全球最大工業副產氫燃料電池發電站竣工
7.28日，設置安裝了斗山114臺M400型號(440kW)產品的韓國大山燃料電池發電站正式竣工，大山燃料電池發電站是全球首個使用工業副產氫作為燃料的，也是全球最大規模的氫燃料電池發電站。
俄羅斯礦業與化工聯合公司生產了首批鈾钚混合氧化物燃料
俄羅斯礦業與化工聯合公司已為別洛亞爾斯克核電站BN-800快堆生產了第一批鈾钚混合氧化物燃料。這批核燃料共有169個燃料組件，已由俄羅斯核電公司驗收通過，并確認準備裝運。
科學家開發了用于持久燃料電池的新材料
最新研究表明，以特定方式制造的石墨烯可用于制造更耐用的汽車氫燃料電池。在今天發表在《納米規模》雜志上的這項研究中，科學家們通過一種特殊的，可擴展的技術生產了石墨烯，并將其用于開發氫燃料電池催化劑。來自倫敦瑪麗大學和倫敦大學學院(UCL)的科學家組成的研究小組表明，這種新型的石墨烯基催化劑比市售催化劑更耐用，并且性能匹配。
世界首臺！迪拜哈斯彥項目1號機組成功實現雙燃料滿負荷發電
迪拜當地時間7月19日19時28分，哈電國際承建的迪拜哈斯彥4×600MW清潔燃煤電站項目1號機組順利實現燃煤滿負荷發電目標，機組各項數據參數正常，設備運行平穩，運行質量優良，標志著我國企業在“一帶一路”項目建設上充分展現了 “超級硬核”的綜合實力和專業水準，為我國高質量推進“一帶一路”建設貢獻了哈電力量。
2020年中國燃料電池汽車行業存在問題及發展前景分析
氫能作為一種新興清潔能源開始受到各國政府的關注。20世紀90年代，包括奔馳、福特在內的國際知名車企紛紛推出燃料電池概念車型。進入21世紀后，氫能與燃料電池技術發展逐漸成熟。
政策疫情雙影響 氫燃料電池汽車上半年僅售403輛
燃料電池汽車( FCV) 是一種用車載燃料電池裝置產生的電力作為動力的汽車。車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經重整所得到的高含氫重整氣。
世界首臺！迪拜哈斯彥項目1號機組成功實現雙燃料滿負荷發電
迪拜當地時間7月19日19時28分，哈電國際承建的迪拜哈斯彥4×600MW清潔燃煤電站項目1號機組順利實現燃煤滿負荷發電目標，機組各項數據參數正常，設備運行平穩，運行質量優良。
日本核燃料公司下屬的處理廠出現8起放射性廢物貯存不當情況
2020年7月15日，日本核監管局表示，在過去的19年中，日本核燃料有限公司下屬的核燃料后處理廠出現8起放射性廢物貯存不當情況，包括將放射性廢物存放在非指定區域。目前，核監管局還沒有發現任何放射性物質泄漏。
韓國用“氫燃料列車”來對抗日本世界首列電池驅動高鐵
隨著鋰離子電池技術水平的提高，鐵路車輛行業加快了僅靠電池就能行駛的車輛的開發速度。日本最近推出了用電池行駛的新干線車輛，而在韓國國內，現代汽車集團正在加快開發融合電池和制氫技術的列車。
俄羅斯新沃羅涅日第二核電站1號機組燃料周期延長
俄羅斯監管機構已頒發許可證，允許新沃羅涅日第二核電站1號機組以延長到18個月的燃料周期模式試運行。該機組為VVER-1200機組，也稱為新沃羅涅日核電站6號機組，之前的燃料循環周期為12個月。反應堆已裝載了由新西伯利亞化學濃縮廠制造的新燃料，為新的燃料周期做好了準備。
今年上半年烏克蘭外貿額下降近10%，燃料和能源產品進口下降27%
烏克蘭新聞社7月13日援引烏克蘭海關署消息，今年1至6月，烏克蘭貨物貿易進出口總額為472億美元，同比下降9.5%。出口額為229.15億美元，同比下降6%，進口額為243.08億美元，同比下降12%。今年前5個月烏克蘭外貿額下降了約10%。
燃料電池研發關鍵難題被我國學者破解！
《科學》10日刊發中國地質大學(武漢)科研團隊學術論文，宣布通過半導體異質界面電子態特性，把質子局限在異質界面，設計和構造了具有低遷移勢壘的質子通道。
里程碑！現代汽車實現氫燃料電池卡車量產
世界上幾乎所有的汽車制造商都生產了氫動力卡車的原型或概念模型，但現代汽車已成為首家實現批量生產的公司。據報道，現代汽車集團周一表示，已開始批量生產氫動力電動卡車。出口到瑞士的前10輛氫燃料電動卡車已經運出。
氫燃料電池核心部件國產化進程加快
近期，多家公司披露了燃料電池相關項目的新進度：新研氫能年產1000臺(套)金屬板燃料電池電堆自動化生產線投入生產；賽藍得氫能年產2000套氫燃料電池電堆產業化項目備案；未來氫能150萬平方米/年燃料電池膜及配套化學品產業化項目竣工。
