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李克強表示，當前，新冠肺炎疫情仍在全球范圍肆虐，世界經濟不穩定性、不確定性增加，全球綠色和可持續發展面臨嚴峻挑戰。面對困難和沖擊，國際社會應當守望相助、同舟共濟，努力實現謀發展與綠色轉型并行不悖、相互促進，推動提質升級。

數字化變革不是為了數字化而數字化，而是為了解決構建新型電力系統過程中存在的一系列問題。

日本政府計劃修訂基本能源規劃，到2030財政年度前將可再生能源比例翻一番，預計日本將在6月11日在英國召開的七國集團峰會上宣布這一新的能源規劃。

5月15日，南方電網公司發布《南方電網公司建設新型電力系統行動方案(2021—2030年)白皮書》，并舉行數字電網推動構建新型電力系統專家研討會。

5月1日消息稱，印尼一位高級能源官員周四表示，到2030年，印尼將停止進口液化石油氣(LPG)和燃料，并計劃對其能源基礎設施進行重大改革，以實現這一目標。

國際能源機構（IEA）周四表示，到2030年，全球電動汽車、公共汽車、貨車和重型卡車的數量預計將達到1.45億輛。據IEA《全球電動汽車展望》，如果各國政府加大力度實現國際能源和氣候目標，全球電動汽車的數量可能還會進一步增加，到2030年末將達到2.3億輛。上述兩個預測均不包含兩輪和三輪電動汽車。

華盛頓州議會通過了一項新措施，將從2030年開始逐步停止銷售汽油動力汽車。《清潔汽車2030》倡議周四通過，作為一項法案的修正案，要求州政府為電動汽車的未來做好準備。該法案現在正等待州長杰伊·英斯利的簽署。

2021年4月15日，中國人民銀行與國際貨幣基金組織聯合召開“綠色金融和氣候政策”高級別研討會，人民銀行行長易綱出席開幕式并致辭。

煤炭需求或于2030年觸及天花板，但短期內能源支柱地位不會動搖。2020年全國能源消費總量為49.8億噸標準煤，其中56.8%為煤炭消費，約為28.3億噸標準煤。

伯克利實驗室領導的研究小組發現，風能和太陽能的更高目標將以與化石燃料資源相當的成本來實現。印度為可再生動力制定了雄心勃勃的目標，計劃到2030年將目前的風能和太陽能發電量增加五倍。印度擺脫化石燃料的過渡將對全球氣候努力產生重大影響，因為印度是世界第三大溫室氣體排放國--盡管其人均排放量低于全球平均水平。

3月18日，全球能源互聯網發展合作組織發布《中國2030年前碳達峰研究》《中國2060年前碳中和研究》等三項報告。

3月10日報道，根據越南《第八個電力規劃草案》，預計2021-2030階段越南電網發展投資需求高達334億美元。

沃爾沃汽車公司2日宣布，將逐步淘汰包括混合動力汽車在內的所有內燃機汽車產品，到2030年實現僅出售純電動汽車的目標，且所有車型將全部在線上銷售。

中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席、中央全面深化改革委員會主任習近平2月19日下午主持召開中央全面深化改革委員會第十八次會議并發表重要講話。他強調，全面深化改革同貫徹新發展理念、構建新發展格局緊密關聯，要完整、準確、全面貫徹新發展理念，扭住構建新發展格局目標任務，更加精準地出臺改革方案，推動改革向更深層次挺進，發揮全面深化改革在構建新發展格局中的關鍵作用。

2021年以來，電解鎳價格整體延續上年漲勢。上海有色網數據顯示，2月19日，電解鎳均價報142800元/噸，創2019年9月以來新高，年內漲幅超10%。