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全球如今每年廢棄的鋰電池超過50萬噸，其中大部分源自小型電子產品。但隨著世界向電動經濟轉型，預計到2030年，全球對鋰電池的需求將增加10倍，大部分用于電動汽車，屆時廢棄電池數量也將隨之激增。

一項新的研究認為，隨著太陽能發電成為加利福尼亞州電力供應的主導力量，長時儲能將變得越來越有價值。加州計劃在2045年之前消除化石燃料發電廠的碳排放，因此將會加快太陽能發電和儲能系統部署。這些趨勢表明，與目前安裝的鋰離子電池儲能系統相比，電網將受益于持續放電時間更長的長時儲能系統。

根據巴基斯坦制定的清潔發電目標，到2025年，該國可再生能源發電占比將從目前的6%提升至25%;到2030年，這一占比將進一步提升至30%。如果再加上水電，2030年巴基斯坦可再生能源的發電占比甚至有望增至60%。

為實現《巴黎協定》的溫室氣體排放目標，冰島政府計劃加大從大氣中固碳的力度，并減少溫室氣體的排放。冰島已經更新了其減少溫室氣體排放量的目標，計劃從1990年到2030年將溫室氣體排放量減少55％。減少溫室氣體主要通過兩種途徑：一是減少向大氣排放溫室氣體，二是實施碳固存，捕獲大氣中的二氧化碳并將其注入地表深處。

英國使館新聞處最新消息，英國首相鮑里斯·約翰遜4日宣布了新的排放目標，與1990年水平相比，到2030年底英國將至少減少68%的溫室氣體排放。該目標旨在確保英國到2050年實現溫室氣體凈零排放，以在全球范圍內應對氣候變化。

12月4日，歐盟委員周四公布了一項針對運輸業的戰略規劃草案，其中要求汽車行業加快向電動化轉型。歐盟的目標是，到2030年要讓3000萬輛電動汽車上路。鑒于歐洲境內目前約有140萬輛電動汽車在路上行駛，10年內將這個數量增至3000萬輛的目標可謂雄心勃勃。研究人員預測，到2028年，將有2800萬輛插電式混合動力汽車和電池電動汽車上路。

報告分析，隨著海上風電的快速發展，即使不包括中國的海上風電和潮間帶風電場，海上風電施工船也將在2025年以后出現巨大的缺口。就目前而言，整個市場是供過于求的，即船的數量大于需求量。

“2025年，國產碳纖維在建筑、汽車領域的年用量將超過18000噸;2030年，國產碳纖維年用量將超過5萬噸，碳纖維及其復合材料產值將達到3000億元。”11月28日，2020江蘇先進碳材料產業發展大會暨中國(常州)新材料院士專家報告會在常州市武進區舉行，中國工程院院士、國家新材料產業發展專家咨詢委員會主任干勇作“中國新材料產業發展戰略”報告時表示。

全球能源結構轉型進程不斷加速。隨著應對氣候變化的國際努力及能源低碳化越發成為共識，越來越多國家積極出臺政策措施推動可再生能源產業發展，綠色能源產業發展前景可期。

由生物質產生的可再生氣體和液體可以提供解決方案，通過允許存儲從可變的可再生資源產生的能量，并利用電力部門，天然氣部門和終端用能之間的協同作用。生物燃料將發揮重要作用，特別是在航空或海上等難以脫碳的運輸方式中，以及在某些工業流程中，包括通過將生物燃料與可再生氫生產聯系起來的混合項目。

《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃的建議》明確提出 “十四五”時期將推動能源清潔低碳安全高效利用。同時，降低碳排放強度，支持有條件的地方率先達到碳排放峰值，制定2030年前碳排放達峰行動方案。

11月16日，喀麥隆經濟部長主持儀式，正式對外公布2020-2030國家發展戰略(SND30)，計劃未來10年喀經濟年平均增長率5.6%，貿易赤字占GDP的比重從2018年的6%降到2030年的低于3%。

援引政府和汽車行業人士消息報道，英國首相鮑里斯·約翰遜計劃于下周宣布，2030年開始在全英國范圍內禁止銷售新的汽油車與柴油車。此前，英國原計劃2040年開始禁售汽柴油新車，以減少溫室氣體排放。約翰遜曾在今年2月把這一期限提前至2035年。但據透露，約翰遜現在計劃把這一期限再次提前5年，至2030年。不過，混合動力汽車仍將按照原計劃于2035年開始禁售。

據外媒報道，美國儲能協會首席執行官Kelly Speakes Backman日前表示，喬?拜登日前當選美國總統表明，美國政府將會加快向清潔能源的過渡提供支持。Speakes-Backman指出，儲能部署一直以來在美國政府高層和立法者中得到了兩黨罕見支持。

豐收后，大量的農作物秸稈如何清潔高效地“消化”?近年來，在國家財政政策的支持下，北京志能祥贏節能環保科技股份有限公司等企業在黑龍江省有關縣市投資實施了農林生物質發電項目，為農作物秸稈的消納找到了出路。