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多地迎來雨雪降溫天氣之時，一則“MH170金屬板電堆在無輔助熱源條件下零下39℃成功啟動”的消息受到關注。有評論說這為燃料電池行業發展注入“強心劑”。近日，記者對電堆研發團隊進行了專訪。

據韓國電力信息系統統計，隨著氫能源經濟的擴散，去年韓國燃料電池的設備容量(所有發電設備所能生產的電力總規模)為605MW，比前年的464MW增加了30.4%。燃料電池是通過氫和氧的化學反應來發電的設備，不僅有害物質排放極少，而且與太陽能、風能等其他新再生能源相比，產電更加穩定，每平方米發電量也更多。

印尼海岸警衛隊發言人維斯努·普拉曼塔當地時間24日發表聲明表示，當地時間凌晨5時30分，印尼海事巡邏船在西加里曼丹省坤甸附近海域首次發現兩艘油輪時，兩艘油輪并沒有展示國旗，還關閉了自動識別系統，且沒有回應其無線電呼叫。

新源動力股份有限公司總經理劉常福近日接受采訪時表示：“中國的氫燃料電池處在技術研發和產品迭代的高速發展階段，并不斷進行商業化導入。‘以獎代補’政策對氫燃料電池發展有激勵作用。”

黃埔區積極踐行綠色發展理念，以科技創新推進科學治污為抓手，在全國先行先試，推動實施氫燃料電池泥頭車綠色低碳示范運營項目，首批500輛氫燃料電池泥頭車即將投放試運營，助力打贏藍天保衛戰。這是該區強化新能源綜合利用示范區建設，深化創建國家生態文明建設示范區成果的一項重大舉措。

電動化趨勢下鋰電技術路線率先突圍，尤其帶動了乘用車的電動化浪潮。相較之下，重載運輸領域的電動化進程卻略顯緩慢。從市場規?？?，2019 年國內重卡銷量 117 萬輛，遠不及乘用市場龐大，但其能源消耗大，污染 嚴重，電動化意義不亞于乘用車。2019 年國內汽車銷量 2577 萬輛，其中 重卡僅 117 萬，占比不足 5%。從保有量看，截止 2020 年上半年國內汽車保有量 2.7 億輛，其中載貨汽車不足 3000 萬輛，遠不及乘用車等載客車輛。

2021年1月14日，榆林高新能源科技有限公司召開專題會議，研究煤制清潔燃料產業化技術升級示范基地項目配套碳中和方案。會議由集團公司黨委委員、副總經理、高新能源科技公司董事長黃曄主持。隆基清潔能源公司、榆能集團、榆能新能源科技公司、榆能能源化工研究院，高新能源公司相關人員參加會議。

1月16日，華能石島灣高溫氣冷堆示范工程首批7.8萬余個核燃料元件經過安全有序起吊、檢測、貯存后全部接收入庫，標志著世界首座球床模塊式高溫氣冷堆示范工程現場核安保條件和工程建設程度已達到接收核燃料水平，正式進入“核狀態”，為今年反應堆裝料、并網發電年度節點目標的實現奠定基礎。

2020年很特殊，但對于氫燃料電池汽車行業來說，其景氣度和關注度都在不斷提升。因疫情影響，行業增長的重心也有由歐美逐漸轉向以中日韓為代表的亞洲。

石油和天然氣地質學家可能會說，這些鹵水是“停滯的”，但這只表示在十年時間的尺度上所有運動都可以看作是緩慢的。但人類安全要求的時間尺度更長，掩埋核廢料必須隔離長達一百萬年。因此，即使用標準方法無法檢測到的每年1厘米微小流速，在一百萬年尺度上也可以達到10公里。

2020年新能源汽車市場在疫情壓力下表現仍然活躍，實現年銷136.7萬輛，創歷史新高。回顧2020，展望2021，以“新發展格局與汽車產業變革”為主題的2021中國電動汽車百人會論壇在1月15-17日于北京舉行。氫云鏈團隊將以圖文及專題的立體呈現形式，第一時間為您帶來大咖云集的產業盛宴。

1月16日，在中國電動車百人會論壇（2021）上，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示：“如果有人告訴你，這個車能跑1000公里，幾分鐘能充滿電，還很安全，成本又很低。以目前的技術來講，他一定是騙子?！?/div>