在車(chē)身重量上的優(yōu)勢(shì)和充能時(shí)間上的優(yōu)勢(shì)，卻是純電車(chē)無(wú)法企及的，對(duì)于路橋的損害也大幅度降低了。
燃料電池發(fā)展提速 氫能產(chǎn)業(yè)鏈亟待協(xié)同發(fā)展
8月14日，2020中國(guó)汽車(chē)論壇主題論壇之一“氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展及燃料電池技術(shù)創(chuàng)新論壇”在上海市嘉定區(qū)舉行。與會(huì)嘉賓圍繞“燃料電池堆和關(guān)鍵技術(shù)”和“氫能產(chǎn)業(yè)鏈及標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)”發(fā)表見(jiàn)解，認(rèn)為強(qiáng)化關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，推動(dòng)加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通過(guò)多種途徑降低氫燃料電池汽車(chē)成本，推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)等氫能示范應(yīng)用，是推動(dòng)氫能與燃料電池發(fā)展的重要途徑。同時(shí)，與會(huì)人士呼吁國(guó)家出臺(tái)燃料電池汽車(chē)重點(diǎn)領(lǐng)域推廣政策。
德國(guó)化石燃料行業(yè)進(jìn)口依存度高達(dá)63.6%
在能源轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，德國(guó)仍然嚴(yán)重依賴化石燃料的進(jìn)口，主要原因是國(guó)內(nèi)資源已基本枯竭、開(kāi)采成本太高。目前，德國(guó)的能源進(jìn)口依存度高于63.6%，與去年的64%相比略有下降。本文概述了德國(guó)石油、天然氣和煤炭消費(fèi)現(xiàn)狀以及主要供應(yīng)商，并在相關(guān)鏈接中討論了歐洲對(duì)進(jìn)口能源的依賴。本文所用的數(shù)據(jù)更新至2020年6月份。
同樣利用100千瓦時(shí)的綠電，燃料電池汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的效率如何？
根據(jù)Phys.org的估算，可再生能源（如風(fēng)電、光伏）發(fā)電100千瓦時(shí)分別用于氫能（燃料電池）汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)最終利用效率如何？
國(guó)內(nèi)首臺(tái)70MPa氫燃料客車(chē)車(chē)型公布！
近年來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)綠色出行的愈加重視，氫燃料客車(chē)如雨后春筍般涌出，客車(chē)企業(yè)爭(zhēng)相投入研發(fā)，頗有群雄逐鹿中原的勢(shì)頭。作為中國(guó)綠色客車(chē)的領(lǐng)***牌，福田歐輝一騎絕塵，率先公告國(guó)內(nèi)首臺(tái)70MPa氫燃料客車(chē)車(chē)型BJ6122，為行業(yè)樹(shù)立了標(biāo)桿。
Hyperion XP-1氫電超級(jí)跑車(chē)問(wèn)世 一箱燃料可以跑1000英里
南加州Hyperion公司周三展示了Hyperion XP-1氫燃料電池跑車(chē)，Hyperion XP-1是數(shù)百名工程師和科學(xué)家10年研究的結(jié)晶，承諾一箱氫氣可行駛1000英里，Hyperion公司希望能夠重新定義超級(jí)跑車(chē)的含義。
美國(guó)圣奧諾弗雷核電站耗時(shí)32個(gè)月的乏燃料轉(zhuǎn)移工作全部結(jié)束
8月7日，美國(guó)圣奧諾弗雷核電站耗時(shí)32個(gè)月的乏燃料轉(zhuǎn)移工作全部結(jié)束，裝滿乏燃料或者核廢物的容器轉(zhuǎn)移到新建的干法貯存設(shè)施中。
巴基斯坦開(kāi)始進(jìn)口歐V標(biāo)準(zhǔn)燃料
在巴總理伊姆蘭·汗和能源部長(zhǎng)奧馬爾的指示下，巴基斯坦國(guó)家石油公司開(kāi)始進(jìn)口歐V標(biāo)準(zhǔn)燃料。這也是巴基斯坦境內(nèi)企業(yè)首次啟動(dòng)歐V標(biāo)準(zhǔn)燃料進(jìn)口流程。
歐盟可再生能源發(fā)電首超化石燃料 出現(xiàn)反轉(zhuǎn)性變化
近日，英國(guó)氣候及能源智庫(kù)機(jī)構(gòu)恩伯發(fā)布的一份研究報(bào)告顯示，今年上半年，歐盟的可再生能源發(fā)電量首次超過(guò)化石燃料。對(duì)于這一結(jié)果，恩伯評(píng)論稱(chēng)，這是歐洲電力部門(mén)轉(zhuǎn)型的一個(gè)歷史時(shí)刻。9年前，歐盟化石燃料發(fā)電量還是可再生能源的兩倍。此后，可再生能源以前所未有的速度發(fā)展，出現(xiàn)反轉(zhuǎn)性變化。
5000氫車(chē)、80座氫站：河南省氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案發(fā)布
近日，河南省工信廳聯(lián)合省發(fā)展改革委、省財(cái)政廳等八部門(mén)印發(fā)《河南省氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》。《方案》提出，以客車(chē)為牽引，促進(jìn)物流等商用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以重點(diǎn)城市群輻射帶動(dòng)全省范圍開(kāi)展氫燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用；到2025年，全省氫燃料電池汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值要突破1000億元；并實(shí)現(xiàn)70Mpa氫瓶技術(shù)成熟。
巴西政府把生物燃料作為科技創(chuàng)新優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域
2020年年初，全球遭遇了近一個(gè)世紀(jì)以來(lái)最嚴(yán)重的公共衛(wèi)生危機(jī)——新冠肺炎疫情。為防止疫情擴(kuò)散，各國(guó)紛紛進(jìn)入封鎖狀態(tài)，全球經(jīng)濟(jì)基本停滯，石油產(chǎn)業(yè)需求遭受重創(chuàng)。面對(duì)困境，巴西政府把生物燃料(主要包括生物乙醇和生物柴油)作為科技創(chuàng)新優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域，將其作為走出經(jīng)濟(jì)困境的一條重要途徑。
